Sergi

Zatem następny krok sprawdzenie wiązki.

Walcze caly czas. Odwiedzilem serwis subaru w Gdansku gdzie uzyskalem informacje ze mozna zamowic taki radar ale najlepiej to wymienic dwa bo sa polaczone szeregowo master slave i moga pojawic sie bledy jesli nie sa identyczne nr części 87693VA000 - cena 3500. Udalo mi sie znalezc na Allergo taki radar w cenie 2500 nowy, kupilem i zamontowalem przy okazji lakierowania zderzaka, niestety blad ciagle byl tz informacja ze system jest wylaczony. Natomiast zniknol irrytujacy efekt dzwiekowy ciaglego wlanczania i wylaczania sie systemu. Po oklolo 1-2h system sie wlaczyl i dzialal przez jakis czas ( juz wczesniej umowilem wizyte w subaru w Gdansku w celu adaptacji systemu i wykasowania bledow). Po wizycie w ASO subaru, adaptacji i wykasowaniu bledow , system dzialal poprawnie przez okolo 30 min po czym sie wylaczyl , dostalem tez informacje od pracownika serwisu ze ciagle wyskakuje blad komunikacji pomiedzy radarami i moze to byc wina wiazki badz tego ze radary sie roznia . Orginalnie radary zamontowane w moim forku maja oznaczenie 87611VA020 . Teraz mam dwa rozne 87693VA000 i 87611VA020 . Zdjecia : umiejscowienie radaru, stary uszkodzony oznaczenie , porownanie SN stary i nowy , nowy zamontowany (oznaczenie od spodu). Co dalej dwie opcje albo kupic uzywke ok 700 pln ( jest cos w ogloszeniach chodzi o stary 87611VA020) adaptacja w subaru okolo 400 pln , albo zamowie nowy w ASO 3500 pln + montaz 500 pln, troche czasu i kasy to kosztowalo.

Cześć. Zaczynam działać z radarem martwego pola. Byłem w subaru w celu zrobienie diagnostyki - powiedziano mi że radar jest uszkodzony mechanicznie i trzeba wymienić na nowy . Dla potomnych nr części 87693VA000 - cena 3500 pln + 500 pln robocizna ale tak na 100% nie są pewni czy nie trzeba drugiego też wymienić bo są wpięte szeregowo. Spróbuję jeszcze pojechać w jedno miejsce do elektronika samochodowego zobaczymy co on powie.

Niestety mimo dezaktywacji problem ciągle występuje.

Cześć Jestem juz po wymianie oleju, niestety wymiana oleju (dynamiczna) nie rozwiązała problemu. Poczatkowo mialem wrazenie ze problem zniknął ale pozniej znow sie pojawil. Z serwisu dostałem potwierdzenie że problem występuje i pochodzi ze skrzyni biegów, no i standardowe jeździć obserwować (po wymianie). Nie ma sensu drążyć tematu poprostu bede jezdzil nie przeszkadza mi to aż tak mocno, bardziej mnie teraz wkurza system monitorowania martwego pola który non stop sie wlacza i wylacza (nie pomaga przycisk do dezaktywacji systemu).

Czesc. Dopiero w połowie Grudnia umówione . Po wymianie napisze co i jak.

Pewnie po wymianie oczywiscie dam znac ale będzie to dopiero w połowie Grudnia, mam nadzieje ze jak cos niedobrego wydarzy się po wymianie to u sosnowskiego to naprawią .

Zdecydowalem sie na wymiane olej w skrzyni u sosnowskiego w Gdańsku , dynamicznie ze względu głównie na czas (to potrwa około 4h w porównaniu ze statyczna musiałbym zostawić auto na dłużej), podobno statycznie czytalem gdzies na forum dobrze zrobić dwa razy to dodatkowo komplikuje sprawę.

Dzięki zupelnie zapomnialem o tym klawiszu.

Wiecie jak to wyłączyć, dzisiaj ten system zwariował co kilka sekund przychodzi powiadomienie że błąd nie da się jeździć.

To co piszesz pasuje , teraz tylko został odwieczny dylemat czy wymiana dynamiczna czy statyczna. Do tej pory zawsze robiłem statyczna i było dobrze (miałem kilka BMW ze skrzyniami ZF a teraz Audi też z ZF i nigdy ze skrzyniami nie było problemów) no ale tutaj CVT to inna bajka.

Juz próbowałem tego - ten pierwszy filmik, na drugim ręczny jest zaciągnięty i ten efekt w obu przypadkach jest taki sam, jedyna sytuacja w której nie ma efektu dźwiękowego i samochód rusza z minimalnym szarpnięciem jest kiedy jest rozgrzany i obroty poniżej 1000 .

Kolejny filmik ilustrujący ten niepokojący dźwięk. 20231030_085708 (1).mp4

Tak

Zaobserwowałem tez ze jak silnik jest rozgrzany i obroty są poniżej 1000 r/nin efekt szrpnięcia nie występuje albo jest bardzo mało wyczuwalny, efekt dźwiękowy nie występuje.