WOJO

Owszem robią. Niektóre badania wymagają czasu znacznie dłuższego niż ten poświęcony w stacji RCKiK. Tylko w jakim celu pobierać i potem utylizować? Nie wspomnę o takim małym "Primum non nocere". Jeżeli całe życie miałeś w zakresie końca normy i nagle komuś się to przestało podobać, to mam sprawdzony z autopsji sposób. Odstaw sól, cukier i dołóż sportu. W ciągu dwóch lat zrzuciłem 22kg i zamieniłem 145/90 mmHg na 125/75 mmHg. Owszem były pytania o wysokie ciśnienie, ale szybko się kończyły po informacji o trybie życia w młodości. Spróbuj, może akurat się uda wrócić do krwiodawstwa, a na pewno do zdrowszego życia.

Niestety. Wciąż za mało milionów na to poszło. Musisz jeździć do każdego miejsca donacji i wyciągać potwierdzenia lub udać się do PCK i poprosić o nową książeczkę z informacją, że oddawałeś w trzech różnych miejscach.

Nieprawidłowy obraz morfotyczny krwinek może być początkiem kilku poważnych schorzeń. Wybierz się do RCKiK i wyciągnij historyczne wyniki badań, byś mógł prześledzić, jak zmieniał się obraz krwi. Jak trafisz na rzeczowego lekarza, to może się okazać, że to był okres przejściowy w życiu i jeszcze zdążysz coś upuścić. Dlaczego żyjesz z takimi wynikami? Bo Twój organizm nadrabia niedociągnięcia. Organizm przyszłego biorcy, który też nie dostaje krwi dla rozrywki, może nie mieć "wiedzy", że musi sobie radzić ze słabszej jakości nośnikiem i dlatego nie powinien dostać takiej krwi.

Teraz to masz własne, ale jakbyś wcześnie się odezwał, to mam z tego roku do oddania 7 paczuszek po 8 czekolad... Najświeższe z 27 września...

Ciekawe. Zamów drugi czujnik. Najwyżej któryś odeślesz...

Ale nie masz P0851, P0852? Który z błędów spowodował wymianę?

Jakie masz obecnie pomiary?

To wciąż jest na gwarancji... Jakie masz objawy po wymianie?

Podobna niespodzianka spotkała mnie w znacznie cieplejszych rejonach Europy. Tydzień przed wyjazdem wymiana oleju (5W-40) i filtra na oryginalny 15208AA12A. Wszystko w normie. Wyjazd i dotarcie na miejsce - bez objawów. Następnego dnia (temperatura powietrza 37 C) kontrolka zgasła po zauważalnie dłuższym czasie. Po nocy sprawdziłem poziom oleju, mając w perspektywie dokupienie litra na dolewkę - tyle ile wlałem przed wyjazdem. Przez kolejny tydzień zachowanie kontrolki zgodne z temperaturą otoczenia. Im cieplej, tym dłużej nie gasła. Po powrocie w chłodniejsze dni gaśnie normalnie, w gorące potrafi zauważalnie dłużej sygnalizować brak ciśnienia.

Mimo wszystko pudełka nie zakładałeś, tylko czujnik... Jeżeli przyszedł z oryginalną podkładką i prawidłowo go wymieniłeś, to nie widzę podstaw by go nie zareklamować...

Może być jutro? Zmusiłeś mnie. Pomiary nic nie dały. Zgodnie z tym: na pozycji N powinno być zwarcie między pinami, a niczego takiego nie doświadczyłem (cały czas przerwa w obwodzie). Podobnie przy dowolnym innym biegu powinienem mieć przerwę i faktycznie tak było cały czas, niezależnie od biegu. Pamiętam, że jak próbowałem mierzyć na stole stary uszkodzony, to też mi cuda wychodziły i ostatecznie nie wiedziałem, czy ma być normalnie zwarty, czy rozwarty. Wymieniłem na nowy, bo coraz częściej zacząłem kasować P0851. Od wymiany spokój z błędami.

RADIO i86 20pin (black) PIN No. Function Colour 1(J1.20) NAVI G 2(J1.18) AUD L ch RY 3(J1.16) AUD R ch BrW 4(J1.14) NC 5(J1.12) NC 6(J1.10) BUS ON W 7(J1.8) MUTE GOr 8(J1.6) BUS - Br 9(J1.4) BUS + Y 10(J1.2) BU WL 11(J1.19) NAVI GND R 12(J1.17) AUD GND L 13(J1.15) NC 14(J1.13) NC 15(J1.11) NC 16(J1.9) NC 17(J1.7) RESET P 18(J1.5) GND (BUS) LW 19(J1.3) GND (B/U) Y 20(J1.1) BUS OFF Br RADIO i26 14pin (white) CN701 PIN No. Function Colour 1(J2.1) ILUM + V 2(J2.2) FR + RY 3(J2.3) FL + BrW 4(J2.4) RR + LY 5(J2.5) RL + WR 6(J2.6) BU LR 7(J2.7) ILUM - BW 8(J2.8) FR - WB 9(J2.9) FL - G 10(J2.10) ACC YR 11(J2.11) GND B 12(J2.12) RR - RW 13(J2.13) RL - RB 14(J2.14) P-ANT YB

Gdzie kupiłeś ten czujnik? Numery się zgadzają. W 2019 roku kupowałem oryginalny na Alledrogo za 125 zł. Obecnie niestety 140 zł. Wszystko działa, jak powinno. Wygląda na to, że dostałeś czujnik od WRX z 2007 o numerze 32008AA150 Reklamuj.

Dlatego czujnik jest umieszczony PRZED chłodnicą, by wskazywał temperaturę +/- realną, a nie temperaturę płynu chłodzącego. Chwilowe zawirowania temperatury nie mają wpływu na realne wskazania.

Suszarka w dłoń i wszystko będziesz wiedział. Obstawiam, że czujniki są inaczej wyskalowane i zakres temperatury na wyświetlaczu skończy się w okolicach 50 C, po użyciu suszarki na czujniku temperatury zewnętrznej. Jest jeszcze jeden maleńki problem. Czujnik temperatury zewnętrznej podpięty jest do BIU, a oleju do ECU...

Z własnego doświadczenia dopiszę, że nie zawsze jest to proste do stwierdzenia. Można próbować wykonać próbę ciśnieniową układu chłodzącego, ale wcale nie musi w danym momencie uwidocznić problemu. Kilka lat jeździłem z ubywającym płynem ze zbiorniczka wyrównawczego. Ubywało zbiorniczek na rok. Po kilku latach okazało się, że miałem powiększające się mikropęknięcie na górnym wężu od wewnętrznej strony węża, pod opaską, od strony silnika. Na szczęście uwidoczniło się to specyficznym zapachem odparowującego płynu i plamą płynu chłodzącego na silniku oraz następnego dnia pod silnikiem. Wymieniłem wąż na nowy, dolałem płynu chłodzącego, odpowietrzyłem układ i zapomniałem o temacie ubywającego płynu w zbiorniku wyrównawczym.

Aż mnie korci, żeby poczęstować Cię czerwona strzałką za takie podejście. Ty się zapewne genialny i skromny urodziłeś... Powstrzymuje mnie tylko jedno. Oczekiwanie odpowiedzi na pytanie - po co jest Forum?

Jeżeli mogę Ci coś zasugerować, to zdejmij tę klemę i zanurz w roztworze węglanu sodu (łyżeczka sody oczyszczonej na szklankę ciepłej wody), potem opłucz w zwykłej wodzie destylowanej. Efektem będzie lepsze przewodnictwo prądu.

Dostałem takie w komplecie z przeciętym do transportu tłumikiem środkowym Polmostrów. Sprawdzi się pod warunkiem odpowiedniej średnicy zewnętrznej i dołożenia pasty uszczelniającej do tłumików.

Ile rowerów? Osobiście posiadam Thule EasyFold 931 na dwa rowery. Nic lepszego dla siebie nie znalazłem.

Nie masz tam ogarniętego człowieka ze spawarką i gumówką? Wytnie kawałek i pospawa. 15 minut roboty za 20 zł. Mniejsze koszty niż odsyłanie i szukanie innego tłumika...

Jak nie masz w okolicy nikogo, u kogo mógłbyś podłączyć zegarek i sprawdzić, to w kopertę bąbelkową i na pocztę.

Dlaczego chcesz zamieniać nawigację na zegarek? Jesteś pewien, że zegarek, który kupiłeś jest sprawny?