recki

Pokrecic po jakimś placyku z dobrą przyczepnoscia- kostka i słuchasz czy nie stuka- puka w zawieszeniu.

Wiskoza, wycieki płynów, korozja elementów krytycznych (zawias, podluznice, tylne nadkola i bagaj) a poza tym- "będzie Pan zawodolony!". Po ślunsku "w ciul zajebista fura je!". Możesz podjechać do jakiegoś magika od subaru coby rzucił okiem ale jak nie handlarz to tylko uczciwy człowiek (do handlarzy aut mam poważną awersje-2 lata, 2 auta i nie spotkałem uczciwego a jednemu obilem rylo- należało się zlodziejowi) to tylko pod kompa podłączyć i voila'. Jak znajdziesz coś w Kr i okolicach to mogę ci okiem rzucić (na tel nie widzę skąd jesteś).

Podkorodowane uchwyty chłodnicy i do tego zamek klapy to norma. Aha i metalowa część osłony paska- jedno popołudnie, jedna pucha szpraja i parę puch chmielowego załatwia sprawę. Nie dyskwalifikuj auta z powodu takich pierdół- są istotne kwestie.

Od kazdego innego nie, ale od Subaru - TAK! [emoji38] Nie ma co się zastanawiać i rozwodzić od czego. Proponuję dodać nowy pkt do regulaminu TF w brzmieniu: <<< Skoda lepsza >>> i uznać to jako dogmat. Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka Tiaaa. A ja dalej w tym gorszym subaru a zona lepszą skoda. !:-) Ehhh! Taki lajf! Cza było się nie hajtac:-)

Dokładnie masz rację w 90%. Te 10% zostawiam na to ze pewnych rzeczy nie przeskoczysz ( np wydajność wtryskiwaczy). Ale qmaty gaziarz powie że tak nie da rady i już! Mam 2 auta w gaziuuuu i odpukac ale jak na razie (w sumie ponad 200kkm) wymiana filterkow, bo raz na rok pasuje, i 30 pln więcej na przegladzie. Tyle. Dwa minusy instalacji- tankuje się do pelna tyle czasu ze hotdoga zdarze zjeść i popic a drugi... to na akumulatorze chyba tylko.

ponownie odsyłam do mojego tematu, gdzie zamieściłem nawet link jak gość podłącza sterowanie z kierownicy do radia właśnie z androidem. Wystarczy Ci masa i jeden plus. Każdy przycisk na kierownicy odpowiada innej rezystancji i w ten sposób radio się programuje i rozróżnia, który przycisk został wciśnięty. Życzę Ci tego, ale bym się nie nastawiał, mi się wydaję, że te radia są nastawione tylko na multimedialność, a jakość dźwięku to trzeciorzędna sprawa dla producentów. Utwierdza mnie w tym chociażby przewertowanie komentarzy na amazonie pod radyjkami Bosiona, nigdzie nie znalazłem chociaż jednego komentarza na temat jakości dźwięku, wszyscy tylko rozpisują się na temat multimediów, wniosek: kupują to ludzie, których jakość dźwięku nie interesuje. ;( Ooo widzisz - z rezystancją guziorów na kierownicy super info - będę miał sterowanko !! Co do jakości- końcówa mocy na tda7355 czyli w miarę przyzwoicie (nie jakiś high end ale w miarę ok) i do tego korektor z chyba 10 czy 12 częstotliwościami także raczej będzie lepiej niz na fabryce. Jak uda mi się to jakos ogarnąć - poinformuję o efektach

No i zastanów się czy obraz widziany tylko w lokalnej sieci czy moze będziesz chciał podejrzec go z daleka- przez internet? Samo podłaczenie raczej proste, bardzie skomplikowana konfiguracja sieci. Swoją droga- technologia pod strzechy- szopa ze światłowodem ehhhh !! Ciekawe kiedy trafią do kurników i paśników w lesie

Gdzie ten poradnik ? U mnie lewy tył przy "trzaśnięciu" wydaje odgłos jakby się nie domykał (a się domyka) i przy zamknięciu z centrala o pół sekundy dłużej piszczy niż inne (jakby miał jakiś opór?), jak na razie działa ale wolał bym prewencyjnie dziabonga potraktować i wrócić na właściwe tory.

Kolego ! Twój wątek to ja już daaawno obczaiłem - ostro myślałem nad takim rozwiązaniem ale nie pasi mi martwe radio w konsoli środkowej. Wiem że można zaszpachlować i po sprawie ale ... gryzłoby mnie to psychicznie. Czy moje radio jest plytkie - nie wiem - dopiero dzisiaj kurier je do mnie teleportował z zamorskich terytoriów (w sensie z Bydgoszczy) - wrócę do domu to będzie "gwiazdka" i odpakowywanie prezentów i wtedy zmierzę i się zobaczy.Na razie ponawiam prośbę o analizę czy panel AC z legacy V spasi elektrycznie do IV (nie musi być plug'n'play - kabelkologię ogarnę). Rozmiarowo to też da radę coś skrobnąć tym bardziej że już zapadła decyzja o odnowieniu i tak całego frontu panela środkowego w szczotkowanym alu smoked (najbardziej zbliżony kolor do ori). Muszę Cię zmartwić. W Twoim toku rozumowania jest pewna luka. Myślisz tylko o elektryce, a nie bierzesz pod uwagę mechaniki.Klimatyzacje jednostrefowa od dwustrefowej różnią się nie tylko panelem sterowania, ale także nagrzewnica od dwustrefowej ma dodatkowy silniczek. Też po wymianie panelu radia z gx-201lh na gx-204le wpadłem na pomysł "dorobienia" klimatyzacji dwustrefowej, ale po przestudiowaniu manuali mi przeszło. Nie jestem pewien czy różnica polega tylko na dołożeniu jednego silniczka sterującego klapką nagrzewnicy. Moduł sterujący od jednostrefowej, choć przedstawiany na schematach z innymi wtyczkami, wydaje się mieć funkcję sterowania dwustrefowego. Może kiedyś wrócę do pomysł. Nie mam zamiaru robić dwustrefowej klimy! Wiem że są różnice mechaniczne i jak dla mnie gra nie warta świeczki. Po włożeniu gx204 w miejsce 201 masz dalej jednostrefowa i jedną gałkę "w powietrzu" i dokładnie tak chcę zrobić - jeden zestaw guzików będzie robił nic, tylko czy właśnie panel z V obsluzy sterownik w IV? Oto jest pytanie! Obejrzałem wczoraj na spokojnie jeszcze raz cały zestaw montażowo- przeróbkowy. Spróbuję zrobić wersję z przeróbką płytki czołowej gx-201, jak się nie uda (a szanse niepowodzenia są duże bo kabelkologia tam zaawansowana i ścieżuńki malutkie) to będe kombinował z panelem z V. Stacja - sprawczynie zamieszania wczoraj dotarła. Na pudełku podpisuje się Bozion, na szczęście na samym radiu producent nie chwali się już swoją wysmakowana nazwą. Przetestowałem "na sucho", na razie bez głośników. To co mogę powiedzieć na chwilę obecną: Do montażu pod górny schowek- za głęboka. Działa nad wyraz płynnie ! Zimny start trwa jakieś 10-15 sek, gorący poniżej 5 sek (czyli + - tyle ile fabrycznego radia). Na karcie nawigacja Igo z mapami polski- start nawigacji poniżej 20 sek, złapanie fixa też ok 20-30 sek, wyszukiwanie, wytyczanie trasy - miodzio - kwestie sekund. Bajerów różnych za trzęsienie - łącznie z płynnie regulowanym kolorem podświetlenia guzików (takie kółeczko RGB), wyborem logo startowego producenta (jest subaru) i torque-em (radio ma bt także bt dongle będzie miał co robić tylko muszę przerobić zasilanie gniazda obd żeby działało po stacyjce). Wyświetlacz - rozdzielczość bardzo ładnie (1200 coś na 800 coś) świeci estetycznie i nawet filmy ładnie wyglądają, dotyk działa fajnie ładnie mimo założonej transportowej folii. Co jest fajne w porównaniu do tabletu- startuje sama po zasileniu ACC, nie trzeba kombinować z aplikacjami. Sterowanie z kiery- obecne ale nie stestowane - nie mam kiery ze sterowaniem i nie wiem ile jest w ori kierownicy kabelków do sterowania (radio ma wejście na 2 kabelki + masa od sterowania)- się ustawia co ma robić dany guzior. Kamera cofania- jest - nietestowana ale wygląda że powinno być ok. Wifi obecne i nawet widzę że poprawili kwestie antenki (w jakichś starszych wersjach ponoć był problem z zasięgiem)- tutaj z tyłu zrobiona taka śmiszna malutka antenka- złapało ładnie zasięg w miejscu gdzie na tel już można zapomnieć) Wyjścia RCA (łącznie z subem) - obecne. Tryb loudness- obecny USB- z tyłu na króciutkim kabelku- do przedłużenia (gniazdko przedłużacza pójdzie do schowka) i z przodu mini USB- ponoć również do ładowania telefonu 2 gniazda na karty micro sd (na jednej mapa, na drugiej multimedia) W gratisie jakieś dzikie stado wyjść i wejść (zewn źródła audio i video, sterowanie 12V na antenę czy wzmaka, wejście na przednia kamerę- wideorejestrator). Jeżeli radio będzie grało w 50% tak dobrze jak się zapowiada to będę zawodolony jak wodolot !

Potwierdzam! Emocji tyle co na seansie "na wspólnej" ale serial ma już dobrych parę lat i wierną widownię. Na plus roomstera- wnętrze z stosunkowo dużym bagajem, wysokie, i suwana tylna kanapa. Jak weźmiesz pb 1.4 16v- lpg i zapominasz o problemach. do tego linia szyb jak w Lancii Stratos I zaskakująco precyzyjny układ kierowniczy, a funkcjonalność jest rewelacyjna. Naprawdę polecam wziąć pod uwagę. Awaryjność - mój ma 160 kkm i poza wadliwym silnikiem (znany problem z rozrządem we wczesnych 1,2 tsi), absolutnie żadnych problemów. Nawet końcówki i łączniki w zawieszeniu/ukł kier są od nowości. Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka Układ kierowniczy jak joystick na konsoli. Wspomagany elektrycznie także zero informacji zwrotnej. Ja mam podobny przebieg, 70 kkm na gazie i jak na razie od 60 kkm: świece, jedna cewka, czujnik stopu i tarcze z przodu i eksploatacyjne rzeczy. Kroi się wymiana aku. Także jest bezawaryjny. Żona wozi nim bliźniaki do zloba i chwali sobie!

Nie za bardzo jest co planować- bierzesz i wyklejasz! Z tym że te 5 mat z linka to starczy maks na 2 drzwi i to oszczędnie. Mi na drzwi, bagażnik i kawałki podłogi poszło ponad 20 szt

Potwierdzam! Emocji tyle co na seansie "na wspólnej" ale serial ma już dobrych parę lat i wierną widownię. Na plus roomstera- wnętrze z stosunkowo dużym bagajem, wysokie, i suwana tylna kanapa. Jak weźmiesz pb 1.4 16v- lpg i zapominasz o problemach.

Kolego ! Twój wątek to ja już daaawno obczaiłem - ostro myślałem nad takim rozwiązaniem ale nie pasi mi martwe radio w konsoli środkowej. Wiem że można zaszpachlować i po sprawie ale ... gryzłoby mnie to psychicznie. Czy moje radio jest plytkie - nie wiem - dopiero dzisiaj kurier je do mnie teleportował z zamorskich terytoriów (w sensie z Bydgoszczy) - wrócę do domu to będzie "gwiazdka" i odpakowywanie prezentów i wtedy zmierzę i się zobaczy. Na razie ponawiam prośbę o analizę czy panel AC z legacy V spasi elektrycznie do IV (nie musi być plug'n'play - kabelkologię ogarnę). Rozmiarowo to też da radę coś skrobnąć tym bardziej że już zapadła decyzja o odnowieniu i tak całego frontu panela środkowego w szczotkowanym alu smoked (najbardziej zbliżony kolor do ori).

Wiesz .. czy drogo to kwestia uznaniowa - ja wolę tą kasę wydać na co innego a wieczorem zamiast tępo gapić się w TV to sobie podłubać w garażu ! Właśnie dokładnie do tego celu dążę żeby rozdzielić klimke od radia na bazie panelu jak w pierwszym poście ! Ten wątek który podesłałeś już widziałem i wcześniej i studiowałem - różnica jest taka że tam jest dwustrefowa klima - całkiem inny panel sterowania radia/ klimy (sam panel czyli to bezpośrednio pod przyciskami) z dwoma scalakami a nie z jednym (w nim jeden scalak steruje radiem, drugi klimą a u mnie jeden odpowiada za obie funkcje i nie da rady go "wyciąć" a jest umieszczony w połowie wysokości całego panela). Wieczorem pstryknę fotki o co chodzi - radio mam rozebrane na warsztacie (zanabyłem drugie do celów testowych które miało być uszkodzone a jest 100% ok:)

Myślałem o tym ale: Zostaje naprawdę średniej jakości radio bez możliwości obsługi multimediów, telefonu itp(chociaż po upgradzie głośników, wyciszeniu drzwi oraz dołożeniu subwoofera gra już całkiem całkiem) Udało mi się kupić w fajnej cenie radyjko z androidem. Schowek się jednak przydaje. Za dołożeniem u góry tableta przemawia tylko kwestia złodziejowa (kombinowałem i jeżeli bym tam dokładał to włożyłbym mniejszego tableta tak żeby zostawić klapkę i zaklapywać jak będzie auto stało w szemranej okolicy) Na pewno szybciej i łatwiej ale cena wysadza z butów (za tyle to kupiłem stację z androidem) a tak nie dość że taniej to jeszcze satysfakcja - no to to już bezcenne. Gdyby taki kit trafił mi się w za parę stowek - nie zastanawiałbym się ale za paręnaście (bo przecież do tego pewnie doczepią się celnicy a nie wiem czy i us paluchów nie przyłoży) to wolę parę czy nawet paręnaście jesiennych wieczorów spędzić dłubiąc sobie taki kit "on my own" i mieć z tego kupę radochy (to jest też mój sposób na odreagowanie całych dni w biurze). Pozostaje tylko dylemat - dłubać wersję lutowaną czy próbować adaptacji z V. Jak się nic konstruktywnego nie dowiem to będę robił za królika bo korci mnie żeby spróbować (tym bardziej że lekko przytyrany panel z V to kosztuje grosze na all....). Mam nadzieję że w ten sposób nie upalę czegoś - muszę namierzyć schematy elektryczne dla V (IV chyba gdzieś mam) i rzucić okiem jak jest po drugiej stornie panela- gdzie te kable idą i jakimi napięciami odbywa się sterowanie.

Chodzi mi po głowie pewna modyfikacja w skład której wchodziłaby niestety lekka zmiana na środkowej konsoli. Pacjent - legaś IV (2005), panel klimki klimatronic jednostrefowy. Planowana modyfikacja to min - założenie panelu z wersji V (2009+) - tutaj jest dwustrefowa w standardzie. Pytanie- prośba mógłby ktoś dobry zmierzyć szerokość u góry i u dołu oraz wysokość powiedzmy w środku tego panela z Gacka V (przypuszczam że będzie podobnie jak w IV). Oraz druga kwestia ale tutaj to chyba będzie ciężko - czy panele są chociaż podobne od strony elektrycznej na wyjściu- wiem że mój od jednostrefowej klimy ma we wtyczce 2 rzędy po 4 piny, ten dwustrefowy ma 2 rzędy po 6 pinów (no bo ma w końcu więcej do zasterowania i musi podać zasilanie oraz oświetlenie). Producenci też różni Kenwood / Continental ale może fhi zachowało integralność sterowania (w Legacy IV w wersji z klimą dwustrefową też zdajesie jest więcej złącz niż 2x4 a panel podchodzi plug'n'play do auta z jednostrefową klima)? Uprzedzę dziwne pytania - chcę zamontować radio 2 din w miejsce fabrycznego, Z dopasowaniem plastików nie będzie raczej większego problemu natomiast jest zgryz z panelem klimy - w moim radiu gx-201lh panel jest zaszyty razem z panelem radia na jednej płytce i ni cholery nie widzę opcji żeby to rozdzielić. 2 din nie wejdzie chyba że płytka czołowa kończyłaby się maks 1-2 cm ponad wyświetlaczem klimy (normalnie jest aż do góry radia). Niestety obcięcie jej na tej wysokości "i już" odpada - w połowie wysokości wyświetlacza radia jest jakiś scalaczek sterujący obydwoma wyświetlaczami i pewnie sterujący nawiewami i resztą kabaretu. Jedyne dwa wyjścia jakie widzę na tą chwilę- wyszukać na płytce czołowej "trasę" najmniej bolesną, pociąć po niej płytkę, cienkie kabelki i łączenie (upierdliwe i druciarskie ale pozwoli "położyć" część płytki czołowej która jest ponad wyświetlaczem klimy w poziomie i to zrobi miejsce dla radia 2 din) albo właśnie montaż panela klimy z wersji poźniejszej gdzie jest on po ludzku oddzielony od radia. Znalazłem jakieś manuale które wyjaśniały step by step gdzie ciąć płytkę ale dotyczyły one niestety wersji z klimą dwustrefową gdzie scalak sterujący radiem i klimą są rozdzielone i ten od klimy jest pod wyświetlaczem i górną część płytki można po prostu odciąć i wypiep .... . Gdzieś w czeluściach internetów odnalazłem nawet takie adaptery do tej wersji radia (tylko że RH ale to bym przeżył) z górną ramką dopasowaną do 2 din i osobnym panelem klimy ale ogłoszenia były z przed co najmniej kilku lat, napisane krzaczkami i za jakieś dziesiątki tysięcy jenów, Po ludzku i w ludzkiej cenie - brak. Mam to: A chciałbym mieć to: Zdjęcia pożyczone ale mam nadzieję że się nikt nie obrazi, oddam niezniszczone jak tylko rozwiąże problem

Ustawienia w radiu? Subaru jest raczej przyciezkawe w tej materii ale mimo wszystko poprawa powinna być znacząca już po samym wygluszeniu drzwi. Nie wiem jak impra ale IV gacek nie ma po drodze od radia nic, poza kondensatorkiem na przednich tweeterach ale jest on wlutowany prawie w głośnik także odrazu widać. Aaa a nie pochrzaniles + i - do głośników? Bo to by pasowało do objawów- praca w przeciwfazie.

W opcjach połączenia w tel szukaj opcji automatycznego łączenia. Czasem pomaga też włączenie na chwilę widoczności niesparowanych Urz. A jak to forki psują tel? Muszę chyba uważać bo mój Gacek ostatnio soniakowi krzywo się przyglądał!

Ujezdzam dokładnie takiego gacka tyle że rok młodszego i z lpg no i w manualu.Co do magla i pompy- pierwsze słyszę żeby to było coś typowego! Zdarzają się oringi na maglu do wymiany ale to i tanie i sporadyczne. Stuki o których mówisz- może któraś końcówka drążka, może milion innych rzeczy?- ASO albo doświadczony mechanior. Zdjęć z oto nie widzę- nie świecą mi się na tel a z opisu to raczej nie ma mp3 chyba że wymienione radio. Cena- rzecz uznaniowa, jeżeli jest jak w opisie to pewnie warto ale okazja to jakaś szczególna to nie jest (rok temu za rok młodszego z lpg, prawie 100kkm mniejszy przebieg, Polski salon, skóra i prawdziwy bezwypadek dałem właśnie 18,5k). Ogólnie ta konfiguracja jest baaaardzo super, pomysl tylko nad manualem- trochę więcej funu z jazdy i masz reduktor a to czasem się przydaje.

Te tarcze mają 2 otwory na mniejsze śrubki zabezpieczające, ale było tam pusto. Kto wymieniał, olał. Tylko czy jak tak przypieprzę, biorąc pod uwagę że tylko 25% promienia tarczy mogę bić (reszta od tyłu jest zakryta), nie zablokuję tej tarczy jeszcze gorzej? Dzięki ale gdyby ręczny blokował to by wgl koło nie drgnęło, tymczasem ma odrobinę luzu, można o kilka stopni obrócić. Do oporu z dyfra. Chyba zostanie mi tłuc mocniej. te dwa otwory na mniejsze śruby są w takim celu żeby śrubki m8 w nie wkręcić i tarcza powinna zejść czyli tak po chłopsku ta tarcza ma już w sobie ściągacz tyle że trzeba dwie śruby z gwintem M8 dołożyć. Mądrze kolega prawi a racja spod palcy jego ku pogrążonym w otchłani meandrow techniki wartkim strumieniem płynie! Się znaczy racja- w te dziurki po srubce (tylko nie jakąś gowniana bo u siebie jedną ukrecilem prawie nie używając siły) i powinno zejsc

Ja bym sprawdził ale nie od dachu tylko od spodu czy cuś się wygiunć nie próbuje - progi i okolice dołu słupka B. Coś takiego jak opisujesz działo się w peloponezach truckach jak hulały zdrowo przeładowane w towarzystwie rudej to po jakimś czasie drzwi się nie zamykały bo u góry ramka tarła o dach. Tak czy inaczej chyba pasuje dobrze sprawdzić coby nie mieć niespodzianki na drodze

Hmmm GX 201 że zmieniarka? Ja mam bez i na chłopski wersja ze zmieniarka powinna mieć inny numer. To że audio in działa tylko z kaseta- druciarski patent ze zmostkowaniem wejścia z głowicą. Zmieniarki wirtualne- ten najpopularniejszy n-vox ma w specyfikacji kompatybilność z gx201 bez słowa o zmieniarce także można chyba przyjac że z każdym.

A kolego praktycznie jak to wygląda z jakością? Jestem raczej praktykiem i nie umiem odnieść wrażeń słuchowych do cyferek a właśnie w najbliższych dniach chyba zanabede taka czajnis media stejszyn i będę kolanem upychal do gacka IV także wyzwanie będzie! (Klimatron). Co do samych tda- nie jest to najnowszy układ ale pamiętam że kiedyś dawał radę! Jak się to ma do dzisiejszych standardów?

Ja generalnie nie mam pojęcia co to android, ale możesz napisać dlaczego jest lepszy niż coś innego.Bo masz tonę darmowych i drugą tonę płatnych aplikacji (np map) a nie jesteś uwiazany do jednej za której aktualizacje musisz co rok placic A jeśli jest na Win, to jest problem z aktualizacją map? Trzeba, da się radio odblokować ?Na win jest trochę więcej komplikacji, na stare wersje windy (4) jest raptem kilka średniej jakości apek które niezbyt chętnie aktualizują mapy (da się ale dużo zabawy z konwersja). Im nowsza wersja windy tym lepiej, przedewszystkim z kompatybilnoscia aktualnych map.A co do jakości dźwięku- w innym wozidle mam tanią chińską stacje i jakość rozczarowuje.

Ja generalnie nie mam pojęcia co to android, ale możesz napisać dlaczego jest lepszy niż coś innego.Bo masz tonę darmowych i drugą tonę płatnych aplikacji (np map) a nie jesteś uwiazany do jednej za której aktualizacje musisz co rok placic