Matthew1990

Przerobić, są firmy które się tym zajmują . Ja korzystałem z tej http://www.xenon24.pl/ .

To zależy od diagnosty. W USA reflektory nie są asymetryczne. Musisz na pewno dołożyć tylne światło przeciwmgłowe. 2,5 czy 3.6. ??

Późniejsze silnika diesla w Subaru już rzadko kiedy padają. Moim zdaniem jest inny większy-bardziej kosztowny problem. Egzemplarze z dieslami- wszystkie tracą dużo więcej na wartości niż benzyniaki. Nagonka na diesle będzie coraz większa a rynek używanych zapchany autami z zachodu. Jak ktoś chce kupić teraz kilkuletnie Subaru w dieslu i będzie je chciał sprzedaż za 3-4 lata musi się liczyć z większą utratą wartości samochodu. Jak będzie miał pecha i jeszcze dojdzie jakaś awaria to wtopi masę pieniędzy. Może się oczywiście okazać że cały program elektryfikacji aut będzie szedł jak krew z nosa , hybrydy będą drogie , małe benzynowe uturbione silniki na bezpośrednim wtrysku awaryjne i może producenci zaczną wracać do diesli . Chociaż moim zdaniem eurosojuz nie odpusći i zakaże za kilka lat diesli na dobre.

Ekonomiczność w 2,5 pojawia się oczywiście po założeniu instalacji gazowej 10-12litrów LPG/100km - wtedy dopiero wychodzi taniej niż w SBD.

A i w lepszych wersjach wyposażenia egzemplarzy z USA miałbyś już system Eyesight z czujnikiem martwego pola i systemem kontroli pasa ruchu .

Zastanów się jeszcze nad Foresterem z silnikiem 2,5 wolnossącym. Jest znacznie szybszy niż 2.0PB , bardziej ekonomiczny od SBD no i chyba najbardziej bezawaryjny jeśli chodzi o Forestera IV generacji. Można do niego założyć gaz . Jest od tego pewien specjalista w Warszawie który robi głownie Subaru. Oczywiście po jakimś większym przebiegu będzie konieczna regulacja zaworów ale to i tak koszt mniejszy niż jakaś usterka w dieslu. Jedyny problem to że ten egzemplarz występował tylko na amerykę. Ogłoszeń na otomoto jest sporo , może uda Ci się coś ciekawego znaleźć. A jak masz na razie czym jeździć to najbezpieczniej i najtaniej jest coś samemu sprowadzić .

Jak wczoraj byłem swoim na wymianie PCV to Pan z serwisu poinformował mnie że w moim stary zawór wyglądał jeszcze dobrze ale dzień wcześniej mieli innego XV gdzie zawór był w dużo gorszym stanie . Więc akurat tę akcję serwisową lepiej załatwić jak najszybciej. Możliwe że ze względu na większy rynek sprzedanych aut w Niemczech wszystkie akcje są opóźnione. Tak w ogóle to w USA , które jest największym rynkiem dla Subaru wszystkie trzy akcje ogłoszono już w październiku.

2016 rok modelowy. Produkcja 2015. Outbacka XT na razie nie planuje , ale rozglądam się za poprzednikiem z silnikiem 3.6. Stara prosta ,niezawodna konstrukcja..... i gaz można założyć. W dodatku ten 2.4 to jest na bezpośrednim wtrysku więc dźwięk silnika taki trochę jak z XV . Jedyna zaleta to że jest turbina co daje możliwość podkręcenia silnika. Ale jak jesteś chętny to proszę: https://www.copart.com/lot/25908630 https://www.copart.com/lot/60321239

To ciekawe. Ja swojego sprowadziłem z USA , nie rejestrowałem w żadnym ASO w Polsce a na polskiej stronie Subaru mam wszystkie akcje zaznaczone. Ściągam teraz Forestera XT , jeszcze nie dopłynął do Europy a już mam dwie akcje serwisowe. Wygląda na to że wyszukiwarka https://srt.subaru.pl ma szeroki dostęp do danych nt. akcji serwisowych i pokazuje pewnie wszystkie akcje które podlegają wykonaniu na terenie UE. Z carfaxa wiem że mój XV miał jeszcze akcje serwisową dotycząca przeprogramowania zestawu Harman Kardon , której nie ma wyszczególnionej na srt.subaru.pl , więc pewnie centrala Subaru w Europie uznała że to pierdoła która nie wpływa na bezpieczeństwo i nie podlega wykonaniu .

A samochód masz zarejestrowany w PL? I gdzie go kupiłeś?

Zgadzam się . Tylko żeby to było skuteczne to trzeba zdjąć wszystkie możliwe elementy podwozia i wypiaskować .. Robota na kilka jeśli nie kilkanaście dni i z 10 tys zł.Najgorzej ukryć rdzę pod jakimś czarnym preparatem i udawać że załatwione. Dlatego wolę cyklicznie już pryskać jakimś bezbarwnym środkiem i obserwować czy coś się dzieje. Jedyny 100% sposób na rdzę to zabezpieczenie od razu po wyjeżdzie z salonu. W naszym przypadku posiadaczy kilkunastoletnich Subaru pozostaje już jedynie profilaktyka .

Na razie jestem zadowolony . Swój drugi samochód Subaru XV które przypłynęło z Kalifornii i od spodu wyglądało jak nowe też od razu zabezpieczyłem w Krown. Koszt 770zł odnowienie 670 zł .Jak się powołasz na ten artykuł to chyba dostaniesz zniżkę http://antymoto.com/zabezpieczenie-antykorozyjne-krown/ Po zimie możliwe umycie podwozia z jednoczesnym uzupełnieniem preparatem antykorozyjnym 200zł. Powinno się odnawiać co roku , ale myślę że po trzech-czterech zabiegach ta warstwa antykorozyjna będzie na tyle gruba że powinno wystarczyć na dłuższy czas. Szczegóły przeczytaj sobie na ich stronie http://krown.pl/

Byłem dzisiaj swoim , identycznym jak twój Foresterem na odnowieniu zabezpieczenia antykorozyjnego w Krown Polska. Rok temu zrobiłem pierwszy raz i po roku i jakiś 15 tys km przebiegu zabezpieczenie się trzyma bardzo dobrze. Położono teraz drugą warstwę i mam nadzieje że przedłużono życie Foresterowi . Ważna sprawa jakbyś się zdecydował na takie zabezpieczenie to wcześniej zdejmij przednie nadkola. Pod nimi jest tyle mokrej ziemi że aż dziwne że nie wyrosły kwiatki. Zabezpieczenie tradycyjne typu baranek moim zdaniem ma sens tylko w nowych samochodach prosto z salonu. W przypadku już nadgryzionych przez rdzę aut najlepiej stosować zabezpieczenia bezbarwne oparte na substancjach oleistych.

Sprawdź lepiej sam na stronie https://srt.subaru.pl Wystarczy wpisać numer VIN.

Byłem dzisiaj na akcji z zaworem PCV. Sprawdzili , stwierdzili że trzeba wymienić i zamówili nową część . Za tydzień kolejna wizyta. Okazuje się że na PCV potrzeba jednak dwóch wizyt w serwisie , chyba że przekona się ASO aby zamówili wcześniej.

Mi w Dawoju powiedzieli żebym zarezerwował sobie 3h tylko na PCV.

Możesz zdradzić gdzie zakładałeś instalację LPG i jakiej firmy masz elementy instalacji?

W EGP też 4900zł . Nie wiem jaki jest udział benzyny w dotrysku , ale zazwyczaj dotrysku jest 15-20% . Pan Piotr Zatchij (właściciel EGP) mówił że jest to nowa instalacja , bardzo uniwersalna i po odpowiednim dostrojeniu powinna pasować do wszystkich nowych silników Subaru z bezpośrednim wtryskiem. Jeśli rzeczywiście to się potwierdzi to otwiera się pole do gazowania nowych silników Subaru , których nie ma i nie będzie w Eurosojuzie ze względu na normy spalin . A jest co wybierać 2.0 w XV i Imprezie , 2,5 w Foresterze i nowym Outbacku/Legacy 2020 oraz 2.4 w Ascencie i Outbacku/Legacy . To chyba ten zestaw https://www.egp.pl/galeria/montaz-lpg/subaru-wrx-2-0-270km-2019r/ .

Odświeżam temat. Byłem ostatnio na przeglądzie w Energy Gaz Polska z moim Foresterem 2,5T 06r . Na parkingu stał Forek XT IV generacji . Po rozmowie z właścicielem serwisu okazało się że od pół roku montują instalację z dotryskiem polskiej firmy chyba KME, kilka już zagazowali , Prinsa już nie montują bo były jakieś problemy z wtryskami. . Obecnie ściągam 2.0DIT ze stanów i zastanawiam się nad założeniem takiej instalacji . Może ktoś z forum założył już instalację LPG z dotryskiem benzyny do tego silnika i będzie chętny podzielić się opinią? Mateusz

Witam Wygrałem na aukcji Forestera XT z 2016r. Zanim dotrze do Polski chce już mieć zestaw części karoseryjnych do wymiany. Muszę kupić klapę bagażnika ,belkę i zderzak tylny . Znalazłem zestaw części już w kolorze ale z wersji europejskiej. Pytanie czy będą pasowały do amerykańca? Z tego co słyszałem w wersjach amerykańskich jest bardziej masywna belka pod zderzak tylny . Jak ktoś ma wiedzę na ten temat to proszę o poradę. Mateusz

Docelowo będę pewnie korzystał z Android Auto, ale po prostu chciałbym żeby mój egzemplarz nie był wybrakowany . Obdzwoniłem chyba całą Polskę , wszyscy rozkładają ręce. Mam nadzieje że z czasem ktoś to ogarnie ( niedługo wchodzi do sprzedaży nowy Forester z podobnym systemem multimedialnym, więc rynek z czasem wymusi większe zainteresowanie tematem.)

Witam wszystkich Sprowadziłem sobie ze stanów Subaru Crosstrek(XV) 2018 . Samochód jest już naprawiony , jeździ , wszystko fajnie ,tylko nie wiem jak wgrać mapę Polski do nawigacji . ASO stwierdziło że nie wie jak bo auto z USA. W panelu nawigacji nie ma wejścia na kartę microSD. W USA można ściągnąć aktualizację na kartę SD i włożyć przez czytnik do USB . Próbowałem z kartą z najnowszą mapą Europy która pasuje m.in do Outbacka 15-17 czy Forestera obecnej generacji ale po włożeniu nic się nie wyświetla na ekranie Proszę o poradę jak i gdzie wgrać mapę nawigacji.

Mam ledy. Wersja wyposażenia Limited.

Sprowadzam ze Stanów Subaru Crosstreka(XV) z roku 2018. Muszę kupić oba przednie reflektory . Mam pytanie czy mogę zamontować lampy z wersji europejskiej ( dodam że są to lampy ledowe). Nie musiałbym ich już przerabiać na polskie przepisy. Czy jedyna różnica to pomarańczowa część klosza na światła pozycyjne oraz listwa pod spryskiwacze. Do zderzaka z wersji amerykańskiej chyba będą pasować. Zderzak też będę kupował i nie wiem czy kombinować i kupić z wersji europejskiej pod spryskiwacze czy jednak z USA. Może ktoś też miał taki problem?

Przy kołach prostych toczy się z wyraźnym oporem, natomiast przy nawet niewielkim skręcie samochód się zatrzymuje. Wcześniej jeździłem Fabią ze skrzynią DSG . Parkując tyłem na mieście właściwie nie używałem pedału gazu Olej wymieniany był niedawno ( wymiana statyczna, w serwisie mówili mi że przy tym przebiegu - 175tys- należałoby zrobić wymianę dynamiczną.) Przy jeździe do przodu ciąg jest lepszy ( chociaż mam wrażenie że Skoda szybciej się toczyła . NIe wiem czy ze skrzynią jest coś nie tak czy moje odczucia wynikają z różnić między normalną skrzynią hydrauliczną a dwusprzęgłową .