tojaro

mało finezyjną, hiszpańską, z awd, i od roku nie wyłem na warsztacie bezcenne

pewnie pechowy, nie wiem, nie znam się, widocznie mam i miałem samochody inne niż "wszystkich marek". Połowa listy to drobiazgi to dobre... a wie kolega ile te drobiazgi kosztują, gdyż z uwagi na legendarną bezawaryjność i udział procentowy na rynku polskim nie da się tego naprawić poza ASO no kolekcjonujemy podpicia w książce serwisowej nawet w tak wiekowym aucie?

Legacy MY 10 padł po 215 tys.

Od roku jestem szczęśliwym nie posiadaczem SBD. Do dziś nie wiem jak tak mogłem się pomylić i dać narazić na tak dużą stratę finansową, która nie jest w stanie odmienić mojej oceny - mimo świetnej trakcji i wygody podróżowania. Legacy MY10 był kupiony i serwisowany pomimo horrendalnych cen i małej dostępności serwisów wyłącznie w ASO. W trakcie eksploatacji tej niesamowitej marki, niemalże bezawaryjnej ja chyba wyjątkowo miałem takie: uszkodzony panel sterowania radiem z kierownicy, uszkodzony przekaźnik świateł przeciwmgielnych, wypalone odbłyśniki kloszy reflektorów głównych, awaria zasilania ksenonów, spalenie się dwóch silników składania lusterek zewnętrznych, zapieczone świece do rozwiercenia i wymiany, do wymiany przekładnia kierownicza, do wymiany sprzędło i koło dwumasowe, niewypalony filtr dpf (choć samochód robił same długie trasy) - myty i płukany, po zalaniu olejem padła turbina, no i na koniec nieszczęść wymiana short blocka. Kupiłem i odsprzedałem w ASO z gigantyczną stratą niemniej już nie zastanawiam się, czy jutro samochód awarii mieć nie będzie. W tym samym czasie eksploatacji inny japończyk - mitsubishi lancer nie kosztował mnie poza olejami i filtrami - dosłownie nic i 11 rok jeździ bez kłopotów. Tak czy siak, nigdy nie wejdę ponownie w tą markę za: awaryjność bezawaryjnej marki, drogi i mało dostępny serwis, wysokie koszty części zamiennych oraz bardzo wysoką stratę przy odsprzedaży. Tylko ja miałem takiego pecha?

Koledzy, walenie, stukanie przy skręcaniu, serwis autoryzowany zdiagnozował wymianę - cena nie do przyjęcia. Firmy zaprzyjaźniona u miejscowego mechanika nie opanuje regeneracji. Stąd pytanie: kto wie u kogo, robił, poleca Subaru Legacy 2.0 D, V gen., 2009

A już myślałem, że tylko ja mam pecha z moim legacy MY10 - mam starszego o dwa lata lancera i świeci znakomicie - tu masakra. Pewnie trzeba wymienić odbłyśniki - tylko pytanie: w kujawsko-pomorskim ktoś wie gdzie?

Finał. Nic się nie dało naprawić = wymiana całego mechanizmu wraz z lusterkiem (tylko osłony zostały stare) + brak nerki inwestora

u mnie przycisk po lewej stronie kierownicy tuż przy manipulatorze od lustrek za radą jadę szukać elektromechanika, może uda mi się nie sprzedawać nerki

Uczony w mechanice nie jestem, więc się podpytuję - bo niestety ceny w ASO zabijają a wiem, że lubią skubnąć na czy się da. Ostatnio dzięki własnemu zakupowi sprzęgła i dwumasy zaoszczędziłem ok. tysiąca.

Witam, kilka dni temu w moim Legacy V 2.0 nie otworzyło się po zamknięciu lusterko zewnętrzne pasażera. Słychać nieustającą pracę silniczka i to na tyle. Pojechałem do najbliższego serwisu subaru aby obadać sprawę. Diagnoza - spalony moduł automatycznego składania lusterek, koszt 900 PLN netto. Pytanie: da się to taniej kupić i gdzie szuka. Czy beczeć i płacić w ASO? Ma ktoś propozycje?

Subaru Legacy 2003-2009 z ostatniego AMiS - już w wersji do poczytania: http://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/uzywany-auta-uzywane-Subaru-Legacy,18781,1

Oj, w styczniowym numerze AMiS zaszaleli: na stronie 28: Pierwsza jazda. SUBARU OUTBACK MY2015, Duży prześwit, duże koła, duże wnętrze i napęd 4x4 a na 94 w dziale Okazje rynkowe. SUBARU LEGACY Model z lat 2003-09 no i oczywiście reklama Forestera - ta z suberiady w Gruzji

.... rozumiem, że mogę uznać to za odpowiedz na moje pytanie? Jeśli tak, bardzo dziękuję - tego właśnie oczekiwałem. Dyrekcji dziękuję - będę jeździł spokojniejszy.

jest jeszcze ubezpieczenie od LLoyda proponowane przez ASO Subaru również na używane, np wariant złoty do przebiegu 100 tys. i 5 lat lub srebrny do 150 tys. i 10 lat - ja szarpnąłem się srebrny.