krist

Panie Andrzeju, a w jakim parametrze e boxer bryluje? Oprócz zużycia paliwa, bo jest chyba najbardziej paliwożerną hybrydą na rynku

czytałem i muszę pogratulować autorowi. Czyta się to jak test porównawczy marek niemieckich z francuskimi, zawsze wygrywa VW. Forester najwolniejszy, pali najwięcej, najgłośniejszy, najgorzej hamuje, ale wygrywa przekonująco. Szacunek

Wójt "wsystkomogę" Obajtek stworzy dla Roberta team kliencki, co to dla niego

ktoś to juz powiedział ale warto powtórzyć: Subaru jako marka pozbyła się juz prawie wszystkich swoich tradycyjnych atrybutów, napęd stały 4x4 też mógłby się pójśc paść. Wystarczyłby w miarę dynamiczny silnik benzynowy, 1.6t lub 2.5 i do tego ok 100-120konny elektryk, w połączeniu z hybrydą plug in (co jak nowa rav4!) i sam bym już dreptał dookoła salonu. A tak to panom z SIP i dealerom pozostaje przekonywanie że subiektywnej dynamiki się trzeba nauczyć, Ja się trzy lata uczyłem OBK MY15, 2.5, i się poddałem, to auto po prostu jest mało dynamiczne. Zamieniłem go na diesla 2.0 innej marki, który jeździ o niebo bardziej przyjemnie dynamicznie, i przy tym mniej pali. DO e boxera nawet nie podchodzę, a skoda bo auto wygląda na bardzo ładnie wykończone wewnątrz.

właśnie miałem pisać że do obecnych osiągów to można spokojnie zestawy z poloneza montować

mail z informacją z wczoraj, a to od brokera, on też charytatywnie nie działa Mercedes Klasa A - 16% Klasa B - 18% Klasa C - 18-20% CLA - 16% Klasa E - 20%* Klasa E Business Edition - 16%* GLA - 14% GLB - 14% GLC - 16% GLC Business Edition - 12% BMW Seria 2 Active Tourer (F45) - 33% Seria 3 Touring (F31) - 31% Seria 3 GT (F34 - 27% Seria 3 Touring (G20) - 20% Seria 4 (F36) - 27% Seria 5 (G30) - 21-25% X1 (F48) - 24-27% X2 (F39) - 24% X3 (G01) - 21-22% X4 (G02) - 21-22% X5 (G05) - 19% X6 (F16) - 32%

Outlander to już mocno stare auto, po chyba 3 liftingach. Ja bym się zastanawiał między rav4 a cr-v, jeśli już japończyk. A jeśli może być coś innego to w bardzo dobrej cenie mozna kupić teraz bmw 2 active tourer, są tez z x-drive, nie jest to suv ale wielkością całkiem jak suvy Swoją drogą, zobaczyłem o co chodzi z cenami, o ile poprzedni forester 2.0 jest teraz w całkiem dobrych cenach (ok 120 tys.) to ten nowszy hybryda faktycznie odjechał na 170 tyś. Kto to kupi, nie wiem, ale zapewne usłyszymy że są listy i ogólnie reglamentowana podaż

jest to w ich dobrze pojętym interesie. Wszystkie transfery socjalne robią się tańsze, a wpływy z podatków wyższe. W Q2020 czytałem dzisiaj opinię że inflacja bez problemu przebije 4,5%

A capable companion, but let down by its pointless hybrid range Unfortunately, the e-Boxer powertrain just feels like an error, or at the very least a missed opportunity Couple that with the slightly dosy gearbox and some poor mpg figures, and – disappointingly – the Forester actually becomes difficult to recommend. Make no mistake, it’s still a very capable thing, but it’s lost some of that old-school charm that we loved about the previous generation. https://www.topgear.com/car-reviews/subaru/forester-e-boxer/verdict

i tak powinieneś dostać od Dyrekcji medal za wytrwałość, patrząc na wpis w rubryczce Auto

1. to że ten koleżka jest prezesem Orlenu jest dla mnie niepojęte. Poziom jego argumentacji jest na poziomie początkującego menedżera, a nie kogoś kto zarządza największym koncernem paliwowym w Polsce. 2. Jak to się powinno robić to pokazał Lotos i jego akademia skoków narciarskich. Inwestycja w dzieciaki, w infrastrukturę, w sprzęt i trenerów. Tak to się powinno robić. Jeśli pan Obajtek zapałał uczuciem do sportów motorowych, to powinien inwestować w tory i szkółki kartingowe, w trenerów, w tory wyścigowe, tak jak to mówi, a nie tak jak robi. Bo na razie jest Orlen Team gdzie jest kilka fajnych osób, każda z innej bajki, i jest Kubica. I to jest cała ich "strategia" 3 Jak to się skończy pokazuje przykład sponsora który był dużo większy niż Orlen, miał również swoje wydobycie, i w świecie F1 mógł naprawdę dużo. Pamięta ktoś jeszcze PDVSA i Pastora? I gdzie są teraz? 4 ciesze się z tego co jest, że nasz pierwszy i pewnie długo jedyny kierowca F1 będzie jeździł w DTM, i nadal ma szansę na starty w F1, ale pod tak światłym kierownictwem nie wróżę projektowi Orlen w F1 długiej przyszłości

ban za przeklinanie?

nie wiem czy zauważyłeś, ale kolega Radnor najpierw ściągnął cię na odpowiedni poziom dyskusji, a obecnie pokonuje doświadczeniem....

postanowiłeś zilustrować tezę o beznadziejnie głupich argumentach? Udało się świetnie

mam na fb sporo znajomych czy stron o tematyce zwierzęcej. Zwierzęta zagubione, czy martwe idą w tysiące, bez przesady. Pierwszy przykład z brzegu: do tego zwierzęta dzikie, ich nie schowasz do łazienki, ani zatyczek do uszu. Przykro to pisać ale większość argumentów za to albo "mam to w dupie" albo jest tak głupia że aż szkoda prostować tą logikę bo się tu poobrażacie. Prawda jest jedna: fajerwerki dają w dupę i zwierzętom domowym i przyrodzie, i wcześniej czy później zostaną zdelegalizowane. I całe szczęście.

Alfa to zdaje się ma tylko zrobić przelew to Saubera, i na tym się ich rola kończy, a jest w tej chwili częścią 4 największego koncernu motoryzacyjnego to jest jeszcze z czego brać No i nie zapominajmy że to Alfa Romeo Racing zawdzięczamy mem na ostateczną obronę czci RK

może dlatego że przyjmują tak chętnie uchodźców? taka hipoteza

oczywiście zastrzegając że ja się nieznam, nie jestem osobistym kolegą i tak dalej... to gdyby RK nie był obecny jako rezerwowy to by był definitywnie koniec kariery w F1. W tym sensie to jednak dużo zmienia. Kimi już chyba oficjalnie powiedział że po 2020 kończy karierę. Forma AG jest trochę niewiadomą. No i wystarczy że ktoś sobie skręci kostkę na schodach i już rezerwowy jedzie Więc z mojego oczywiście całkowicie nie znającego się punktu widzenia AR to dużo lepszy wybór dla kogoś kto chce jeździć, lepszy niż szybszy Racing Point gdzie są dwaj zaklepani na długie lata kierowcy. Co do kasy, tu mam jedyny zgrzyt, jak słyszę prezesa Orlenu który opowiada dyrdymały o wartości marketingowej, setkach milionów wzrostu wartości marki, to mi ziemniaki kisną w piwnicy, mówi to gość który karierę zrobił jak poniżej....

chciałeś napisać, "masz rację, wydaje ci się" ale ci nie wyszło? Nie mam Obajtka w znajomych, ba nie jestem nawet kolegą Kubicy, pozostaje mi czytać komunikaty. Jeśli nie piszą o Kubicy jako o kierowcy rozwojowym, a w 2019 rezerwowy w Alfie Ericsson nie miał sesji FP1, to taki wniosek mi się nasunął. Co nie zmienia faktu że to świetna wiadomość że RK jest w Alfie, i dla niego i dla Alfy w Polsce

https://www.sauber-group.com/motorsport/f1-news/the-eagle-soars-as-pkn-orlen-joins-alfa-romeo-racing-as-official-co-title-sponsor/ chyba tylko rezerwowy kierowca, jakieś testy ale bez piątków, tak mi się wydaje. Z 2 strony jak Antooo powtórzy słaby początek sezonu jak w 2019 to kto wie...

w 2007 też zaczeło się od rynku nieruchomości, fundusze które poległy inwestowały w przeróżne produkty oparte na kredytach dla ludzi którzy żywcem nie mieli z czego ich spłacać. Od naszej rodzimej banieczki krachu światowego nie będzie, ale ja osobiście już się nie mogę doczekać kryzysu, myślę że jest nam jako krajowi i gospodarce bardzo potrzebny

https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/ford/focus-rs/ ci twierdzą że 2,3 plus elektryk na tył

Aston też sobie nieźle poradził

Pierwszy raz się z nim całkowicie nie zgadzam. Auto jest bardzo fajne, i bardzo na czasie

https://rallypl.com/video/video-test-alpine-a110-r-gt-francois-delecour-by-papajulien/?fbclid=IwAR1XY1Ad7PfiR9IZgo6pWBw70e_aIrAK7AJh9Q1_p-fshj0NOHsmeiIH7cQ podobno po ogłoszeniu tego projektu Porsche skasowało swój program caymana r gt