krist

Gospodarz Anioł miał takie powiedzenie o zielonych i brązowych firankach

Powinien za karę sto razy powtórzyć: Jak nie zachwyca, jak zachwyca. Szkoda że ten napęd wyszedł jak wyszedł, dla mnie to zmarnowana okazja. Oby 2 generacja była lepsza

jak chcesz żeby było mocne tanie auto do zabawy, to bmw ,czymś w rodzaju e46, lub e90 z 3 litrową benzyną można upalać po taniości. Jeśli 4x4 to szukałbym evo, można w tym budżecie znaleźć, są mocniejsze i lepiej się prowadzą niż imprezy, sorry Ośki są fajne, mogą być i szybkie, ale jak dla mnie to nie dają takiej radochy w upalaniu, a w sumie o to przecież chodzi

zapytam z ciekawości, czy ktoś z grona użytkowników e-boxera testował wcześniej mini countryman se (hybryda)? Ciekawy jestem jak porownanie wypada tych aut

to i tak nie tak źle, stawiałem na 9 z przodu

jak kupiłem OBK 2.5 MY15, to tez sobie takie robiłem zdjęcia. Ale potem przyszła skrzecząca rzeczywistość, i auto nie paliło 6 tylko 9, dlatego pytam ile pali, a nie jak mało może spalić

Wszystkie nowe volvo cierpią na tą samą przypadłość, są ciężkie, i przez to palą więcej niż podobne modele bmw czy mercedesa. T5 to chyba najmocniejsza benzynowa nie hybryda którą montują do tego, ile to ma, 250 koni? Z ciekawości, ile średnio bierze e-boxer?

no i właśnie, supra ma R6 z BMW, jeden z lepszych silników w swojej pojemności. Yaris będzie miał R3, od Toyoty. Nie widzę tego auta, nie bardzo wiem po co i dla kogo powstaje. WRC w tej chwili nie jest jakoś specjalnie popularną serią, poza maniakami rajdów chyba tego nikt nie obserwuje. Auto nie jest nawet poobwieszane spojlerami jak wersje homologacyjne. Jest małe i z 3 cylindrowym silnikiem jak fiesta, a za kasę za którą można dostać większe i mocniejsze auta z 4 cylindrowym silnikiem jak focus czy leon. Żeby było jasne, fajnie że to toyota zrobiła Yarisa GR, ale żebym jakoś mu wróżył sukces komercyjny to nie, będzie jak z poprzednim, sprzedadzą kilkaset sztuk i zniknie

no tak, ale A45 to półka M2, i mocowo i cenowo.

To jeszcze, o ile masz już jakieś pomiary, powiedz ile pal realnie w trybie miejskim? Bo ja rozumiem że w trasie może palić ciut więcej niż nie hybryda, ze względu na wagę, i nieefektywność takiego napędu na autostradzie, ale w mieście to choćby hybrydowe rav4 palą mniej niż nie-hybrydy

większość właścicieli e-boxera na pewno, inaczej auto nie chce jechać. Coś jak 126p, też gaz był albo 0 albo 100%

Jakby ktoś miał ochotę potrenować, na śniegu lub asfalcie, przed kolejnym zlotem, to 1 marca na lotnisku Łodzinka (koło Birczy) będzie charytatywne ściganie, w luźnej atmosferze. Odcinek długi i szybki, pomiar fotokomórką, https://www.facebook.com/events/131063091513666/ Zapraszam

Każdy sądzi swoją miarą, Radiologu Ja mam do pracy jakieś 6 km , w tym ok 2 km 4 pasmowej obwodnicy. Od roku dojeżdżam 450 konnym V8, bo bardzo lubię dzwięk V8, a jak akurat jest te 500m gdzie mogę go trochę odkręcić to od razu mi humor poprawia. I wcale nie jestem najszybszy, już mnie nieraz panda z kratką wyprzedziła, albo biały bus. Sam fakt obcowania z zaawansowanym technicznie samochodem o dobrych osiągach wystarcza, nie ma potrzeby pokazywać tego wszystkim... ...ale gdyby subaru wypuściło jakąś fajną e-hybrydę, żebym mógł cichutko pojechać te kilkanaście km, z obiektywnie mniejszym spalaniem a większą mocą niż e-boxer, to już się ustawiam w kolejce, bo jednak kolega @Kukson nie zarezerwował mi tego GLC 43 AMG za 150 tyś, pewnie sam wszystkie kupił...

Jak będziesz w salonie Mercedesa to poproś żeby dla mnie też jedną sztukę odłożyli, odbiorę w poniedziałek

widać ze z dołu przyśpiesza świetnie, powyżej 60 zaczyna słabnąć, stad czas do 100 około 10-11 sek na tym filmie. Do 140 już śmierć kliniczna, wydaje mi się że 100-140 to ok 12-13 sekund będę monotematyczny: gdyby napęd elektryczny miał te 100KM i działał do 130km/h (no i bateria była większa) to właściciele xt już by wystawiali auta na otomoto...

przepraszam, że nie o polityce:

widziałem a35 matowy szary, też ciekawie wygląda. Nie jechałem ani a35ani a45, ale czytając opinie , specyfikacje i cennik (!) to Mercedes trochę przesadził. A45 może i jest szybsze ale cenowo zbliża się do większych modeli, a to nadal tylko miejski samochód z 2 litrowym silnikiem. Zdecydowanie a35 wyląda na lepszy wybór

z tego co piszesz to kolejne "nowe" subaru, świetne auto, super się prowadzi, tylko napęd do kitu. Sorry ale hybryda średnio10l/100km? To po co ją tam w ogóle montować? 2 litry na 150 koni powinno bez łaski tyle palić. 140 km/h a silnik wyje na prawie 4000 obrotów? W nędznym 2 litrowym dieslu mam przy 140 poniżej 2000 obrotów i silnika nie słychać, auto pali na trasie ok 6-7 litrów

Wąskie grono zamożnych klientów? O czym ty piszesz? Większość statystyczna jeździ w ciągu tygodnia praca dom, i w Polskich realiach praca nie jest zbyt odległa od domu. W weekend może do większego miasta, lub za miasto, pare razy w roku jakiś dalszy wyjazd. Dla statystycznego Kowalskiego hybryda plug in to byłoby bardzo dobre rozwiązanie (ok, o ile ma dostęp do prądu w miejscu parkowania auta). Cena - ok, Forester to nie jest auto dla statystycznego Polaka, statystyczny Polak kupuje 10 letniego passata w tdi Ale konkurencja też proponuje coś za 140-150 tyś więc mniej więcej tyle co e-boxer, a ma większą baterię i mocniejszy napęd elektryczny. E boxer mam wrażenie odpowiada na pytanie którego nikt nie zadał: Auto z mniejszym bagażnikiem i bakiem, małym zasięgiem, mało dynamiczne a przy tym nie potrafiące przejechać choćby tych 30 km na samym prądzie. Europejskie normy promują pluginy, ona tam mają jakieś absurdalne Co2 na poziomie 40-50g, i zużycie 2l/100km (Chociaż jeżdżąc po mieście hybrydą 330e miałem zużycie 2,5-3 litry, więc jest to do zrobienia) Ile ma e boxer? 154g, jak to ma pomóc marce w Europie?

rozmawiałem kiedyś z kimś kto jeździł w takich rajdach o kropelce,twierdził że najefektywniejsza jazda to czytanie drogi, różnic wysokości, i jazda na ostatnim biegu, maksymalne przyśpieszenia od bodajże 60 do 100 i potem luz, i znowu gaz pełny. To było 100 lat temu, więc może przekręcam, ale sens był taki. Wracając do Forestera, hybryda plug in, koło 220 koni, w tym elektryk ze 100, coś jak rav4, albo countryman, bateria powyżej 10 kWh,i to by było genialne auto do miasta i na okazjonalną trasę. I na pewno mniej by paliło. Mini ma nawet subiektywnie dość żwawy napęd, chyba ponizej 7s do 100km/h (wiem wiem, to kompletnie nieważny parametr) na samym silniku elektrycznym też świetnie przyśpiesza tak do 70, czyli do miasta w sam raz.Czemu Subaru nie poszło w tą stronę kompletnie nie rozumiem

a poza tym wszystko u Pana w porządku ? Panie Andrzeju, jako doświadczony biznesmen na pewno Pan zna niejeden przykład takiego postępowania, różnych firm. Jest to logiczne i w pewnych przypadkach opłacalne. Skoro kilka lat z rzędu sprzedaż na Polskę, a jak rozumiem i na Europę była reglamentowana (bo rekordowy popyt, bo rozbudowa fabryki, i kilkukrotnie czytałem wypowiedzi Dyrektora SIP że największym problemem jest podaż, bo auta trzeba "wyrwać" innym importerom), to ciekawi mnie czemu pisze Pan, potwierdzając mój żart, że wszystko się sprzedało a Pan sprzedaje auta z dostaw w marcu? Popatrzyłem na szybko w dane, i sprzedaż Subaru w Europie spadła o ponad 4000 samochodów w porównaniu do 18, eksport aut z Japonii spadł o 5% i jest to 3 rok z rzędu kiedy spada. Czyli wydawało by się że podaż nie powinna być już problemem. Żeby nie było tylko OT, czy są jakieś informacje/plotki na temat e boxera z mocniejszym wspomaganiem elektrycznym, na poziomie większości konkurencyjnych hybryd chociażby?

Z czego wynikają ograniczone dostawy w 2020? Jeśli dobrze znalazłem, to w 2018 i 2019 produkcja aut Subaru w Japonii malała, czyli moce produkcyjne powinni mieć? Sprzedaż Subaru w Europie też maleje. Subaru celowo ogranicza podaż żeby ceny podnieść?

tylko spóźnia się na spotkania?

Dzień dobry, czy są już może dostępne dane za 2019 rok? Pozdrawiam, K.

czyli po staremu, w subaru popyt przewyższa podaż, auta się rozchodzą na pniu, pewnie dlatego w salonach tak pusto,nic już nie zostało...