Tinuviel

Tak nieśmiało odpowiem że tak, tylko nie chcę tego hostować wiecznie na tym NASie bo tam jest tylko ~15Mb/s uploadu.

Pytanie z innej beczki... czy takie składane lusterka fizycznie da się przeszczepić do legacy IV?

http://gofile.me/2w3Vr/Xwy8Dp50i hasło: forumsubarupl link działa do Niedzieli do 23:45. Wrzuć proszę na google drive - ja tam już nie mam miejsca :/

oj tam nieśmiało

Jak byścieli chcieli to chętnie bym wpadł porobić zdjęcia:)

silnik ma liniowy przyrost mocy, auto wazy ile wazy, auto ma benzyne NA, auto ma staly naped AWD. Tu nie ma co sie rozwodzic nad osiagami... to fizyka. Wsadz tam inne 2.0 NA o podobne mocy i bedzie to samo. Wsadz inny naped i poki to stale awd to nadal roznicy nie bedzie.

Legacy nie wjedzie?

ech, zawsze najlepsze kąski zostawiają dla siebie:) dzięki za opis.

czym sti sie rozni od gt-ka i spec-b z 2.5T ?

Bardzo podoba mi się ten patent z obejściem problemu rejestracji auta z Japoni. Wprost się nie da, ale jak przepchniesz przez UK to już spoko i możesz rejestrować w PL.

Za bardzo rozsądne pieniądze do tego:)

RWD, quattro, 1.9TDi i drift... w jedym zdaniu.... http://allegro.pl/audi-a3-8l-1-9tdi-drift-quattro-rwd-stance-r8-i7012875443.html#thumb/10

albo 2.0 z BRZ-a, albo H6, albo wspomóc konkretnym silnikiem elektrycznym. Trochę żal że dwudziestolenie imprezy 2.0 NA mają takie same osiągi jak obecne wersje "sport". Ja nie wiem jaki jest biznesplan Subaru na EU ale te auta robią się za wolne...

Fajna ta Impreza, jestem bardzo ciekaw jak nowa platforma sobie radzi, aczkolwiek nie byłbym sobą gdybym się nie przyczepił wersji z cennika... "sport". Serio? Tutaj krótka "ewolucja" Imprezy 2.0 NA: 0-100km/h: 1993: 10s (116hp) 2005: 8.8 (160hp) 2007: 9.6 (150hp) 2017: 9.8 (156hp) Bonus: 2017 Smart Brabus fortwo: 9.5 (109hp) Podsumowując ktoś uznał za stosowne nazwanie jednej z najwolniejszych Imprez NA z 2.0 w historii "sport" bo... ma większe koła, jest najcięższa i ma aluminiowe pedały? Ja bym śmiało użył nazwy "STI".

Wolnyssak to nadal inna półka cenowa ale może masz rację... z tymi wszystkimi "modami" to cena pewnie zbliżona do prawdziwego Subaru. Chyba nie do końca rozumiem fenomen NSXa... znam historię, wiem że fajne ale 220k zł? To już bym wolał za połowe tej kasy takie rodzinne ferrari: https://www.otomoto.pl/oferta/ferrari-mondial-ID6yGPqz.html

to smierdzi fejkiem na kilometr...

Ej, no gość napisał "zawsze marzyłem o subaru", widać nie miał kasy - ulepił z czego miał i jak umiał. Poldek za to z v6 wygląda świetnie

Seryjna miata z turbo to biały kruk, szkoda że sprzedałeś, co ciekawe to nadal jest najszybsza miata kiedykolwiek wyprodukowana Tylko że tam się płaci krocię właśnie za to że to tak unikatowe auto, za połowe jej ceny można dziś kupić profesjonalnie uturbić NB z dużo lepszym efektem końcowym niż seryjna Mazdaspeed... no ale to nie będzie fabryka. Sam zaturbiłem swoją MR2 i frajda jest że tak powiem od ucha do ucha ale jeżeli mówimy o klasycznym RWD to moim zdaniem nie tędy droga.

Jestem w stanie uwieżyć że zapchana chłodnica ma mniejszą wydajność przez co płyn chłodniczy się grzeje i gorzej chłodzi silnik, tylko to powinno być chyba widać po temperaturze płynu ale że mniejszy przepływ powietrza które sobie dmucha na silnik powoduje jego przegrzanie? Ciężko się kłucić z MTS ale trochę mi się to nie klei. To nie boxer chłodzony powietrzem jak w starych 911;) W MR2 mam silnik centralnie, nic tam z przodu nie wieje bo jest zaraz przy nim ściana, póżniej schowek, ja, deska, bagażnik i dopiero chłodnica : ] Jedyne powietrze które dostaje to od spodu i z tych miniturowych wlotów powietrza: a przecież są auta pokroju nowego twingo czy smartów czy chociażby z rodzimego podwórka Subaru Liberro gdzie silniki są całkiem pozamykane i jakoś to działa. BTW, ktoś wie czy da się w łatwy sposób sprawdzić czy uszczelka była kiedyś wymieniana? Mam na liczniku prawie 280k km, nic nie cieknie, test na CO2negatywny i się zastanawiam czy: a ) była już kiedys zrobiona b ) mam farta i nie padnie c ) czeka na najmniej odpowiedni moment żeby paść Mam pełną historię auta od kiedy trafiło do PL ale tutaj nie było nic w tym temacie robione, nie wiem jak wcześniej.

ach, ok, dzięki proooszę bardzo: pusto, ładna gładka nawierzchnia, sporo miejsca, brak ochrony/policji: https://www.google.pl/maps/place/51°12'08.7"N+16°54'31.2"E/@51.202428,16.9068533,800m/data=!3m2!1e3!4b1!4m6!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d51.2024283!4d16.9086545 Jedyny "drobny" problem jest taki że jak przegniesz to wpadasz do odry

zrób test ns obecność spalin w płynie chłodniczym.

a tak w rodzimym języku ?

Moim zdaniem takie auta jak BRZ/GT86, MX5, RX8, s2000 mają bardzo blisko do "klaszycznego RWD", chociaż tu by się można pewnie kłócić godzinami co to jest klasyczne RWD i jak to ma się do obecności bądź braku torsena na tyle i jak do umieszczenia silnika z porzdu przed/na/za przednią osią ale wiele to do tematu nie wniesie Innymi słowy jak chcesz pojeździć i pobawić się RWD to szukaj w miarę lekkiego auta z napędem na tył, silnikiem wolnossącym, z brakiem ESP lub możliwością jego wyłączenia oraz mile widzianym torsenem na pokładzie.

odpalilem tam ostatnio troche na pale race chrono ale on uznal ze cala maja sesja to jedno okrazenie:P Masz racje co so gpsu, gdzies w domu mam taki na BT, zobacze z nim.

mozna, zobacz na stronie, jest np. gt86 w rozsadnych pieniadzach a na taki tor chyba bedzie akurat. Wiecie ile sie placi za pomiar czasu i jak to wyglada? Alternatywnie ktos moze wie jak jakas apke na telefon do tego ustawic?