Skocz do zawartości

Matthew1990

Użytkownik
  • Postów

    120
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Matthew1990

  1. Seria Geolandar to opony z przeznaczeniem w lekki teren. Jak jeżdzisz tylko po asfalcie to lepiej postawić na typowo szosową oponę. I raczej odpuścisz markę Yokohama . Są lepsze opony w podobnej cenie ( Falken , Dunlop czy nawet Nexen)
  2. Pewien mechanik który ma kanał na Youtubie ( Marewel) wspominał w którymś odcinku że z zasady każdy 0W30 powinien być lepszy niż 5W30 . Inne droższe składniki są potrzebne do jego wyrobu . Według mnie możesz lać 0W30 . Od siebie polecam Amsoila Signature Series ( Ja leję 5W50 do mojego 2.5 turbo) .
  3. Najważniejsze pytanie jak blacharka , zwłaszcza kielichy z tyłu? Jeśli dobre to szukaj następnego silnika ( najlepiej turbo ) albo remont obecnego jeśli się da .
  4. Cześć wszystkim Mam taki problem , nigdzie nie mogę znaleźć nowej tarczy kotwicznej ( lub używanej w dobrym stanie) na lewy tył do Forestera XT 2006r. VIN: JF1SG9LT56G074798 . Poradzono mi abym popytał na forum , podobno ktoś dorabia ? Może ktoś pomoże? Pozdrawiam Mateusz
  5. Niektórzy właściciele japońskich aut bardzo chcą mieć też japońskie opony po prostu i kupują zwłaszcza Yokohamy bo te brzmią najbardziej japońsko. Niewiele osób wie że Bridgestone to japońska firma która produkuje dużo lepsze opony niż Yokohama. Z bardziej budżetowych japońskich marek dobre opony robi też Falken - jedyny duży minus że na Europę idzie produkcją z tureckiej fabryki.
  6. Do Jaguara F-Pace kupiłeś Kormorany....?
  7. Nokiany w ostatnich latach się popsuły , poza tym 90% produkcji jeszcze do niedawna pochodziło z fabryki z Rosji ,więc nie ma co wspierać putinowej gospodarki. Co do Yokohamy to niby jest to marka premium , a w testach wypada co najwyżej przeciętnie , nie widziałem testu w którym wygrałaby Yokohama. W tym rozmiarze polecałbym, Dunlopa Sport Maxx Rt2 -sam mam takie (w innym rozmiarze) , a teraz jakbym kupował to Goodyear Eagle F1 asymmetric 6- poprzednik model 5 wygrywał większość testów w których był uwzględniany. Ewentualnie poszukałbym jeszcze w tym rozmiarze właśnie modelu 5. Koniecznie opony wzmacniane , z jak najwyższym indeksem prędkości ( najlepiej Y)
  8. Nie bierz Nokianów , od czasu jak przenieśli produkcję do Rosji opony zaczęły często parcieć , miałem dwa komplety ( co ciekawe jeden komplet był made in Finland i też sparcział). Na oponach nie powinno się oszczędzać , jak bardzo ciąży Ci ten wydatek to bierz Klebera HP3 ( stary sprawdzony model ) , jak chcesz najlepsze to Bridgestone Blizzak LM005 a jak robisz duże przebiegi to Michelin Alpin 6 - opony nie do zajechania . Koniecznie opony wzmacniane. Na zimę nie brałbym opon At , opony zimowe i tak mają lekko terenowy bieżnik . Były kiedyś jeszcze świetne i w dobrej cenie opony Uniroyal Ms 77 plus ale zakończono ich produkcję a następca winterexpert nie wypada już tak dobrze.
  9. Matthew1990

    Outback z rynku USA

    Jeżeli będzie w miarę nowy to nie powinno być rdzy. Znaczenie ma też z którego stanu pochodzi. W stanach też zimą używają soli. Najlepiej zrobić w Polsce przed pierwszą zimą jakieś zabezpieczenie antykorozyjne( od siebie mogę polecić Krown ) Musisz być też przygotowany że auta z małymi uszkodzeniami idą bardzo drogo. Do Polski zazwyczaj sprowadzane są auta mocno poobijane i często po lewych fakturach tak aby handlarz mógł zarobić. Z własnego doświadczenia wiem że bardzo ciężko jest trafić na okazję. Możesz zresztą przejrzeć po numerach VIN auta z otomoto za ile zostały wygrane i jak wyglądały na aukcji ( autoastat.com)
  10. Matthew1990

    Outback z rynku USA

    Z nowym Outbackiem VI generacji (model 2020-) możesz mieć problem z częściami do naprawy. Nie ma jeszcze używanych części na polskim rynku do tego modelu. Konieczne w takim razie będzie sprowadzanie części na zamówienie z USA. Z najnowszym Foresterem jest trochę łatwiej , auto jest już od 1.5 roku w sprzedaży w USA . Chociaż i tak może być problem z niektórymi elementami . Są różnice pomiędzy wersjami produkowanymi w Japonii na Europę a autami wyjeżdżającymi z fabryki w Indianie. Poza tym w kwocie 90 tys zł możesz mieć problem aby kupić coś mniej uszkodzonego.
  11. W 3.6 wiele zależy od stylu jazdy . Można spokojnie zejść poniżej 10 litrów(benzyny) . Gazu liczyłbym średnio jakieś 13-15 litrów.
  12. Regulacja zaworów co 50-100tys km. Wiele zależy od egzemplarza i prawidłowo założonej instalacji.
  13. 2.4XT , 2,5XT był produkowany do 2012r, . Co do gazowania to chyba każdy silnik z pośrednim wtryskiem można łatwo zagazować. Oczywiście jest kwestia regulacji zaworów. Ostatnio widziałem Outbacka 3.6 u Jako http://subarulpg.pl/ Jest kilka osób na forum którzy zagazowali ten model . Warto to jednak zrobić u jakiegoś dobrego gazownika. Sam zastanawiam nad kupnem 3.6 . Wydaje mi się że w tej chwili bezpieczniejszym zakupem jest 3.6 . Za nowym Outbackiem przemawia już jednak nowa płyta podłogowa . Z opisu widzę że masz XV więc powinieneś wiedzieć o co chodzi. W 2.4 masz już bezpośredni wtrysk . Wymaga on instalacji gazowej z dotryskiem . Niewielu posiadaczy Subaru( głownie Forestera SJ XT ) zdecydowało się na lpg. 2.4 jest nowym silnikiem w zupełnie nowym modelu . W porównaniu do produkowanego przez dekadę silnika 3.6 w Outbacku zwłaszcza w wersji poliftowej ( 2018-2019) jest zakupem podwyższonego ryzyka . Dochodzi oczywiście kwestia ceny . 3.6 z 18 czy 19r będzie z naprawą kosztował koło 110 tys zł , nowa generacja ze 150 tys zł. Mowa oczywiście o nadających się do ściągnięcia egzemplarzach , a nie takich jak sprowadzają zazwyczaj handlarze.
  14. Do 100km dziennie i w sumie potrzebuje auta tylko od pon do pt przez 2 tygodnie . Kupowanie jakiegoś starego auta po to aby za kilka tygodnie znów go sprzedać jest dla mnie zbyt ryzykowne . Zawsze będzie trzeba coś dołożyć aby bezpiecznie jeździć.
  15. Hej Zostałem zmuszony do odstawienia Forestera do warsztatu. Niestety uszczelka pod głowicą nie zgodziła się poczekać do końca wakacji . Jako że wszystkie auta w rodzinie są zajęte muszę zerknąć na ofertę wypożyczalni. Nigdy nie wypożyczałem auta . Może jest ktoś na forum kto poleci mi jakąś wypożyczalnie ( Warszawa i okolice) . Wymaganie mam nieduże byle auto przejeździło dwa tygodnie , miało kierownice , sprawne hamulce i niezdarte opony. Jakby był automat byłoby super. A i najważniejsze ma być tanio Nie wiem czy mam brać pełne ubezpieczanie ( wtedy wychodzi dwa razy drożej ) czy zwykłe OC plus CDW wystarczy. Nie wiem , nie znam się ,doradźcie abym nie wpadł na minę . Mateusz
  16. 2600 za cały zestaw (amortyzatory,sprężyny, mocowania , osłony , gumy i odboje) plus robocizna ? Czy też za jakieś regenerowane?
  17. Zakładając że uparłem się aby wymienić statycznie czy w takim razie według Ciebie przy pierwszej wymianie wystarczy wymienić sam olej statycznie czy z odkręcaniem misy wraz z filtrem?
  18. Nie . Zauważyłem dopiero przy sprzedaży auta .
  19. NIe wiem. Jakiś czas temu kupiłem dwa komplety Nokianów zLine jedne do Forka SG XT , drugi do Volvo XC60. DO Volvo były made in Finland i po pierwszym sezonie zaczęły pękać a te do Forka made in Russia i jakoś wytrzymały do dzisiaj . Nie umiem tego wyjaśnić
  20. Nokian WetProof a WeatherProof to dwie różne opony
  21. Myślę że po prostu boją się potencjonalnych konsekwencji . Przy czym potencjalnych nie znaczy że prawdopodobnych
  22. A co do wymiany dynamicznej to w trzech serwisach nieautoryzowanych Subaru odradzali mi to ( mimo iż co najmniej jeden z nich posiadał maszynę do dynamicznej wymiany) oraz w serwisie automatów Midparts w W-wie. W sumie to poza niektórymi opiniami na forum Subaru nie spotkałem głosów chwalących to rozwiązanie. Według mnie lepiej robić częściej statyczną i kontrolować jakość zużytego oleju niż robić dynamiczną.
  23. Też mam wrażenie że powyżej 80km/h coś zaczyna mi zbyt mocno szumieć przy oknie . Nie jestem tylko pewien czy to przez ten trójkąt , uszczelkę drzwi czy po prostu TTTM . Jest znacznie głośniej niż w XV18 i tylko trochę lepiej niż w Foresterze z 2006r.
  24. Hej Sprowadziłem niedawno Forestera XT ze Stanów . W trakcie naprawy mechanik znalazł moduł zdalnego odpalania . Trochę pokopałem w temacie i okazuje się że wiele Subaru w USA wyjeżdża z salonów z takim ustrojstwem. Kosztuje to około 300$. W Polsce teoretycznie zabronione jest wysiadanie z odpalonego auta i pewnie dlatego polskie ASO czegoś takiego nie oferuje w katalogu akcesoriów. Urządzenie jest bardzo przydatne . Po zdalnym odpaleniu uruchamia się klimatyzacja na wcześniejszych ustawieniach , podgrzewanie siedzeń , szyby czy kierownicy( chociaż tego ostatniego mój nie ma, ale zakładam że jak włączymy podgrzewania kierownicy przy wysiadaniu wcześniej to przy następnym odpalaniu nadal będzie grzało). W przypadku wersji uturbionych ma też znaczenie rozgrzanie silnika . Auto gaśnie po 20 minutach albo po otwarciu drzwi czy naciśnięciu pedału hamulca( jakby ktoś wskoczył przez okno i chciał ukraść ) . W przypadku systemu bezkluczykowego moduł połączony jest z pilotem i odpalanie auta następuje poprzez trzykrotne naciśniecie przycisku zamknięcia samochodu . Jeśli jest zwykły kluczyk i stacyjka wtedy potrzebny jest pilot. Często zdarza się że nie ma go w aucie podczas licytacji . Można dokupić sam kluczyk na ebayu i zaprogramować go w serwisie Subaru( wiem że conajmniej jeden serwis nieautoryzowany w Warszawie ma taką możliwość, nie wiem jak z ASO) Mam nadzieje że dzięki powyższej informacji znajdzie się wielu posiadaczy Subaru którzy tak jak ja odkryją ukryte funkcje swojego auta
×
×
  • Dodaj nową pozycję...