dzibi

Nie, no nie bądźmy aż takimi purystami tzd :wink:

No jak to nie!!!??? http://www.markgum.com.pl/?k=katalog&w= ... 20&d2=&d3= Nie mówiąc o tych kolorowych paskach co widać jak oponka jest jeszcze nowa na półce - mnie tam z podekscytowania przechodzą dreszcze, jak widzę dwa albo więcej w różnych kolorach. Tylko się szybko zdzierają No a poza tym to tylko i wyłącznie wygląd, np: http://www.ceneo.pl/showPicture.aspx?productID=886047 Dla mnie bomba!!! :wink:

he he ja bym napisał: " 3 pasażerki "

ares, 9.1? ale przy jakim poziomie "agresywności" ? i przy jakich osiągach samochodu?

a to nie oznacza w odniesieniu do subaru tego samego?

tak i zapomniał zachcieć

ukaszWRX, no kurczę kiepsko z tymi dystansami. Nie wiem, jaki efekt chcesz osiągnąć, ale wygląda na to, że przy negatywie około -1,5st z tyłu wejdą felgi o ET około 38mm, czyli seria (ET53) plus dystans maks 15mm. Chyba, że położysz koła bardziej do -2st, to wtedy powinno wejść ET35 (seria felga plus dystans 18mm). Ale jest jedno ale... Przy dystansach powyżej 5-6mm już wyraźnie skracasz długość gwintu szpilki, która trzyma felgę. To pierwszy problem. Normalnie jest około 15mm czyli powiedzmy, że dystans tak do 5-6mm jeszcze przejdzie, bo ciągle około 1cm gwintu jeszcze trzyma. Jeżeli założysz sam dystans (zwykły) 15mm, to seryjne szpilki w ogóle nie będą wystawać z felg No i druga rzecz to jeszcze kwestia przenoszenia obciążenia na piastę. Środkowa (wysunięta) część piasty, na której właśnie siedzi felga to jest element, który bierze całe obciążenie pionowe (na wybojach itp.) związane z masą samochodu. Jeżeli założysz dystans (mowa ciągle tylko o zwykłych dystansach) od powiedzmy 5-6mm w górę, to automatycznie ten pierścień się w niego schowa i całe obciążenie będą brały szpilki i będą pracowały na ścinanie na wybojach itp. A one normalnie powinny brać tylko obciążenie poprzeczne (trzymać felgę do piasty) i zasadniczo bardzo byś wtedy ryzykował... hmmm... odpadnięcie koła. Możesz w takim wypadku pomyśleć albo o nowych, dłuższych szpilkach (rajdowych). Rozwiąże to pierwszy problem, ale ciągle nie do końca rozwiąże drugi... Albo możesz kupić takie dokładane dystanse ze śrubami, jak Ci podrzuciłYgrek, ale pod warunkiem, że znajdziesz takie z otworem centralnym pasującym do Twoich felg, czyli 56,1mm a nie 73mm jak te z linka powyżej, bo nie założysz na nie swoich felg. Tylko, że wtedy pewnie będą one miały co najmniej te 15mm, więc to już jest praktycznie maks, co Ci wejdzie w nadkola z tyłu. Nie prościej byłoby zmienić felgi na takie z mniejszym ET? Dużo bezpieczniej, a efekt ten sam.

Ygrek, z tego co widać, to one mają z jakiegoś względu średnicę otworu centralnego 73mm, czyli typowa felga przeznaczona do subaru na to nie wejdzie. Taka uwaga tylko. Jeżeli ktoś ma inne felgi (z takim albo większym otworem) to wtedy luz oczywiście - można kupować, bo nawet zacnie wyglądają. ukaszWRX, Jakie masz opony (rozmiar) i czy seryjny zawias, czy obniżony? U mnie na przykład przy 18x8 ET 51 i oponce 225/40 wcale jakoś dużo miejsca nie ma (mowa o tyle oczywiście). Może z 10mm mniejsze ET (okolice 40mm) to absolutne minimum przy takiej konfiguracji. Tylko że mam zawias -35mm. Przy seryjnym zawiasie i na przykład seryjnych oponach 215/45 R17 powinno się dać "wywalić" koła dużo szerzej, pewnie w okolice ET30 - oby nie wystawały poza obrys auta, bo niebiescy będą ganiać. Jeżeli tak kombinujesz, to pomyśl też o położeniu kół do negatywu w okolice -2st - to taki maks chyba do sensownej jazdy na co dzień. Góra koła "wraca" z powrotem nieco w nadkole (co może być zalecane, albo nawet konieczne przy felgach z mniejszym ET), a dół wyłazi dalej w bok, przez co zyskujesz de facto na rozstawie opon - tak jak przy dystansach.

Racja, jeżeli będzie rozbijał auta w takim tempie Ostatnio jakiś program oglądałem (relacja z rajdów z USA) i mówili, ze Block akurat startuje słabszym autem, jakąś treningówką, czy coś, bo porozbijał inne auta na treningach. Liczy się, kto jest na mecie :cool: Tyle, że ta jego "słabsza treningówka" już spowodowała, że nie mieścił się nigdzie w zasięgu wzroku od podium, pomimo tego, że miała zdaje się moc większą, niż wurce...

[*]

No mi też tak ostatnio w ASO "zdiagnozowali". Już się za głowę złapałem. Po czym się okazało, że to jednak tylko mocowanie i naprawa wyszła jakieś 30 razy mniej.

zaki79, senk ju

STIFF, :arrow: PW

Czyli naprostujcie w końcu koledzy - jaki jest w subaru wymiar seryjnych szpilek (gwint). Czy to jest 12x1,25mm, czy 12x1,5mm? Chcę kupić do mojego bug'a WRXa takie lepsze przelotowe, co by COMPO wyglądało bardziej rally-style no i co by się lepiej trzymało.

OK, koledzy. To kto może chociaż podsunąć, jakie przepisy regulują w jakiej odległości od budynków mieszkalnych może być budynek, w którym są prowadzone imprezy taneczne, dyskoteki itp. ? Ja szczerze mówiąc nawet nie wiem, gdzie szukać. CBA się wypięło - nie w ich kompetencjach bla bla bla

OK. Już znalazłem. Hehe - zgłaszanie przez internet... [ Dodano: Sro Paź 28, 2009 9:14 pm ] OK. Poszło zgłoszenie do CBA :cool: Zobaczymy, czy ktoś się tym w ogóle zainteresuje. Ponoć deweloper o którym mowa trzyma za pan brat ze wszystkimi wyżej postawionymi sędziami z rejonu... [ Dodano: Sro Paź 28, 2009 9:14 pm ] ...no tak, racja... ...chyba, że udowodni się korupcję. [ Dodano: Sro Paź 28, 2009 9:18 pm ] STIFF, a ile znasz tego prawa budowlanego? Tak mniej, czy więcej? Bo sprawa dotyczy obecności w terenie inwestycji lokalu rozrywkowego, który nigdy przez okres trwania budowy nie zaprzestał tak naprawdę działalności. Pomimo to zostało wydane pozwolenie na budowę traktujące ten lokal jak zwykły budynek mieszkalny (czyli odległość minimalna zdaje się 8m). Natomiast słyszałem, że w przypadku takiej działalności powinno być minimum 30 metrów odległości do najbliższego budynku mieszkalnego. Wiesz coś na ten temat? Nr przepisu, czy coś takiego?

No tak, ale jak w ogóle wygląda procedura "wyciągania" takiego czegoś na światło dzienne? Komu mówiąc krótko i jak powinno się dać o tym znać?