Matthew1990

Trzeba jeszcze doliczyć koszty przeglądów instalacji , droższe badania techniczne , możliwe usterki silnika oraz większą utratę wartości pojazdu. No i więcej czasu spędzonego przy dystrybutorze.

Według tego artykułu z zeszłego roku instalacja ma kosztować 11-12tys zł. https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/coraz-wiecej-aut-opornych-dla-instalacji-lpg-jest-rozwiazanie/hpvg32v Jedyny sposób aby stała się popularna w Polsce to jakieś ekodopłaty niestety.

W naszych OBK jest jeszcze stary silnik z pośrednim wtryskiem . W Foresterach z USA jest zupełnie nowa jednostka.

Nie wiem czy ktoś już w Polsce zagazował najnowszego Forestera . Jeżeli tak to sam jestem ciekawy opinii.

Od roku jest dostępna instalacja KME SKY DIRECT którą można założyć do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W ten sposób zagazowanych zostało trochę Foresterów XT SJ . Sam przymierzam się do zagazowania swojego . Rozmawiałem już z najlepszym specjalistą od LPG w Subaru czyli JAKO. Do tej pory robił tylko auta z pośrednim wtryskiem ale w tym roku ma się wziąć także za nowe silniki Subaru. Koszt takiej instalacji z montażem to około 5000zł . Instalacja działa z dotryskiem (około 20% dotrysku benzyny). O instalacjach dedykowanych VI generacji działających tylko na gazie możemy chyba zapomnieć.( za mały rynek aby któryś z producentów instalacji gazowych wprowadził markę Subaru do swojej oferty). Silniki 2.0(XV/Impreza) lub 2.5(Forester,Outback) palą raczej poniżej 10l/100km więc aby taka instalacja się zwróciła trzeba 2/3x więcej przejeździć. Kwestia opłacalności.

Jaki kraj produkcji? Mają jakiś rant ochronny wokół felgi? Boję się że te czarne felgi łatwo się porysują.

Ciekawy pomysł , jak zwiększę szerokość opon to uzyskam lepszą przyczepność, krótszą drogę hamowania , ogólnie bezpieczeństwo wzrośnie.(jeśli się mylę to niech ktoś mnie poprawi ) Nie wiem tylko czy mogę na seryjnych : dokonać takiej zmiany . W tym rozmiarze wszystkie opony mają już rant ochronny na felgę . Chociaż w starym Forku mam Dunlopy z rantem i już kilka razy przytarłem felgę , więc nie wiem czy to tylko nie zabieg marketingowy z tą ochroną felgi.

Sprawdziłem w innych sklepach , obie opony mają inną notę oporu .

Zobacz https://www.sklepopon.com/opona-letnia/michelin-primacy-4-225-55-r18-102-y-xlao-106619 oraz https://www.sklepopon.com/opona-letnia/michelin-primacy-4-225-55-r18-102-y-xlao-111517 mają wszystkie parametry takie same poza wskażnikiem oporu. Wykonane są z różnych mieszanek???

Opona XL zachowuje się inaczej także w sytuacji wjechania w dziurę w drodze. Wtedy wzmocnienie pomaga.

Miałem kiedyś Nokiany Line SUV(made in Finland not Russia) w Volvo XC60 . Zaczęły pękać już po pierwszym sezonie więc raczej nie polecam tej marki. Co do Michelin Primacy 4 to i tak mają bardziej ,,terenowy'' bieżnik niż Dunlopy czy Falkeny . 99% mojej jazdy autem to asfalt . Zaczynam skłaniać się powoli do Michelin. Jakbym jeszcze miał pewność że będą z olsztyńskiej fabryki to jako patriota brałbym w ciemno Jest jeszcze jedna kwestia z tymi Primacy 4 . Są trzy(co najmniej)rożne modele w tym samym rozmiarze ale z rożną etykietą. Dlaczego??? I które mam wybrać?? https://www.sklepopon.com/opona-letnia/michelin-primacy-4-225-55-r18-102-y-xlao-106619 https://www.sklepopon.com/opona-letnia/michelin-primacy-4-225-55-r18-102-y-xlao-111517 https://www.sklepopon.com/opona-letnia/michelin-primacy-4-225-55-r18-102-v-xl-111516 Jakby kurde nie mogli zrobić jednej wersji . Trochę to dla mnie podejrzane , tak jakby jedne przeznaczone były do testów a inne na rynek .

W tym rozmiarze z Goodyeara jest Eagle LS2 oraz Efficientgrip SUV . Obie opony mają notę C na etykiecie oraz są niewzmacniane.

Właśnie zastanawia mnie że Primacy 3 są nadal w sprzedaży mimo iż od dwóch lat jest model 4. Czyżby stara opona była lepsza ?

Sprawa wagi państwowej -muszę kupić nowe opony na lato . Rozmiar 225/55R18 warunek aby były wzmocnione , posiadały ocenę A na etykiecie unijnej odnośnie hamowania na mokrym oraz były wyprodukowane w 2020r. Mam do wybory ; 1.Falken Azenis FK510 cena za komplet :1950zł 2.Dunlop Sport MAXX RT2 2180zł 3.Michelin Primacy 4 2252zł 4. Michelin Pilot Sport 4 2850 zł ( występują tylko w rozmiarze 225/50R18 a wolałbym pozostać przy fabrycznym rozmiarze... ) Michelin Primacy 4 to nie jest topowy produkt tej marki , mówiąc krótko muszą być gorsze niż Pilot Sport 4 więc chyba odpadają. Falkeny są bodajże na Europę produkowane w Turcji . Wiem że opony to produkty masowe i nie ma znaczenia w której fabryce powstały ale mimo wszystko czułbym się jakoś lepiej mając opony made in europe Ważna jest dla mnie trwałość opon , Falken to trochę młoda marka i nie tak utytułowana jak Dunlop czy Michelin , poza tym mało jest opinii na naszym rynku. Dunlop wydaje się być optymalny , mam takie od roku na starym Forku i jakoś się nie rozpadły po pierwszym sezonie. Opony to dla mnie najważniejsza rzecz w aucie więc wolę się 10xzastanowić zanim dokonam wyboru. Doradźcie Falken , Dunlop ,Michelin Primacy 4 a może jednak Pilot Sport 4 ???

Z Niemiec?

W moim XV 2.0( tak wiem to całkiem inny silnik z bezpośrednim wtryskiem) miałem podobny problem . Producent zaleca w instrukcji 0W20 a w polskich ASO zalewają 5W30. Olej 5W30 jest bardziej zalecany na polski klimat( przynajmniej tak twierdzi ASO PL) . Dokopałem się w necie jakiejś instrukcji-zalecenia na USA w którym mowa że olej 0W20 rekomendowany jest do słabszych silników jak 2.0 a w 2.0turbo , 3.6 czy nowym 2.4 zalecany jest już 5W30. Popytałem w nieautoryzowanych zakładach Subaru i wszyscy twierdzili że lepiej lać 5W30. Na twoim miejscu bym się nie przejmował i przeszedł definitywnie na 5W30.

Pierwsza rzecz przy aucie z USA to kup Carfaxa .

Jak masz dobry warsztat car audio to powinni dać radę.

w RTVEuroAGD Akurat tam była najtańsza . Widzę że jest cały czas w sprzedaży i podrożała 50zł. Porównywalna jest jeszcze Alpine HCE-C2100RD ale też kosztuje koło tysiąca. Tańsze niestety są byle jakie . Sam kupiłem najpierw jakąś naviroad za 150 zł i nadal leży na półce . Składam teraz Forestera XT którego sprowadziłem z USA . Auto było uderzone w tył , musiałem kupić nową klapę ale kamera przeżyła więc mam dwie oryginalne kamery Subaru. To jest model 2016 z tym nowszym systemem multimedialnym więc kamera jest chyba nieco lepsza niż Twoja w Outbacku. Jak chcesz za jakieś 300zł mogę Ci sprzedać . Będę w poniedziałek w warsztacie to ją odepnę od starej klapy i dokładnie sprawdzę.

Jeśli chcesz coś naprawdę dobrego to kup kamerę szerokokątną. Ja mam od 4 lat w swoim starym forku Kenwood CMOS-320. Kosztowała 1000zł . Podpięta jest do ekranu fabrycznej nawigacji(musiałem dopłacić jeszcze 500zł za jakiś przekaźnik żeby dało się podłączyć do tak archaicznego systemu) . Kamerka ma kilka trybów pracy , w tym jeden pozwalający parkować na milimetry. Normalnie jak wrzucam R to wyświetla się obraz szerokokątny 180 stopni . Mogę parkować pomiędzy dwoma dostawczakami i nie ma problemu z wyjazdem. Kosztowało sporo ale zdecydowanie była to najlepsza inwestycja jaką dokonałem , jak jadę tyłem to czuje się tak pewnie jakbym jechał do przodu

Ale w Rosji raczej będzie z silnikiem bez hybrydy. Tak samo jak przy nowych Foresterach . W Rosji można kupić 2.0 i 2.5 ( oba wolnossące bez hybrydy)

Zostaną . W zeszłym roku sprowadziłem XV z USA i miałem komplet trzech akcji serwisowych do zrobienia w Polsce . Tyle tylko że w USA wszystkie akcje ogłoszone w połowie października a w Polsce pierwszą w grudniu , drugą na początku stycznia a trzecią pod koniec. Musiałem trzy razy jeździć do ASO.

Z ciekawości spytam gdzie doszło do kradzieży auta ? Czy auto miało jakieś dodatkowe zabezpieczenia ?

Mój Forester też ma tę akcję na stronie amerykańskiej a na polskiej nie. Możliwe że Subaru niebawem ogłosi akcję na Europę. Zazwyczaj w USA ogłaszają wcześniej .

Z tych 2.0DIT które się rozpadły to zazwyczaj były jednostki z samego początku produkcji . Przynajmniej mam takie wrażenie po komentarzach na forum.