yak

Hej, Dzięki za sugestię. Przystankiem numerem jeden będzie wulkanizator i jeśli nic nie znajdziemy to zawitam do ASO. Chociaż wyczytałem na przeróżnych forach (US), że te czujniki lubią padać i na to wskazuje właśnie miganie a potem stałe świecenie kontrolki.

Hej, Wczoraj wieczorkiem najpierw zaczęła mrugać, a po około minucie zaświeciła mi się kontrolka ciśnienia w oponach (US Spec). Od tego momentu, przy każdorazowym uruchomieniu samochodu proces się powtarza (mruganie a potem świecenie). Z tego co wyczytałem w manualu, jest to sygnalizacja defektu TPMS. Dzisiaj szybko sprawdziłem ciśnienie w oponach i lekko je podpompowałem na ustawienia fabryczne (2.3 z przodu i 2.2 z tyłu). Żadna z opon nie wykazuje śladów pęknięcia, wizualnie wszystko jest ok, a auta nie ściąga na żadną stronę. Jutro postaram się jeszcze podjechać do wulkanizatora, żeby jeszcze raz sprawdzić ciśnienie, a także ściągnąć koła. Być może się okaże, że coś więcej będzie widać na feldze - np: fizyczne uszkodzenie jednego z czujników. Idąc do meritum - orientujecie się może jakie dokładnie czujniki TPMS są zamontowane w Lanosie STi (US Spec)? Znalazłem niby cuś takiego: http://www.tpms.com/Huf_IntelliSens_2008_2016_Subaru_Impreza_WRX_STI_p/uvc-28203-sti-set.htm Jednakże na ebayu etc. są czujniki wyglądające inaczej (jakiś no-name), a niby pasują. Generalnie chcę zakupić to cholerstwo (najlepiej OEM) i mieć święty spokój.

Lechia faktycznie coraz mocniej zaangażowana w (cytując Franka Smudę) "walkę o spadek". Chociaż "wyprzedzić" Sandecję lub Termalicę może wcale nie być łatwo

Suma summarum kupiłem puchę końcową (back box) z Ultera Generalnie, firma kojarzyła mi się raczej dość mało pozytywnie (wszelakie wrzeszczące Hondy, BMW e36, Golfy IIIki etc.), jednakże jestem pozytywnie zaskoczony. Dźwiękowo głośniej (bardziej basowo) w porównaniu do serii, ale absolutnie nie ryczy. Powiedziałbym, że jest nawet ciszej niż myślałem że będzie, ale bulgocze przyjemnie W sumie fajna budżetowa opcja, a że mi chodziło jedynie o dźwięk (mało dokuczliwy z racji tego, że czasami przewożę psy ) to jestem zadowolony. http://ulter.com.pl/pl/offer/dedicated/subaru/impreza-wrx-sti-iii-generation_2007/hatchback/2-5t_220kw/m/392/2179

Pamiętam, że w Forku miałem skrzypienie przy okazji wysprzęgalnia. Teraz w Lanosie jest dokładnie to samo + zdarza się puknięcie - oba dźwięki w okolicach pedału sprzęgła. Wydaje mi się, że to trochę na zasadzie "ten typ tak ma"

@MDsuperstar Zaskoczyło mnie kilka totalnie nieprzewidzianych kosztów pod koniec roku i musiałem plany odłożyć w czasie Impreza niestety była daleko na liście priorytetów Do tematu wrócę, ale najpierw muszę się odkopać

Po prostu silnik to część eksploatacyjna

Pozdrowienia dla kierownika niebieskiego (nowa buda) STi widzianego dzisiaj na Mogilskiej w Krakowie

Clio III też masz z CUPem? Bo jak wiesz, to spora różnica Ja miałem 1.5 roku Clio RB7 jako dupowóz i cóż - autko samo w sobie świetne ale po prostu zbyt twarde na dłuższą metę. Super jako weekendówka czy na sporadyczne wypady na tor w celu nauki, ale na co dzień - bardzo średni pomysł. Jazda nad morze (szczególnie odcinek Częstochowa - Łódź) to był momentami hardkor, zęby bolały Wiesz, ja Lanosa teraz też używam jako samochód po bułki etc. i sprawdza się w tym zakresie bez porównania lepiej. To po prostu normalne, troszkę szybsze auto Właśnie Małżonce chcę kupić jedno z tych dwóch aut ale niestety nie mam nawet jak się przejechać "zwykłym" RSem (Clio IV). 2 osoby, które znam mają takie Cliówki ale z CUPem - to na pewno nie wchodzi w grę.

Cliówka (III) z CUPem jest twardsza od Megane'a (III) z tym samym zawiasem. Szczególnie przy seryjnej 18'' z Red Bulla w Clio. Nie tak dawno na spotkaniu w Krakowie miałem przyjemność jechać Meg RS RB8, który oczywiście ma CUPa + 19''. Naprawdę było sporo miększe. Dziękuję za ofertę ale to zbyt mocne dla Żony. Do tego 308 GTi były/są koszmarnie drogie, więc nie spodziewam się pasztetowej ceny Chociaż nie ukrywam, że mi się sakramencko podoba, jest przepiękne jak dla mnie

No, no - 200 kg to jest coś. Chociaż wcześniejsza wersja, to był po prostu "grubas". Fajnie, że coś z tym zrobili. Apropos Mustanga, popytam też w rodzinie - szwagier ciągnie w cholerę samochodów ze Stanów, przede wszystkim Wranglery, chociaż w przeszłości bardzo dużo Mustangów właśnie nasprowadzał. Dzięki za info

Moim zdaniem dalsza wymiana zdań to jest klasyczne "Lost Cause" Polecam takie coś jak ignor Kolega samuraj ma problem z Oplami, Audi i generalnie z dużą ilością użytkowników - zerknij w historię postów, nie tylko Ciebie się uczepił o nie wiadomo co Apropos Insigni, jest za kółkiem wrażenie, że to - bez obrazy oczywiście - ciężka krowa? Bo o ile design Opli jest - moim skromnym zdaniem - znakomity, tak w zasadzie każdy model miał konkretną nadwagę. Chyba że udało im się zejść z masą? Możesz także proszę rozwinąć temat z homologacją aut z US po 2012? Co konkretnie się zmieniło? Na szybko wrzuciłem w google'a, ale nie byłem w stanie znaleźć nic sensownego. P.S. Nie wiem czy to dobry temat dla tego typu dywagacji, ale może moderacja wybaczy

Z racji budżetu, biorę pod uwagę jedynie z drugiej ręki (rocznik 14-15). Megane GT to bardzo sensowna, fajna propozycja tyle tylko, że one się pojawiły w 2016.

To powinno wyglądać tak: GT ( a w zasadzie to chyba GT-Line) - ciut twardsza kanapa RS - w miarę twardo RS Trophy (czyli RS + Cup) - twardo W III było to: RS - twardo RS + Cup - beton Cup to zawieszenie, które można było kupić jako opcja (dostępne z automatu w wersji Trophy). Powiem tak, w porównaniu do III RS + Cup, które wcześniej miałem, Lanos STi to totalna kanapa. Nie zdarzyło mi się jeździć twardszym autem (Type R różnych generacji, Corsa OPC, Focus RS - 2 gen, EVO). Oczywiście mowa o seryjnych zawiasach.

Szkoda No nic, pozostaje tylko samemu sprawdzić. Dzięki za info

A czy jeździłeś III RS z Cupem? Pytam z czystej ciekawości jak się ma jedno do drugiego, bo biorę pod uwagę IV RS dla Żony ale obawiamy się twardości zawiasu właśnie, mając w pamięci jak to wyglądało w III. III RS + Cup = Beton a jestem ciekaw jak to tutaj wygląda.

Bardzo milusio gada ta Invidia

@MDsuperstar, jeśli jest tak jak piszesz, to nie ma się raczej czego bać. Tak głośno myślę - może zrobimy w "Nielegalu" jakieś grupowe zamówienie? Ja jestem zdecydowany na zakup - co prawda jeszcze nie wiem czego - ale jestem.

@Ayu Szukałem, szukam ale znaleźć nie mogę Wiatraki nie mają już tego na stanie, a z tego co widzę to nawet jak mieli, to nie do Lanosa W żadnym innym sklepie nie byłem w stanie tego wykukać Ten Magnaflow za taką cenę (2900) brzmi jak niezła promocja i jak @MDsuperstar się zdecyduje lub da mi namiar to idę w niego Tylko muszę mieć info czy da się przejść z 2.75'' na 3''...

@Ayu A Ty jesteś/byłeś z niego zadowolony? Bo zapewne ten Magnaflow, o którym pisze @MDsuperstar to podobny temat. Ja raczej Twojego nie wezmę bo to '15, więc najprawdopodobniej bez solidnej rzeźby by się nie obyło @Sikor44 Problem w tym, że tego raczej nie ma w PL - przynajmniej ja nigdzie nie jestem w stanie znaleźć.

@pb2004 a masz może gdzieś przykładowego linka? Nie ukrywam, że nie mam zamiaru ciągnąć wydechu z innego kraju - chcę żeby był na miejscu. Orientujecie się może jaka jest standardowa szerokość DP? Ja mam 2.75'' (zrobiony już w MG) i nie wiem na ile to może być problematyczne przy montażu catbacka, który ma na przykład 3''.

Bardzo konkretna oferta. Powiem Ci, że mocno mnie zainteresowałeś Z szybkiego researchu martwi jedynie taki komentarz: https://www.amazon.com/Magnaflow-16824-Stainless-Cat-Back-Exhaust/product-reviews/B001HLYLH4/ref=cm_cr_arp_d_viewpnt_lft?filterByStar=positive&pageNumber=1 It looks and sounds great! Installation is very easy. Quality isn't as great as expected from MagnaFlow. Poor even flow out of the 4 exhaust tips. The left one is constantly dirty and has the most flow while the two inner tips have almost no flow unless you are accelerating hard and it is really obvious when it is cold. Without a tune after installation, you lose a lot of top end power.

Pozwolicie, że się podepnę Na początku odezwałem się do MG Motorsport. Spodziewałem się okolic 3000-3500 za catback i faktycznie : sam układ tyle kosztuje, dopłacając za poczwórne końcówki i - tutaj moje widzimisię - czarną ceramikę robi się z tego cena zbliżona do produktów, które zostały tutaj wymienione. Suma summarum ponad 4000 zł. Teraz pytanie - czy za te pieniądze iść w MG czy jednak szukać czegoś innego? Invidia Q300 mi bardzo odpowiada dźwiękowo ale nie ma jej nigdzie - jedynie Stany. Jak nie Invidia to na co patrzeć? Generalnie szukam czegoś trochę głośniejszego od serii ale absolutnie nieurywającego głowy.

Czyszczenie i zabezpieczenie podwozia i nadkoli, w tym wcześniejszy demontaż i końcowe składanie elementów. Więcej szczegółów nie znam