Skocz do zawartości

Mikes91

Użytkownik
  • Postów

    146
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

2 obserwujących

Profile Information

  • Płeć
    mężczyzna
  • Skąd
    Mazowieckie
  • Auto
    Subaru Forester 2014 2,0 XT

Ostatnie wizyty

734 wyświetleń profilu

Osiągnięcia Mikes91

..:: Bywalec :..

..:: Bywalec :.. (3/13)

27

Reputacja

  1. Mikes91

    CVT - awarie

    Olej wymieniałem dynamicznie przy 80 k km i nie była jakoś szczególnie ciemny, a człowiek z serwisu powiedział że był w dobrym stanie. Hamuje silnikiem i CVT nawet dobrze sobie z tym radzi. Moim zdaniem dużo lepiej i płynniej i znacząco lepiej dla ucha niż skrzynia DSG. Takie mam odczucia i porównania, natomiast DSG płynniej zmienia biegi mniej wyczuwalnie.
  2. U mnie też stukało. Przy przeglądzie coś tam nasmarował więcej i problem rozwiązany. Kolejne przeglądy tylko to potwierdziły. Jest OK i nic nie stuka. Wcześniej dosyć mocno stukanie było odczuwalne.
  3. Dobrze, że problem rozwiązany i ciekawy przypadek dla innych. Całe szczęście, że jednak nie skraplacz z chłodnicą bo koszty są duże. Upały duże, a będą jeszcze większe więc fajnie, że Ci się udało. Pozdrawiam
  4. Temat jest znany pada chłodnica i osuszacz. Objawy typowe. Trzeba wymienić innej opcji nie ma. Przynajmniej tak było w moim przypadku jak i innych dostępnych na forum. Ja wymieniłem chłodnicę z osuszaczem plus zmieniłem czynnik na ten starszy zdecydowanie tańszy. Po 2,5 roku działa bez zastrzeżeń.
  5. Mikes91

    CVT - awarie

    Statyczną wymianę robisz 2 razy. Po przejechaniu 1 k km wymieniasz olej powtórnie, czyli powtarzasz procedurę. Dzięki takiemu zabiegowi masz olej w skrzyni praktycznie nowy. Moim zdaniem koszty takiego zabiegu są analogiczne do wymiany dynamicznej. Każdy mechanik ma jednak swoje podejście oparte na bazie wieloletnich doświadczeń, rozmów i swoich widzi mi się. Jeszcze niedawno urządzań do dynamicznej wymiany nie było, płyn tylko OEM. Dziś masz wybór i tego i tego. Są tacy mechanicy, którzy o dynamicznej wymianie nawet nie chcą słyszeć tylko statyczna wchodzi w grę. Wytłumaczenie moim zdaniem jest proste to ryzyko związane z ewentualnymi problemami po wymianie dynamicznej (a takie się zdarzały). Jedna usterka i robi się afera na forum, a wiele osób czyta, potem druga i opinia CVT to syf i tragedia, a wymiana dynamiczna panie nie rób bo tragedia tylko statyczna. Inny napisze super tylko dynamiczna. Ostatecznie decyzja należy do właściciela auta jaką chce zrobić dynamiczną, czy statyczną i jedziesz tam gdzie taką zrobią. Uprzesz się twoje ryzyko, ostatecznie to my później ponosimy koszty naprawy. Nie szukałbym tu jasnego "dawkowania" jak w ulotce leku 3xpo 1 tabletce dziennie, tylko jak wyżej opisałem. Pozdrawiam
  6. Mikes91

    CVT - awarie

    Może się nie znam, ale rozumiem Raju. Dynamiczna wymiana oleju, jeżeli nie znamy historii auta lub jeśli olej nie był wymieniany może spowodować, że cały syf jak go ruszymy pozatyka kanaliki olejowe w efekcie czego doprowadzi do uszkodzenia skrzyni. Przy statycznej takie ryzyko jest dużo mniejsze, ale lepsza taka wymiana niż żadna. Jeżeli stwierdził, że w skrzyni jest czarna maź podjął moim zdaniem słuszną decyzję o rozkręceniu i wypłukaniu/wyczyszczeniu skrzyni, co zminimalizowało ryzyko jej uszkodzenia, a koszty czyszczenia były dużo dużo niższe niż jej remont lub wymiana. Sam wymieniałem dynamicznie przy 75k km. Wcześniej w ASO mówili, że nie trzeba. Przy wymianie tragedii nie było olej był ciemniejszy niż ten nowy. Nie katuje auta, przyczepy nie ciągam przejechałem z 35k km od wymiany i wszystko w porządku. Kolejna wymiana po 60k km od poprzedniej. Moim zdaniem tragedii z CVT nie ma, problemem był komunikat o dożywotnim oleju w skrzyni, ale to się zmieniło. Kto wymienia oleje i dba o auto ten powinien być zadowolony.
  7. Jeżdżę XT z CVT i drugie auto mam z DSG. Odczucia moje lepiej jeździ się z CVT niż z DSG. Dokładnie CVT jest bardziej delikatna i przez to mniej wyczuwalna. DSG jakby bardziej toporna. CVT lepiej reaguje na zrzucenie biegów łopatkami.
  8. Tarcze OEM + klocek Ferrodo to porażka. Przerobiłem to u siebie nie polecam. Zmieniłem na komplet OEM i wróciło do normy.
  9. Hej, a jak odczytać, gdzie znaleźć jaki się ma typ skrzyni biegów?
  10. Mikes91

    Forek SJ XT '14

    OK napisz po wizycie u gaziarza co i jak :-). Pozdrawiam
  11. Mikes91

    Forek SJ XT '14

    Też miałem tak ze 2-3 razy kiedy zatrzymałem auto przed światłami (głownie zdecydowane hamowanie), nagle zgasł . Dzieje się tak u mnie na LPG, bo głownie na tym paliwie jeżdżę, ale kolega który jeździ tylko na benzynie SJ XT także przyznał mi się do podobnych zdarzeń. Zastanawiam się czy ten model tak ma ? Przy ręcznym zrzucaniu biegów łopatkami przed hamowaniem nawet nagłym problem nie występuje.
  12. Dokładnie jest tak jak pisze Miałki. Chcieli mi zamontować jakiś emulator i wtedy ponoć wszystko byłoby ok, ale nie chciałem aby ktoś wkładał tam ręce i coś namieszał. Jadąc na gazie poziom paliwa spada do określonego poziomu i po pewnym czasie znowu sam się restartuje i pokazuje prawdziwą wartość. Może na początku było to irytujące, ale po kilku miesiącach przestałem to zauważać, a do wskazań średniego spalania benzyny według komputera dodaje 2-3 litry gazu i mam wynik spalania LPG na 100 km. Kiedyś komputer pokazał mi niski poziom benzyny - rezerwa, ale silnik się nie wyłączył pomimo iż dalej jechałem dłuższy czas. Po zatrzymaniu i ponownym odpaleniu poziom paliwa - benzyny wrócił do swojego faktycznego stanu.
  13. Wadą Continental jest to, że szybko się zużywają. Jeśli natomiast robisz małe przebiegi to spoko Nie zauważyłem aby szybko się zużywały. Zrobiłem na nich około 30 kkm i nie widać oznak zużycia.
  14. Zmieniłem na Continental Premiumcontact 6 bardzo dobra opona. Zastanawiałem się nad Michelinami ale padło na Continental i jeździ się naprawdę dobrze. Jest to opona typowo szosowa.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...