mechanik

Jak będę na szkoleniu to dam znać jeśli można. Szkoda że dawniej na to nie wpadłem.

Mnie się o wiele bardziej podobała ta czerwona wykładzina dywanowa. Tak szczerze. Może sentyment. Wymieniano ją dość często. Natomiast szkoda mi bardzo parkietu. Nie rozumiem czemu wymienili na ten kamień

W zestawie z XV w wersji monster?

Takie modyfikacje w ASO tylko 1 kwietnia

Cześć! Słuszna uwaga. Jeszcze ważniejsze są jednak odpowietrzenia mechanizmów to znaczy skrzyni biegów (z tego co wiem jest w niej przedni dyferencjał) oraz odpowietrzenie tylnego dyferencjału Odpowietrzenia muszą być zidentyfikowane i wyprowadzone wysoko, w suchym i czystym miejscu. Forester to osobówka więc nie planuj nic grubego bo zniszczysz auto.

Dokładnie, facet gada sam marketing aż rzygać się chce. A tak w ramach danych technicznych to też, do setki elektryk 7.9 s następne auto "dynamiczne subiektywnie".

Spróbuję

Nowe Bronco i Raptor w Terenwizji, Jeszcze Ineos Grenadier wkrótce w testach, w sprzedaży już jest. Ford Raptor to pickup ale w bardzo fajnym setupie. Jako dodatek prócz Wranglerów bym brał.

Nie bangla,

Ja dołączyłem do Forum jak mega aktywny był wątek Forester nowej generacji SJ. Wątki Plejadowe śledziłem zawsze, oglądałem też filmy i te oficjalne i te wrzucane przez uczestników. Po prostu tak się złożyło że nie byłem w kraju w czasie Plejad. Nie dało się tego ustawić bo w wakacje musiałbym nie być w kraju. Później przesiadłem się do Wranglerów więc na Plejady to chyba jako Rescue Team do terenowej tylko bym się nadał. Gratulacje, wierności marce i Forum. Staż robi wrażenie!

Tak jak piszesz. Do tego brak dynamiki, więc na prawdę trudno powiedzieć co ma do tych aut przekonać. Forester SJ mnie się bardzo podoba jednak niestety oryginalny to też nie jest. Dużym atutem Forestera XT były jego osiągi, w innych markach dostępne w klasie premium. Teraz byle Hyundai, czy Seat skopią Subaru, nie mówiąc już o Alfie QV. AWD oferowane przez Subaru to też niestety od długiego czasu jedynie sprzęgło wielopłytkowe a nie dyferencjał - czyli rozwiązanie jak w innych autach. Na tym Forum są opinie że bardziej spina, no i że wogóle lepsze niż u innych i tyle - powiem tak, jedzie tak samo. Boxer pozostał ale co z tego jak autom brakuje przynajmniej kilkadziesiąt koni. Pojawił się BRZ, czyli auto na którym przyklejają znaczek Toyota lub Subaru, no dobra, a dlaczego nie ma w takim razie nowej Supry ze znaczkiem Subaru? Bo temu autku mocy nie brakuje, jest szybkie nie tylko "subiektywnie".

Z adrenalinka jeżdżę, a w zasadzie jeździmy z żoną. Dla Subaru absolutnie się te wyjazdy nie nadają. No chyba że ktoś chce auto skatować dokumentnie, ale jak ktoś ma z tego fun to jak widać można też.

No niestety, dla mnie Subaru obecnie nic nie ma. Jeśli Subaru stanie się w pełni elektryczne, starci całkowicie swoją tożsamość.

Teraz oferta Subrau to dramat dla koneserów.

Nie ma co się dziwić. Przede wszystkim samochód ma zawieszenie niezależne i kompletnie się nie krzyżuje = brak trakcji. Napęd AWD jest po prostu szosowy co by nie mówić i jak tu nie zaklinać rzeczywistości. Próba nie była wymagająca po prostu parę dziur, gleba twarda, ubita, sucha - więc nawet na ogumienie winy nie można zwalić. Gość jedzie prawidłowo, to znaczy powoli, bo to weryfikuje zdolności terenowe - im mniej terenowe auto tym bardziej trzeba się rozpędzać. Wszystko działa tak jak zostało zaprojektowane - widać że projekt miał inne założenia konstrukcyjne niż offroad. Najbardziej w tym nowym Foresterze denerwuje deficyt mocy i w konsekwencji słaba dynamika zwłaszcza że jest to hybryda więc można było liczyć na kilkadziesiąt dodatkowych koni i że Sto dodatkowych niutów momentu, a tu słabo. Spalanie jak w moim XT my2016.

Słabą stroną jest to że nie ma następcy. Co do osiągów, cóż, Subaru nie idzie w kierunku sportowego image. Moda na sportów SUV sprawiła że Foresterowi XT daleko do Alfy Romeo QV, czy nawet Seat/Cupra. Bo szybkie SUV są nadal produkowane, Subaru teraz produkuje auta szybkie subiektywnie.

A czy producent/dostawca może spełnić nowe wymagania?

Toyota też?

Bardzo lubię Hondy, jednak CRV w Europie ma te samą wadę co obecna oferta Subrau czyli Outback/Foreste/XV = za słaby silnik. Kolega ma CRV trzeci rok i teraz też to przyznaje. CRV do XT podejścia nie ma pod względem dynamiki i przyjemności z jazdy.

Gratulacje!

Jest też tak że duże balony sprawiają że felgi nie uszkodzą się tak szybko. Zwłaszcza jak opony mają ochronę rantu.

Dlaczego. Jak chcesz to włóż XAT. Ja to pieniądze wkładam w modyfikacje raczej te które podnoszą możliwości. Felg nie dałbym do malowania na przykład, ale każdy jest inny. Mówię że koledzy dali.

Moi koledzy oddali felgi do proszkowego malowania. Też czarny mat. Bardzo popularne się to zrobiło.

Plasti dip zapewne. Brawo Ty!

Z tego co mówi Pertyn wynika że nie ma tych aut już.