dommarc

z czym się nie zgadzasz ?

Masz auto z USA ? Ja też tak mam Auto z EU.

Rozumiem , że bardziej zależy Ci na takim niż takim A co mają napisać Na asfalcie na pewno nie będzie się tak samo prowadzić jak seria. A przy ostrych manewrach to będzie masakra. Mimo wszystko powodzenia, a jak zrobisz to pochwal się zdjęciami.

Ja swojego starego (SG) nigdy w ostry teren nie zabrałem, bo by mi go po prostu żal było. Choć pewnie „staruszki” SF i SG z manualem i reduktorem były by „dzielniejsze” w terenie niż SJ. Najlepiej zacznij od tego , aby zdefiniować do czego chcesz używać auta. Następnie pójdź z tym na jakieś forum off road (tam są najbardziej doświadczeni ludzie) i tam się zapytaj. Na pewno podpowiedzą Ci co zrobić. Jeżeli koniecznie chcesz podnieść auto, to najwięcej produktów tego typu do Forestera SJ znajdziesz w USA. Ja z kolegami jeździłem w terenie bardzo różnymi autami (patrol, wrangler, cheroke, samuraj, frontera, i innymi), niektóre było mocno zmotane. Tam się naoglądałem i nasłuchałem na temat modzenia aut. Mogłem podróżować najczęściej na fotelu pilota, ale czasem i pokierować. Doświadczyłem jak się prowadzi auto tego samego typu (samuraj) podniesione na podkładkach oraz takie na sprężynach i amortyzatorach. I powiem tak, większy kąt natarcia, zejścia to uchroni Cię może tylko od zostawienia zderzaka w terenie. Tylko drugi rodzaj liftu da Ci lepsze własności terenowe. Na podkładkach nie uzyskasz lepszego wykrzyżu. W foresterze lepiej pomyśleć o mocnej płycie pod silnik i wyciągarce w plastikowy zderzak, bo to też mocno poprawi dzielność w terenie. No ale to wszystko tylko takie akademickie dyskusje. Jak jeździł tym samym autem terenowym co jego właściciel, to widziałem przepaść. Bardzo dużo zależy od doświadczenia kierowcy w terenie . Kolega mechanik chyba jeździ w terenie, więc na pewno warto posłuchać.

raczej z poduszki, a nie kierownicy można dokupić nowe ori/oem albo chińczyka w przed liftowej wersji piękna blaszka z "gumką"

Bez EGR silnik będzie "oddychał pełną piersią" , za to ucierpi środowisko.

Nie wiem co chcesz tym osiągnąć - założyć większe koła, zwiększyć kąt rampowy, ..., a może tylko "poprawić" wygląd. Ja osobiście nie zdecydowałbym się na lift na samych podkładkach, tylko poszedł w wymianę sprężyn i amortyzatorów. No chyba że właśnie chodzi tylko o efekt wizualny

PW

OK Też mam w moim SG takie folie na tyle i przyznam że spodziewałem się bardziej spektakularnych wyników. Za dobre o jakich piszesz , to trzeba dać minimum 1000 zł. Natomiast te przedłużenia kanałów to 200 zł. W moim nowym XT szyby fabrycznie przyciemnione, dlatego spróbuje na początek tańszego rozwiązania. Jak nie będzie mnie satysfakcjonowało to pomyśle o foliach. BTW. Klima w SG XT daje sobie dobrze radę w lecie przy temp na zewnątrz powyżej 40C (na południu Bułgarii przy granicy z Turcją)

Masz jakiś lepszy pomysł ? Nie twierdzę że to rozwiąże problem. Spodziewam się jednak że to ustrojstwo pomoże trochę lepiej rozdystrybuować powietrze z tyłu. To jest tanie rozwiązanie i zapewne ja w moim nowym XT to zastosuje.

No to może taka przeróbka

Zakładam że zmieniasz biegi z D na R na zatrzymanym aucie Zmieniasz jednym ruchem z D na R ? Jeżeli tak to spróbuj w ten sposób : zatrzymaj auto do zera, hamulec w podłogę, zmień z D na N , poczekaj 2-3 sekundy i dopiero zmień na R.

Brakuje z tyłu nawiewów, ale można kupić takie coś https://pl.aliexpress.com/item/4000276152674.html

czekając na auto ja już się rozglądam znalazłem takie dedykowane do XT https://pl.aliexpress.com/item/32960487937.html a w miejsce halogenów takie https://pl.aliexpress.com/item/32974902903.html https://pl.aliexpress.com/item/32759515678.html

a ten , to on raczej nie ma interwału jak są luzy, piszczy, itp to wymień. Na nim jest oprócz klimy i alternatora jest pompa wody. Jak pisał Klev to nie trudne i raczej tanie. Natomiast przy tym silniku, jego roczniku i przebiegu na Twoim miejscu na pewno skontrolowałbym panewki.

O jaki pasek i napinacz pytasz ? Rozrząd masz na łańcuchu.

miałem tak samo, pompa się zatarła kupiłem coś takiego https://allegro.pl/oferta/pompka-spryskiwacza-reflektorow-subaru-forester-05-9742443569 u mnie było (plug&play)

Nie straszymy raczej uprzedzamy, ostrzegamy. To bardzo indywidualna sytuacja, w dużej mierze jak poprzedni właściciele dbali, jak jeździli. Mój był ze Szwajcarii od osoby prywatnej, czyli powinno być super. Po 1150 km przekręciła się panewka. Teraz mam silnik jak nowy

mój model już niedostępny, teraz są nowsze https://pl.aliexpress.com/item/33044949652.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27425c0fvivz6M Na dowolnym z parametrami jakie podałem zainstalujesz android auto bez problemów.

Nie bać się ale przygotować 10 tys na remont silnika i pewnie drugie tyle na blacharkę, zawieszenie, hamulce, itp. Wszystko zależy jak poprzedni właściciel dbał o auto. P.S. Jak szukasz to ja mam na sprzedaż. U mnie została blacharka

Ja kupiłem ponad rok coś takiego (2 DIN Eunavi - RK3399 Octa Core 4GB/64GB - Android 9.0) https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27425c0fvivz6M&orderId=104724471463032&productId=33044949652 Wszystko działa szybko (android auto, mapy google, janosik, ...). Jedyny zarzut jaki mogę mieć to że radio odbiera słabo. W miecie jest ok, ale w trasie gorzej. Mnie nie przeszkadza bo i tak słucham przez spotify. Takie warunki brzegowe przyjąłbym: nowy android 10 lub 9 , co najmniej 4 GB RAM lub więcej , 6/8 corów lub więcej , ROM 64 GB lub więcej.

Mi się stało podobnie, ale kupiłem Whiteline. Może nie najtańszy (800-900) ale jest regulowany, grubszy i napewno auto przeżyje

Ja mam w swoim ten przycisk i zupełnie mi jego użytkowanie nie przeszkadza. Nie jeździłem nigdy egzemplarzem po lifcie może wtedy by mi zaczęło doskwierać, a serio jak wyjeżdżam w trasę to wciskam przycisk i jadę - zero problemów.

Najwięcej zależy od stylu jazdy i traktowania auta. Dużo marek zaleca długie interwały serwisowe co skutkuje częstszymi problemami z silnikami. Stosowanie się do zaleceń producenta, a nie do zwyczajowyej wymiany co 10000 km lub 1 rok to proszenie się o kłopot. A panewki nie tylko w Subaru się przekręcają i nie demonizowałbym FXT.

A co Ci przycisk przeszkadza guzik Włączasz go raz i działa przez cały czas, aż nie zgasisz auta. Tempomat aktywujesz i dezaktywujesz dźwigienką przy kierownicy.