yak

Koszt około 1300-1500 zł. Czas operacji: 4-5 dni.

Kraków: Dzwoniłem do Frey'a czy robią zabezpieczenie antykorozyjne. Niestety nie ale (co ciekawe) oddelegowali mnie do Rurdechu na Lindego. Termin mam na II połowę grudnia a to i tak bardzo szybko, bo akurat zwolnił im się termin. A nuż się komuś przyda

Dzięki Pany za wskazówki Lanos już po serwisie, ma się bardzo dobrze. O dziwo praktycznie wszystko grało. Pompę wspomagania trochę słychać ale powiedziano mi, że nie ma sensu wymieniać a regenerowana potrafi podobnie "gadać". Co nie zmienia faktu, iż i tak powoli będę rozglądał się za nową bo to jest kwestia czasu aż powie "papa", a w żadne regeneracje nie chcę się bawić. Widzę, że nawet Edwin ma https://www.subaru.pl/pompa-wspomagania-subaru-do-impreza-wrx-sti-08.html

Choleraaaaa...Lanos na przeglądzie a za oknem biało

Bez paniki. Przecież według różnych źródeł ma wejść do bolidu o 13 lub 14 naszego czasu.

To jest najbardziej mistrzowski przycisk, jaki został kiedykolwiek skonstruowany Jak po raz pierwszy (X lat temu) jechałem Forkiem 1szej generacji nie byłem w stanie uwierzyć, że ktoś wpadł na pomysł zamontowania takiego przycisku na środku konsoli I o ile dobrze pamiętam, to wcale nie dawało jakiejś mega różnicy w podświetleniu, coś pięknego

Ja zrobiłem takie spalanie (ok. 10l/100) jadąc naprawdę spokojnie z Warszawy do Krakowa. W warunkach miejskich nigdy w życiu bym się do tego nawet nie zbliżył.

Cholera... Nie ukrywam, że planuję takie zakupić, ale to co piszecie raczej nie wpływa pozytywnie na decyzję :/ DSy u mnie piszczą jak cholera, ale w sumie nadaje to swoistego uroku Ostatnio zawstydziłem X-tonowego MANa jak hamowaliśmy koło siebie

Z lekka zrobiłem z siebie głupka Zapomniałem, że tankowałem ciut za Kielcami a nie w Krakowie Także można liczyć 20L na 200 km

Faktycznie, odcinki robiłem bardzo krótkie (4-5 km). Całkiem sporo z tego w - mniejszym lub większym - korku. Teraz jechałem STi z Wawy to przy spokojnej jeździe spalił mi ok. 1/3 baku, może ciut poniżej (dystans to równo 300 km). Nota bene ciekawostka - w momencie tankowania pokazywało mi całkiem sporo poniżej 1/4 paliwa a weszło "jedynie" 45 litrów. Czyli wychodzi na to, że wskazówka trochę przekłamuje.

Zaufaj mi, że naprawdę Forka nie katowałem Ok, miałem mapę, wydech i BOVa ale jeżdżony był raczej spokojnie z chwilowymi przyciśnięciami. Bez żadnych wariactw.

Ja nie wiem Panowie jakim cudem Wy robicie takie spalanie Jak miałem kiedyś Forka 2.5XT to nigdy nie zszedłem poniżej 18 w mieście Teraz raczej też mi to nie grozi

Dzięki. Nie wyje jakoś mega mocno, słychać ją trochę, ale nie tak żebym musiał uszy zatykać Przed podjęciem jakichkolwiek kroków poczekam na zmianę gum, aczkolwiek i tak poproszę w serwisie we wtorek by przejrzeli wszystko. Co więcej, wczoraj pokręciłem się po różnych parkingach i zauważyłem, że na normalnej (beton, asfalt) nie ma problemów. Niedogodności (tłuczenie, bicie) mają miejsce jedynie na parkingu przy mojej robocie, gdzie jest kostka brukowa z dużymi odstępami - nawet nie wiem jak to nazwać

Pozdrowienia dla kierownika srebrnego Hawka kombi widzianego na Płaszowie. Dzięki za krótką pogawędkę i tak, Żona po raz pierwszy prowadziła Lanosa

Z pełnym otwarciem jest lepiej, ale czasami przywali/przyłupie. Podejrzewam prawie łyse letnie gumy, a także kostkę brukową ze sporymi przerwami przy biurze (tam występuje problem w największej skali). Na parkingu podziemnym (równa, pseudo-płytkowa nawierzchnia) te objawy praktycznie nie występują. Opony wymieniam w sobotę i zobaczę czy będzie jakaś poprawa. Przy pełnym skręcie pompa do tego lekko wyje, więc to też może nie pomagać. Cóż, w przyszły wtorek auto i tak jedzie na pełen serwis/przegląd, więc i tak poproszę o sprawdzenie wszystkiego (pompa, dyfry, przeguby, półosie etc.).

Wyobrażamy, przynajmniej częściowo 1.4 TSi 2.0 TDi 2.0 TSi 2.0 TFSi 2.5 TDi 4.2 N/A Każda z tych pojemności - celowo piszę pojemność a nie kod silnika, bo tych była masa - miała/ma felery większe i mniejsze. Natomiast ukryć się nie da, że komfort będzie po stronie takiego Audi, a to przy dłuższych i częstych trasach ma spore znaczenie.

Muchas gracias !

Pozwolę sobie upnąć temat, zadając przy okazji (zapewne kompletnie nowicjuszowe) pytanie. Mianowicie (szczególnie jest to odczuwalne przy zimnym silniku) w trakcie manewrów parkingowych, przy maksymalnym skręcie kół i DCCD w trybie AUTO słyszę bardzo głośny hałas z okolic środka samochodu. Najłatwiej to określić jako łupanie, uderzanie, bardzo mocno odczuwalne w środku. Nie ma znaczenia czy koła są skręcone maksymalnie w prawo czy w lewo. Czytałem oczywiście fora zagraniczne i (ponoć) ustawienie DCCD na tryb manualny i maksymalne "otwarcie" dyfra załatwi temat. Nie ukrywam, iż jeszcze nie próbowałem ponieważ bardzo chciałbym się dowiedzieć czy jest to normalne zjawisko (AUTO i to "walenie"). Wybaczcie ale albo jestem ślepy albo kompletnie nie umiem szukać, ale nie znalazłem odpowiedzi na to pytanie tutaj

Dziękuję Absolutnie nie twierdzę, że STi się zupełnie nie nadaje do takowego użytkowania. Natomiast jestem w stanie wyobrazić sobie sporo samochodów, które by taką rolę spełniały lepiej/efektywniej - chociażby wyżej wymienione "eSki".

Nowe na pewno będzie droższe (chociaż S3? cholera wie), ale 2-3 letnie już niekoniecznie. Żeby nie było, sam kupiłem kilka dni temu STi (co prawda 10-letniego Lanosa ale zawsze ). Gdybym miał trzaskać spore przebiegi, to mimo ogromnego sentymentu i miłości do samochodów z logiem Plejad, na 100% wybrałbym coś innego.

Gdybym miał robić 35-40 tysięcy kilometrów to bym nie brał pod uwagę STi. Oczywiście również i Type-R to nie byłby mój wybór. W przypadku gdy jeździ się sporo (z czego zapewne większość na autostradzie/drogach ekspresowych) to skoncentrowałbym się na Audi - jeśli oczywiście ktoś mierzy w AWD/quattro. S3/S4/S5 - w zależności od rocznika - będzie lepszym, bardziej komfortowym i najprawdopodobniej mniej paliwożernym wyborem, nawet kompletnie abstrahując od potencjalnych problemów z 2.5 T. Moim skromnym Subaru na klasycznego połykacza szos średnio się nadaje.

Dzięki serdeczne - pójdę za Twoimi wskazówkami

Hej, Parę dni temu kupiłem Lanosa STi. Za kilka dni wybieram się nim do serwisu aby wymienić płyny, filtry, zrobić wszelkie pierdoły, które tego wymagają. Jako że lubię przyjeżdżać do serwisu ze swoimi częściami/płynami, mam do Was kilka pytań. 1. Filtr oleju: Czy jest jakaś znacząca różnica między takowym z 4T: https://www.nie-ASO.pl/filtr-oleju-impreza-sti,3,26340,15975 A którymś z tych z Inter Cars: https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3013191934220-HP_1008-O29732-filtr-oleju-sportowy.html https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3235131731310-OC1177-O29732-filtr-oleju.html Oczywiście oprócz ceny 2. Filtr paliwa: Czy należy go (zwyczajowo) zmienić? Gdzieś obiło mi się o uszy/oczy, że raczej się tego nie robi. 3. Płyn hamulcowy: Jaki jest polecany? Ile takowego wchodzi Lanosa STi? O olej nie pytam z racji tego, iż wcześniej Impreza jeździła na Motulu 300V Power 5w40 - już go zakupiłem. Wyczytałem, że wchodzi go 4.3 litra i tutaj mała ciekawostka - Clio III RS ma pojemność 5.5 l Pozdrawiam, Kuba

Teść ma GLKa od kilku lat (bodajże rocznik 2011, kupiony chyba w 2013). Służy mu praktycznie bezawaryjnie (ku mojemu zaskoczeniu). 350 jedzie przyzwoicie (automat) - porównywalnie bym powiedział do seryjnego Forka 2.5 XT. Generalnie, bardzo sympatyczny samochód ale koniecznie przejedź się, oglądnij jakiegoś przed podjęciem się szukania takowego. Wbrew pozorom nie ma tam jakoś mega dużo miejsca w środku. Spalanie porównywalne do 2.5XT.

Pozdrowienia dla kierownika Imprezy Hawka widzianego dzisiaj w Bonarce w Krakowie