mechanik

Chłopaki jak tam Wasze XV?

Właśnie ukazał się film Terenwizji pokazujący terenowe pick=upy. Auta mają około 300 KM, około 7 sekund do 100 kn/h. Fakt prędkość maksymalna nie jest wysoka bo ograniczona do około 180 km/h. Natomiast dynamika na dobrym poziomie. Te auta na prawdę potrafią dawać frajdę z jazdy, a podróż autostradą to nie tylko jazda za Tirem i kapelusz. Kurcze to bez dachu i drzwi tyle się jeździ. Subaru, jak tak może być że terenowy pickup kopie Subaru na światłach? Że to po prostu idzie do przodu jak wciśniesz gaz? Jest tak bo auto musi mieć czym jechać, a moc silnika musi korespondować z masą. Subaru w Europie nie pozostawia wyboru niestety - chcesz mieć OBK, prawy pas, kapelusz (czy tam chill) . Radość z jazdy - nie dla Europy. A jeśli nie spalinowy silnik wystarczyłaby hybryda. Wrangler z baterią może mieć setkę w 6 sekund - OBK tym bardziej.

Tak jak piszą tu ludzie. Ponadto jestem mechanikiem i potrafię czytać dane techniczne ze zrozumieniem. Niestety dla mnie i Żonki auto z takim gabarytem i masą powinno mieć 100 KM wiecej, aby miało dynamikę taką jak nasz Forester XT. Niestety tak nie jest, a OBK XT nie jest oferowane w Europie. Jazda testowa nie bardzo mnie interesuje ponieważ auto nie spełnia moich oczekiwać, a to nie jest wina sprzedawcy i nie pomoże mi w tym. Obecnie w dobie hybryd i w mariażu z Toyotą/Lexusem bardzo mnie dziwi tak słaby napęd w Outback.

Robię co jakiś czas dla przyjaciół i fajnie to wychodzi. Pomyślę o tym jeszcze.

No na offroad bym nie jeździł Patrząc na to że w ofercie w Polsce /EU nie ma już Wranglera, to szkoda trochę kilometrów nabijać. Tylko dlatego.

No szkoda, byłem ciekaw jak wrażenia. Bo generalnie Azymut 4x4 robi taki prawdziwy offroad, jak patrzyłem na ich profil. Jest jednak parę firm które organizują coś dla SUV. Ogólnie sam zastanawiam się czy nie zacząć organizować takich jednodniowych wyjazdów powiedzmy dla Subaru.

Ktoś mi wyjaśni sens kupowania tej opony? Kurcze, miałem to na Wranglerze z salonu, zdjęli już w salonie, włożyli COOPER DISCOVERER AT3 4S, też łagodna ale AT i ze sniezynką czyli wielosezonowa. Przecież to szosowa opona.

Jak tam wyprawa z Azymutem? XV żyje? Fotki wrzuć

Jakby był dostępny w PL to już bym żonkę urabiał. Ale tym czasem kupiłem jej miękki dach do jej Wranglera. Na lato będzie toples.

Swoją drogą ładny ten Outback. Gdyby miał silniejsze jednostki napędowe, nawet hybrydę to wzięlibyśmy jako alternatywne auto. Niestety z tym silnikiem i osiągami nie da rady.

Wiadomo, zerowy. Zawieszenie wysuwa się na stałe. Tak jak pisze Kolega, to nie jest takie ważne bo XC90 to nie auto z aspiracjami terenowymi a piękny SUV. To bardziej bym sprawdził do jakiej prędkości to działa i na jak długo można włączyć

Prześwit poprzeczny zależy od średnicy kół czyli realnie od rozmiaru opon. Kolejno: 32'' następnie 33'' Xtreme Recon ma fabrycznie opony 35" i przświt pod dyfrem około 13 cali (ja tak mam obecnie).

Tu chyba chodziło o pneumatyczne zawieszenie, gdy w maksymalnie podniesionym aucie tyle wynosi. Też to naciagane jest bo samochód jest wówczas bardzo sztywny, zawieszenie jest sztywne jak na szczudłach co za tym idzie prędkość jest bardzo ograniczona. Widziałem jak to działa w Toyocie Land Cruiser. No i ta nastawa wynosi tyle przy uruchomionym silniku tylko. Takie rozwiązanie to oczywiście pewien kompromis.

Właśnie nie zmienili przełożeń. Zmienili soft w skrzyni. To ogromna różnica. Poza tym w terenie istotne jest przełożenie w dyferencjałach (talerz i wałek ataku) aby odciążyć skrzynię tylko właśnie tam nic nie zmienili. W Wilderness zadbano więc tylko o marketing, a tu się wszystko zgadza - kolega na Forum przecież protestuje "przełożenia przecież zmieniono", i ludzie zadowoleni. O to chodzi. A faktycznie nic nie zmieniono, a co najważniejsze nic to producenta nie kosztowało.

Właśnie nie zmienili przełożeń. Zmienili soft w skrzyni. To ogromna różnica.

Zgadzam się z Tobą całkowicie. Tak na prawdę to którykolwiek SUV ma praktycznie jednakowe możliwości, no chyba że faktycznie jest w wersji fwd.

Realnie pakiet Wilderness to stylistyka. Żadnych poważnych zmian. A z drugiej strony to można Outbacka bardzo terenowo poprawić czego z kolei nie będzie widać kompletnie na zewnątrz =ale przecież tu chodzi właśnie o wygląd. Zresztą właśnie wygląd łatwiej i taniej zmienić. Łatwiej zrobić nakładki na błotniki (ciul wie po co to) niż wzmocnić półosie, zmienić przełożenia, dać sorzynię rozdzielczą z reduktorem czy zmodyfikować zawieszenie. Volvo to akurat bardzo udane samochody. Cross Country tym bardziej, nie uważam że jest groteskowy. Po prostu - trochę wiecej prześwitu, więcej w osobówce na wsi nie trzeba. Tego mi na przykład w Stelvio brakowało. Napęd z kolei super sobie radził ze śniegiem czy błotkiem, bo przecież subaru też poszedł w to samo rozwiązanie co inne osobówki (z wyjątkiem prawdziwego quattro które też jest już montowane jedynie w najwyższych modekach). Każdy SUV to w prawdziwym terenie groteska.

Siedzę na rynku w Krakowie i tak myślę sobie, że gdybyśmy mieli szybkie koleje jak w Japonii, to z Gdańska do Krakowa dojechalibyśmy w półtora godziny

Pozdro dla Was z Krakowa! Uwielbiam to miasto. Nie mogę się oprzeć żeby się tu nie zatrzymać.

A propos opon, mam niestety inne wydatki i zajęcia, ale warto byłoby coś przetestować. Moi koledzy ostatnio założyli Toyo open country. Ja bym dał szansę RENEGADE

A propos opon, mam niestety inne wydatki i zajęcia, ale warto byłoby coś przetestować. Moi koledzy ostatnio założyli Toyo open country. Ja bym dał szansę RENEGADE

Pozdrowienia z Doliny Chochołowskiej.

Parę ciekawych informacji na temat Wranglerów. Kanał kolegi.

Pozdrawiam wszystkich napotkanych w majowy weekend na Podhalu a dokładniej w Zakopanem i okolicach.

Takie twardsze AT i wszystkie MT to nieco inna sprawa niż zwykłe opony. Ich trwałość jest dłuższa, dotyczy to nawet wprowadzenia produktu do sprzedaży, ponieważ zwykłe opony mogą być magazynowane maksymalnie trzy lata. Ale fajnie też testować różne gumy. Ostatnio MT, wróciły do racjonalnego poziomu cenowego, bo po rozpoczęciu wojny na Ukrainie ceny w kosmos wystrzeliły.