Orear

Można, zawsze tak robię. Mam zwykły aku w Legacy IV.

E tam, w Krakowie i okolicach się spotyka. Nawet wiem gdzie jeden stoi i gnije na podwórzu, bo go mijam jeżdżąc do Lidla.

Nie ma o co bić piany tylko poczytać i spojrzeć na mapę. Nad Orłowem jest MCTR od GND do 3500ft. Więc aby wlecieć potrzeba zgody służby, która zarządza tam ruchem lotniczym. Z tego artykułu wynika, że S. Kawa otrzymał zgodę od 43. BLM więc ten lot wykonał zupełnie legalnie. Odległość od molo nie ma tu znaczenia, MCTR rozciąga się od GND do 3500ft. Co wynika z mapy VFR Polska. Zresztą, samo lądowanie również odbyło się na terenie 43. BLM.

Fajnie! Z tym czerwonym paskiem zupełnie co innego!

No dobra, czyli coś jest w Europie. Certyfikat tuv nie jest wymagany ani w całej Unii, ani w Polsce, więc nie kontynuuję tematu. Certyfikatu CE nie znalazłem przy żadnych sprzedawanych dystansach w sieci. Jedynie tuv pojawia się przy niemieckich produktach. W Polsce jedyna kwestia prawna odnośnie kół i ich szerokości mówi, że koło nie może wystawać poza obrys błotnika. I tyle... nie ma przepisów dotyczących wymaganych homologacji dla elementów koła/zawieszenia pojazdu. Więc chyba sam sobie odpowiedziałem na pytanie, koło ma nie wystawać poza obrys błotnika i dystans powinien pochodzić z konkretnego źródła, a nie od gienka spod szlifierki. A to czy ma tuv to dla mnie drugorzędny temat bo przeglądy robię w Polsce.

Światła na plus, dobrze to wygląda! A kolor nadwozia, skoro Tobie tak leży to dobrze.

Cześć, rzuciło mi się w oczy coś takiego... 5x100 56,1 25mm 2 szt dystanse Impreza Forester (mudmaster.pl) Cena w porównaniu do konkurencji - konkurencyjna i kusi. Natomiast nigdzie w sieci nie mogę znaleźć tego całego SWS Performance. Auto użytkuję głównie na autostradach stąd boję się kupić dystanse niewiadomego pochodzenia. Kupował to ktoś do swojego samochodu? W ogóle w temacie dystansów, wiodący producenci powinni mieć jakieś dowody na to, że ich produkt jest odpowiedniej jakości/dopuszczony do ruchu publicznego? Czy to się kupuje tak po prostu na zasadzie renomy istniejących producentów jak Dystom, JR, RRC, Eibach i Bóg wie kto jeszcze to sprzedaje? Może głupie pytanie, ale wolałbym mieć jakieś potwierdzenie, że przy 140kmh nie odfrunie mi koło osadzone na plastelinowym dystansie. Pozdro, nie krzyczcie jeśli było, a nie znalazłem w szukajce.

Czyli wymienią Wam na taką samą, czy "poliftową"? Co jeśli znowu zacznie zbierać się woda (w końcu to ta sama lampa), będą tak wymieniać bez końca lampy warte 10k? Nie, że nie fajnie... czy coś, dobra gwarancja, ale tak średnio rozwiązuje problem jeżeli to popularna usterka i producent nie poprawił tematu.

Nie tylko Subaru warte uwagi.

Może chce sprzedawać, niekoniecznie sprzedać.

Dobra robota, miejmy tylko nadzieję, że nikt nie będzie Ci mrugał z przeciwka. I nie chodzi mi o ustawienie lamp, w sieci jest pełno wątków, że niektóre nowoczesne światła LED mają zwyczajnie zbyt jasną barwę dla naszych oczu i oślepiają nocą. Przekonasz się za jakiś czas. Co nie zmienia faktu, że mod lepszy 100 razy niż wsadzenie dziwnego pochodzenia żarówki H7 LED z Amazonu i świecenie wszędzie poza drogą. Mi do pełni szczęścia brakowałoby jeszcze dołożenie tam świateł dziennych wewnątrz klosza.

A z drugiej strony nie zdejmuje się obudowa, żeby dostać się do tego od tyłu?

Jeździsz do serwisu, naprawiasz, wydajesz pieniądze, napędzasz gospodarkę, wszystko jest tak jak inżynierowie japońscy zaplanowali. Jest tak, jak ma być. Albo możesz żyć ze stukaniem. ;p

Przegub wewnętrzny jest chyba trudniejszy do sprawdzenia ot tak. Zwłaszcze, że jak mówisz, może mieć objawy tylko pod obciążeniem, jak np. uszkodzone łożysko piasty. Niemniej jednak może to być tańsze w sprawdzeniu i wymianie niż szukanie problemów w skrzyni biegów.

Zajrzyj w instrukcję do auta, powienien być rozdział o ciągnięciu przyczepy, są też ludzie, którzy już to rozkminili i opisali conieco. Na przykład tutaj: https://lifeonfour.co/car-talk/towing-with-a-cvt-transmission/ "Car manufacturers will clearly define the towing capabilities of any vehicles they manufacture. Having a CVT transmission makes no difference. Read your user manual to see the exact figures or if towing is even allowed. If the user manual states that your CVT transmission car can tow let’s say 2000 pounds, then you should have no worries towing that weight (with passengers accounted for) in fear of canceling your warranty. Towing with a CVT transmission is allowed in the range that has been defined by the car manufacturer."

Półosie/przeguby sprawdziłeś?

Dycha może być za mało Piękny Kawalerze.

Prawie dycha za zdjęcie kagańca ze 180km/h? To ile on poleci bez niego, 300? Cena jest chyba tak wysoka, żeby nie warto było jej płacić. Edit, doczytałem, że 220. xDDD

Powinieneś być w stanie zajrzeć tam od tyłu kiedy staniesz w kanale albo podniesiesz auto. Te zatrzaski trzymają mocno ale delikatnie podważysz czymś i zejdą.

No właśnie Zyber wyżej napisał, że mogą coś takiego mieć. Zadzwonię i zapytam. Edit: Na stronie internetowej jest opisane jak to robią. Koszt 190zł. Z opisu wynika, że się niby przykładają, aczkolwiek zastanawiam się jak to zniesie zabezpieczenie antykorozyjne. Mogą być plusy dodatnie i plusy ujemne tego mycia, haha.

Dzisiaj odebrałem. Pytałem Pana Andrzeja czy nie zna jakichś ludzi, którzy myją podwozia, ale niestety rozłozył ręce. Niemniej jednak fachowa tam jest obsługa. Byłem pierwszy raz i myślę, że nie ostatni. Choć umówiliśmy się wstępnie na wizytę za kolejne 100kkm.

Odebrałem po serwisie. Do tego silnik i komora pięknie umyte, klima nabita i trzeba się szykować do wymiany chłodnicy.

To nie jest tak, że zimny silnik jest na "ssaniu" i dąży do nabrania temperatury pracy? U mnie po uruchomieniu obroty rosną, ale kiedy wrzucę na D to spadają do normalnych wartości, później gdy silnik się rozgrzeje nie ma już różnicy w obrotach na postoju między D, a N. Uważam to za kompletnie normalną rzecz. W manualu za każdym razem kiedy rozpinasz sprzęgło jesteś jakby na N. Poza tym, dobre masz oko, że zauważyłeś różnice w postaci 50rpm na wskazówce.