Matthew1990

Ktoś wie jak zakończyła się sytuacja z autem Pana Marcina Maciąga lub Mateusza Kulczyckiego ? Pewnie wszyscy użytkownicy FXT są ciekawi.

A co do skrzyni biegów to porównując CVT z starym 4EAT to różnica jest kolosalny. Pod względem płynności jazdy cvt w Subaru nie ma sobie równych . Jest i płynnie , i elastycznie oraz oszczędnie no i symulacja zmiany biegów działa bardzo dobrze.

Właśnie też chciałbym się dowiedzieć co to za jeden egzemplarz . Z tego co wiem silnik 2.0 nie spełnia obecnych norm więc nie ma możliwości kupienia w USA auta nowego i jego legalnego zarejestrowania w UE. Chyba że wliczyliście jakiś samochód który został sprowadzony używany i odwiedził później któryś ASO Subaru w Polsce. Jeśli tak to może to mój

Wysłałem Ci na priva wiadomość .

Ale aut nieuszkodzonych z ,,czystym title"" właściwie nie opłaca się kupować. Przez cło , vat i akcyzę wychodzi dużo drożej niż z polskiego salonu.

Do jazdy tylko po mieście wolnossące silniki z natury są lepsze.

Na co dzień jeżdżę głównie Foresterem SG 2.5XT, więc mam trochę spaczony obraz przyznaję

Z częściami do aut z USA nie ma większego problemu. Jest kilka firm zajmujących się sprzedażą oryginalnych części w dobrych cenach . Wszystkie silniki i chyba skrzynie biegów powstają w Japonii , w fabryce w Indianie auta są jedynie montowane. Wyjątkiem jest XT które powstaje tylko w Japonii. Ale nie musisz się tym sugerować , nie słyszałem żeby któryś z użytkowników 2.5 skrążył się na złe wykonanie. Dla Subaru USA to największy rynek , więc nie może sobie pozwolić na partaczenie ( dla porównania Subaru sprzedaje rocznie około 60tys w całej Europie a w USA 600 tys aut) Przeróbka lamp nie jest skomplikowana , właściwie może się ograniczyć tylko do zamontowania światła tylnego przeciwmgłowego . Kierunkowskazy są pomarańczowe , a światła przednie zazwyczaj przechodzą badania techniczne . Jeśli będziesz dużo podróżował z rodziną to łatwiej będzie ci wyprzedzić tira na jednopasmówce w FXT. Większa moc to także większe bezpieczeństwo . Zazwyczaj Ci którzy decydują się na markę Subaru długo z niej nie wysiadają

Co do CVT to ważne aby regularnie co 60tys km zmieniać olej w skrzyni. Poza tym CVT są raczej niezawodne , spokojnie wytrzymują ze 300tyś bez remontu. Co do silnika to 2.0 XT nie jest już tak awaryjne jak jego poprzednik 2.5XT . Jedyny minus to że jest to silnik z bezpośrednim wtryskiem. Jeśli zależy ci na mocy to XT będzie dobrym rozwiązaniem. Jeśli nie to 2.5 z USA jest idealnym kompromisem między osiągami , spalaniem a niezawodnością. Silnik ten można też łatwo zagazować. Co do aut z USA to sam ściągnąłem już dwa dla siebie . Kupując auto z USA masz dostęp do jego pełnej historii ( czasami nawet większej niż w przypadku aut krajowych) . Odradzam kupowanie aut od handlarzy . Auta z USA są generalnie powypadkowe, ale jest wiele aut z bardzo drobnymi uszkodzeniami ( oczywiście koszt sprowadzenia takiego egzemplarza jest wyższy i handlarze raczej takich aut nie mają) 2.0 bez turbiny jest moim zdaniem zbyt mułowatym samochodem . Diesel jest trochę bardziej żwawy ale trzeba wziąć pod uwagę większe prawdopodobieństwo awarii i wyższą utratę wartości. Jeśli o mnie chodzi to ściągam właśnie XT , więc tak jak kolega wyżej wybrałem taką właśnie konfigurację. Poza tym do 2.0 litrów pojemności jest mniejsza akcyza a co za tym idzie koszt sprowadzenia wersji 2.0XT czy 2.5 jest miej więcej podobny. Od siebie dodam też że jestem umówiony z JAKO na założenie instalacji gazowej więc koszty eksploatacji FXT nie będą tak bardzo odbiegać od wersji wolnossących.

Kupiłem już Vartę 60Ah , dzięki za poradę. Dzisiaj sprawdziłem co mam w starym Forku XT 2006r. Okazało się że identyczny . Działa 3 lata i jest w porządku , mimo tego że zdarzało się że przez dwa tygodnie nie jeździł.

To jaki polecasz ? Dodam że egzemplarze z USA nie mają na szczęście systemu start/stop .

Hej Ściągam FXT z USA . Auto ma na pewno padniętą baterię .Potrzebuje nowy akumulator . Nie mam instrukcji i nie mogę znaleźć właściwych parametrów . Chciałbym Varty . Na na ich stronie po wybraniu modelu auta wyskoczyła takie dwa https://www.varta-automotive.pl/pl-pl/battery-finder?type=pc&year=2016&make=107&model=11171&engine=58702&etn=560+410+054|552+400+047|&rec_etn=560+410+054|&ss_etn=&literal_search={"type"%3A"Samochód+osobowy"%2C"year"%3A"2016"%2C"make"%3A"SUBARU"%2C"model"%3A"FORESTER+(SJ_)"%2C"engine"%3A"2.0+XT+AWD+(SJG)+(177+kW+%2F+241+PS)"} Pytanie który kupić i czy na pewno będzie pasował ? Pozdrawiam Mateusz

Hybryda i turbina to nienajlepsze połączenie. Ani to oszczędne ani trwałe. Choć pewnie aby obniżyć emisję CO2 poniżej 100g producenci zaczną i z takimi rozwiązaniami kombinować. 0.7l dwa cylindy , dwie turbiny i hybryda i się w normie zmieści

Jeśli ktoś jeszcze broni silnika 2.0 w hybrydzie to niech zajrzy na stronę ASO Subaru w Rosji na katalog Forestera. https://subaru.ru/models/get-price-list/176/2020 Na tamtejszym rynku nie ma hybryd . I tak np w Foresterze są dwa silniki do wyboru 2.0 i 2.5 , oba wolnossące. 2.0 (150km)bez hybrydy ma 10,3 do setki a u nas hybrydowy 150+16,7km robi setkę w 11,8 . Spalanie w cyklu mieszanym 7,2 bez hybrydy , 6,7 z hybrydą. I co najważniejsze cena pojazdu jest znacznie niższa w wersji bez hybrydy. Właściwie 2,5 w Rosji kosztuje tyle co 2.0e-boxer u nas Przy XV różnice w osiągach jak i cenie końcowej są mniejsze ale i tak odczuwalne in minus dla kupującego https://subaru.ru/models/get-price-list/178/2020

Powodem była cena. Najwięcej sprzedawało się wersji najuboższej z silnikem 2.5 . XT na Stany był oferowany tylko w dwóch najdroższych wersjach. Poza tym w Stanach dla statystycznego klienta silnik 2,5 zawsze będzie lepszy niż 2.0.

Musiałaby istnieć jakaś forma dofinansowania aby to się opłacało . Jeśli już rząd obniżył o połowę zapowiadaną dotację dla elektryków to auta z napędem PHEV nie mają na co liczyć. I moim zdaniem słusznie . Sztuczne dopłaty tylko psują rynek .

Nie przejmuj się . Ja byłem w połowie grudnia z cewką i też jeszcze mam niewykonane . Ale przewody hamulcowe wymieniałem jakoś w listopadzie i już jest wykonane . Z 2-3miesiące to trwa jak zaktualizują.

PHEV XV nie będzie w Europie pewnie ze względu na cenę . Nawet w USA gdzie Subaru jest najtańsze wersja PHEV jest droższa o prawie 30% od wersji najbogatszej 2.0 Limited. Gdyby zachować proporcje w Polsce PHEV kosztowałby około 160-180 tyś zł w zależności od wyposażenia.

Za parę lat to Subaru podzieli los Infiniti i tyle. Ciekawe czy nam forum zostawią czy też zamkną

Bo to tacy ,, konserwatyści'' są właśnie. Chociaż angole są pragmatyczni , jak się z UE wypisali to w kwestiach motoryzacyjnych też może zmienią zdanie. Jeśli w USA prezydentem został Donald Trump to w UK premierem lub chociaż ministrem transportu mógłby zostać Jeremy Clarkson

No niestety jesteśmy na razie skażani na niemieckie diesle z magicznym przebiegiem 199tyś km.

Gdyby nie ograniczenia unijne to oferta Subaru na Polskę byłaby pewnie taka sama jak u naszych wschodnich sąsiadów . XV z silnikiem 2.0 bez hybrydy . Forester tak samo( 2.0 i 2.5) . Mamy wtedy normalnej wielkości bak i bagażnik . Auto jest szybsze bo jest lżejsze ( zwłaszcza w przypadku Forestera jest duża różnica ). Różnica w spalaniu wyniesie ile ? 1-1,5litra a przy prędkości autostradowej to wersja bez bateryjki jest bardziej eko. I najważniejsze, jest taniej i bezpiecznej (ja wolę mieć pod nogą więcej koni aby w razie konieczności móc choćby szybko wyprzedzić tira na jednopasmówce, moje życie jest ważniejsze niż dobre samopoczucie jakiegoś pseudoekologa), . Sorry ale jak mam dopłacić ~10tyszł za auto cięższe , wolniejsze bo tak spełni jakieś normy to ja dziękuje za taką ekologię. Zresztą porównajcie sobie ile według danych katalogowych pali 1.6 a ile 2.0e-boxer w XV. Jest Outback 3.6 a nawet Legacy jest dostępne. Mamy nadal w ofercie WRX STI. A dla miłośników Subaru jest jeszcze specjalna wersje stylistyczna XV Tokyo Gdyby nie kwestie podatkowe to import nowych aut z Ukrainy, Białorusi czy Rosji kwitną by w najlepsze. I nie chodzi tylko o Subaru . Na forach innych marek jest taka sama dyskusja. A na koniec taka dygresja . Minęło 30 lat od upadku komuny a już spoglądamy w stronę wschodu jakby tu jakieś dobra luksusowe sprowadzić. Chichot historii

Cena XV z hybrydą nie jest bardzo wysoka na tle konkurencji . Wielu producentów kastruje obecnie swoje samochody aby spełnić normy Euro-6dtemp .Problemem nie jest technologia jaką stosuje Subaru tylko normy emisji spalin wymyślone przez durnych urzędasów z Brukseli , którym się wydaje że odpowiednim aktem prawnym zmienią rzeczywistość . XV 1.6 podrożał w stosunku do zeszłego roku podobno dlatego że Subaru zbiera kasę na jakieś kary z UE. Zobaczcie do jakiej patologii doprowadzili eurokomuniści. Najpierw zaporowa akcyza na większe silniki oraz stały wzrost podatków na paliwa co doprowadziło do wzrostu popularności diesli które są ekologiczne jak cholera zwłaszcza jak się wytnie zapchany filtr DPF. Jak się zorientowali że jednak diesle są be to wielka nagonka , zupełnie przypadkiem seria afer różnych producentów z fałszowaniem wyników pomiarów spalin. Teraz stawiamy jednak na benzyniaki tylko im dowalimy jeszcze normami . Skutek : bezpośredni wtrysk i downsizing i do tego 3 cylindrowego silniczka doje... jeszcze cztery turbiny to będzie taki ku... eko że szok. Jak się okazało że te trzycylindrowe uturbione motorki palą tyle samo albo i więcej a w dodatku psują się na potęgę to zero refleksji . Pomyliliśmy się, przepraszamy wracamy do stanu poprzedniego , gdzie tam . Więcej, więcej norm!!! Aby sprostać producenci zaczęli stosować różne formy hybryd . Co prawda nie wszystkie silniki hybrydowe okazały się oszczędne . Bo jak taki trzycylindrowy silniczek co ma ze 120koni pali w trasie ponad dychę to trochę lipa . W dodatku wyszło jeszcze że bezpośredni wtrysk = wielokrotnie większa emisja tlenków azotu. No to damy GPF i problem zniknie( swoją drogą Subaru też już montuje filtry tylko specjalnie się tym nie chwali ). Po tych wszystkich wzmożeniach legislacyjnych nadal w sumie większość silników nie pali jakoś zdecydowanie mniej, a biorąc pod uwagę że w bezpośrednich wtryskach nie da właściwe rady zamontować LPG , które było najbardziej ekologicznym poza prądem paliwem to z tą ekologią nadal słabo. Eurokomuchy już się zorientowały że to droga donikąd to ze złości ogłosili że za x lat zakażą silników spalinowych i ch..!!! A teraz cofnijmy się wszyscy w czasie o jakieś 12-15 lat. Większość osobówek to wolnossące proste niezawodne konstrukcje na pośrednim wtrysku z tego z połowa zagazowana więc ekologiczna . Turbiny są montowane tylko w mocniejszych silnikach aby dodatkowo podnieść moc a nie obniżyć katalogowe spalanie . Stare diesle powoli wymierają , w jakieś tam dłuższej perspektywie firmy motoryzacyjne zaczynają myśleć o hybrydach a potem 100% elektrykach . Technologia rozwija się z pobudek rywalizacji między koncernami a nie przez nowe akty prawne. Łatwo sobie wyobrazić co będzie za jakieś 10-15 lat . Okaże się że jednak te na silę produkowane elektryki nie są wcale takie bezinwazyjne, no bo trzeba wyprodukować masę akumulatorów ,które zawierają wiele szkodliwych substancji , nie ma chętnych do ich utylizacji , szybkie ładowarki znacznie skracają żywotność baterii . Rachunki za prąd wzrastają bo brakuje mocy w elektrowniach . Prywatne firmy liczące na ogromne zyski budują w pośpiechu nowe bloki energetyczne , także te atomowe. Kończy się to tak jak w pewnej elektrowni w Związku Radzieckim w 1986 . Aby zdążyć na 1 maja (święto UE) pewne firma pod Brukselą nie przeprowadza wszystkich testów bezpieczeństwa, ze względu na Ramadan większość załogi elektrowni nie pracuje . W dniu otwarcia nowej elektrowni psuje się układ chłodzenia i .......... A tak na poważnie to celem polityków z pewnych opcji jest to żeby ludzie w ogóle nie jeździli autami , niech się przesiądą do komunikacji zbiorowej i nie po to żeby mniej truć środowisko ,nie tracić czasu na stanie w korku czy ograniczyć wypadki. Posiadanie własnego auta daje poczucie wolności . Łatwiej jest kontrolować społeczeństwo poruszające się autobusami czy pociągami niż własnymi samochodami . Jak komuś jest do śmiechu to niech sobie przypomni jaki towar był najbardziej reglamentowany za komuny. Były w XX wieku już kraje które zabraniały posiadania samochodu na własność . Tak wiem w ZSRR nie było zakazu posiadanie samochodu , tylko nie można było go kupić. Historia kołem się toczy.....

W Dawoju już mają nawet na placu . W innych salonach pewnie podobnie.

Jak ktoś szuka w Warszawie to ja kilka lat temu przyciemniałem szyby w Volvo XC 60 . Chyba 400 zł to kosztowało , wyszło bardzo fajnie https://ghostcar.pl/