mechanik

Ja melduję że robię zamówienia przy kawce. Do domu za mniej niż dwa tygodnie..

Panowie, gwoli ścisłości Prześwit to jedno Lift zawieszenia drugie. Lift zawieszenia przede wszystkim zmienia skok zawieszenia i taki jest podstawowy sens tej modyfikacji. Z dobridziejstwem inwentarza wraz z liftem otrzymujemy wzrost prześwitu wzdłużnego = mierzony między osiami pojazdu Prześwit poprzeczny mierzony między kołami tej samej osi można zwiększyć zwiększając średnicę kół. Tzw "bieda lift" to zwiększa tylko prześwit wzdłużny plus efekt stylistyczny. W Wilderness oczekiwałbym więc czegoś co samemu trudniej zrobić, tzn zmiana elementów zawieszenia na trwalsze o większym skoku.

Cześć, Te plastiki jak chcesz mieć bardziej chropowate, możesz dać do pomalowania/trysniecia raptorem. To taka faktura chropowata, zresztą bardzo odporna na zarysowania. Wiele osób tak robi w Jeepie z plastikami, i stalowymi wykończeniami.

9 cali prześwitu (ground ckearance). Standardowo Crosstrek/XV ma 8.7 cali ground clearance 22.08 cm Wilderness ma 9 cali prześwitu 22.87 cm Różnica, czyli lift to 0.3 cala = 7.62 mm dużo mniej niż myślałem. Masa drobiazgów, które w istocie nadają autu charakter, sznyt, zwał jak zwał. Auto nie dostaje skrzyni rozdzielczej z reduktorem nawet choćby 2:1, nie dostaje opcji sztywnego połączenia napędu przód tył. Tak więc taki pakiet offroad line. Zmiana przełożeń brzmi lepiej, ale to w tym przypadku tylko zmiana w oprogramowaniu sterownika skrzyni. Oglądałem na YouTube Forester/Outback Wilderness na podnośniku, Sarah pokazywała modyfikacje. Miałem na myśli, że jeśli chodzi o dzielność, to nie ma czego tak bardzo żałować i można to wykonać w PL. Jasne że fajna byłaby możliwość kupna takiej wersji w EU, ale cóż, nie pierwszy raz.

To są jakieś dane z laboratorium. Subarak będzie jechał ile da rady, ograniczenia to fizyka. Ja tej elektroniki nie mam, a pod te górkę podjeżdżaliśmy mnóstwo razy. Musisz po prostu znać swoje auto i granice jego możliwości. Moje auto też ma granice i też je poxnaję. Przesunąłem te granice modyfikacjami ale również naszymi umiejętnościami i doświadczeniem. Na szkoleniu Subaru nastaw się na doskonalenie techniki jazdy na twardym. Offroad poćwiczyć samemu, albo w grupie Subarowowiczów. Szkolenia z profesjonakestami z offroad to kwestia tego, że wielu ważnych elementów w Subaru po prostu nje ma.

Spark Ignition, Direct Injection

Spark Ignition, Direct Injection

Zasadniczo widać że to pakiet stylistyczny. Lift jeśli jest to z takich co trzeba się przyjrzeć a najlepiej porównać bo nie wiadomo czyli 2-3 cm. Szkoda ze nie ma w EU, ale czy u nas kiedykolwiek były ciekawe edycje Subaru? Czyli Forester STI albo TS? Fajne edycje WRX STI?

Ja polecam jedną z gofrownic Dezal. Polska firma, produkuje od dawna, modele profesjonalnie do gastronomii również. Ceny do przeżycia. Urządzenie ma 1300 W, może pracować nieustannie. Grubość gofra do wyboru, przy wyborze gofrownicy w zależności od modelu. https://dezal24.pl/gofrownice

Kup gofrownicę. Polecam.

Super, doskonale Cię rozumiem. Przywracasz mi wiarę w kobiety. Dodam tylko że rodzaj sekty sprzedającej to urządzenie mnie jeszcze bardziej zniechęca.

Nie ma co oczekiwać że będzie inaczej. Tak właśnie wygląda zjazd ze stromizny w koleinach. Jasne że w terenówce wrzucasz reduktor, który wraz z odpowiednio wysokimi przełożeniami w mostach i skrzyni robi robotę. To jednak pod warunkiem że jest trakcja. Wyjazd z koleiny jest z kolei niemożliwy i nawet się nie starać zwłaszcza przy zjeździe ze wniesienia. Co do xmode miałem w XT my2016, nie do końca wiedziałem po co to jest. Lepiej jechał bez tego.

Inna sprawa że stały czy rozłączany napęd to różnie można interpretować.

Kiedy to było?

Dwie szklanki mąki Dwie sztuki mleka Dwa żółtka Torebka cukru waniliowego Łyżeczka proszku do pieczenia Pol kostki masła lub pół szklanki oliwy (lepiej masło) Łyżka cukru, Pol szklanki whiskey, takiej ulubionej bo ten aromat i nuta smaku będzie wyczuwalna. Dalej wiadomo, Żółtka oddzielić od białek, Białka zbić na sztywną pianę, Mąkę wymieszać z mlekiem, dodać żółtka, cukier, proszek do pieczenia, wlać rozpuszczone masło lub olej i wymieszać. Na samym końcu dodać pianę z białka i wtedy bardzo delikatne wymieszać, dolać whiskey (to mieszanie z pianą bardzo ostrożnie i delikatnie by nie zniszczyć struktury piany, dzięki czemu gofry będą pulchne i lekkie). Dalej to gofrownica, i wiadomo. Smacznego

Problem z moim urlopem, który się kończy właśnie w lipcu. Powrót tak na siłę.

Co chcesz wiedzieć? Polecam dolać do ciasta pół szklanki whiskey. Petarda.

Jak w temacie AGD, to ostatnio spełniłem dziecięce marzenie i kupiłem porządną gofrownicę. Ciasto akurat thermomix pewnie by zrobił, ale bardzo przyjemnie to ogarnąć z córkami. Jeśli ktoś potrzebuje rady w temacie gofrownica/ciasto na gofry to służę pomocą

Niestety, ten termin mi nie pasuje... Szkoda. Znasz już wszystkie ekipy co jadą?

Dokładnie tak. Też zwisy są duże gorsze niż w Foresterach niestety. Trudno coś z tym zrobić bo lift też wiele nie pomoże. A przeszkoda trudna nie jest. Oczywiście brak wyjrzyżu, więc jedno koło które mogłoby pomódz wisi w powietrzu - na to nic nie poradzi. Ciśnienie: Spuszczam do 1.2 bara w offroadzie. W Subaru trzeba przetestować, ale 1. 8 i tak wysoko. Bośnia? Hmm, mieliśmy jechać, tylko przez Covid 19 odwołane. Zobaczę jaki to termin. Tam rozumiem lajtowy wyjazd?

Na szczęście moja żona nie wkręciła się w ten temat.

Kto taki ekspert? Adam Kornacki?

Super! Właśnie miałem pisać co tu tak cicho Miejsce bardzo znajome. Z Azymutem nie miałem okazji pojechać jeszcze.

Ależ właśnie nie jest super. To imprezy komercyjne, mnóstwo aut. Kompletnie nie mój klimat. Co do organizatora, jest jeszcze jedno forum gdzie gospodarzem nie jest importer. Czy to źle? Uważam że prywatny import Subaru jest rozwiązaniem na ubogą ofertę modeli.