lutek34

Na słupku drzwi pasażera nie macie żadnej naklejki z wagami?

sama kontrola luzu zaworowego to koszt 200-300zł, zależnie od warsztatu. Regulacja luzu to już inna bajka. oczywiście wpierw poprawna diagnostyka problemu przez kogoś kto ma pojęcie o silnikach subaru.

Luz zaworowy kiedy był kontrolowany?

W Suwałkach masz gościa, który się wychwala na LPG forum http://lpg-forum.pl/post848644.html?hilit=subaru#p848644

całkiem możliwe że masz łożysko o wymiarach jak na poniższym zdjęciu, ale pewniej będzie jak skontaktujesz się z tym sklepem https://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/c/Lozyska-klimatyzacji/49 a najpewniej jak wyprasujesz swoje i odczytasz oznaczenia

Masz problem z odpaleniem na zimnym silniku czy bez znaczenia?

Tak nieśmiało zapytam, to jest reupload z tego ruskiego serwera?

U mnie przepustnica nie reagowała a silnik odpalał o czym pisałem w tym wątku Do przedzwonienia wszystkie wtyczki od ECU, do wtyczki pośredniej i dalej do czujników i elementów wykonawczych.

Iskra i impuls wtryskiwaczy PB jest, paliwo się leje? Wysłałem Ci kiedyś filmik jak sprawdzać i wykluczać w przypadku problemu z odpaleniem silnika. Zapewne będziesz musiał przedzwaniać wszystkie wiązki pomiędzy ECU a przepustnicą, czujnikami na silniku, wtryskiwaczami itd.

Dwa pytania, działa to i ile zajmuje miejsca?

Zanim oddasz samochód na grzebanie przy skrzyni podepnij freeSSM, podłacz się do TCMa, wykasuj memory i memory2, po tym pojeździj trochę w rożnym stylu, niech sterownik na nowo nauczy się ustawień, jak by to nie pomogło albo kontrolka SPORT by mrugała, to przeprowadź ta procedurę z manuala a tak swoją droga, to poszarpywanie między 2a3 jest dość powszechna przypadłością skrzyń Subaru zarówno 4EAT jak i 5EAT, sugerując się tym co ludzie piszą na forach. Moja też dość mocno poszarpywała, podjechałem do ASO Rzeszów gdzie tylko zrestartowali sterownik, bo rzekomo nie było aktualizacji do mojego sterownika TCM i od tego momentu sporadycznie co jakiś czas mam lekkie szarpnięcie przy zmianie 2 na 3 http://www.subaruforester.org/vbulletin/f89/hard-shifting-between-second-third-93548/ http://www.subaruforester.org/vbulletin/f89/slow-shift-2nd-3rd-69554/ http://www.ultimatesubaru.org/forum/topic/151397-04-outback-h6-auto-transmission-hard-shift-2-to-3/ http://legacygt.com/forums/showthread.php/5eat-tranny-issues-shifting-slippingi-157740.html http://www.sb9t.com/forums/16-drivetrain/2195-06-tribeca-2nd-3rd-hard-shift.html

do ruskiego forum jest, ale trzeba się rejestrować i korzystać z torentów. Ale chyba ktoś to ściągnął z powodzeniem i mógłby zamieścić np. na chomiku?

a jaki przybliżony koszt i czas operacji?

Panowie tak z czystej ciekawości, żeby się pozbyć tego PS to wymienia się tłoki w rozmiarze nominalnym czy nadwymiarowym? Do tego oczywiście pierścienie a co z panewkami jak do tej pory były OK? Z tulejami coś się robi?

nie widzisz poprawnie mojego poprzedniego wpisu? Może otwórz sobie tą dyskusje na kompie.

a czytałeś ten wątek?

Możesz mieć uszkodzonego ELMa, też mam dwa identyczne niebieskie ELMy, jeden w ogóle sie nie łączy z Subaryną od nowości a drugi w kilka sekund połączony. Pożycz od kogoś sprawdzony i się przekonasz czy to ELM czy coś z komunikacją.

zapewne problem z klapą mieszająca po stronie pasażera. Musisz sprawdzić czy kiedy przełączasz z chłodzenia na ogrzewanie siłownik tej klapy zmienia położenie.

czytaj ze zrozumieniem, skoro zapomniał podpiąć MAF i odpalił silnik to wywaliło błąd. Po ponownym podłączeniu MAFa po kilku odpaleniach silnika kontrolka powinna sama zgasnąć, albo skasować interfejsem OBD lub odpięcie aku, ale wtedy trzeba ustawiać zegarek, datę, stacje radiowe itp.

Tak ale nie są kompatybilne ze sterownikiem BRC. Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Wymiana Genius Max na coś innego nie jest taka prosta, w nim jest czujnik temperatury gazu bez którego sterowniki nie przełączy na LPG. Trzeba kombinować żeby go gdzieś umieścić. Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Ja przy majsterkowaniu przy Subarynie i nie tylko, używam takiego zestawu

dzięki, przekaże Fibi