FilipBB

Gdyby ktoś kiedyś potrzebował dołożyć koło zapasowe do Levorga, oto części z cennikiem z ASO (brutto): Wnęka w podłodze: 95055VA010 – 592,44 zł Wypełnienie koła: 97035FJ050 - 242 zł R17: Felga: 28151FG080 - 509,61 zł Opona: 28121FG141 205/50R17 89VS992 – 529 zł D17: Felga: 28151FG070 – 522,43 zł Opona: 28121VA050 – 780,64 zł T145/70D17 Dunlop – 487 zł Przytwierdzenie koła: 97047FG000 – 11,09 zł 901720002 (97052 M720002) – 37,50 zł Dla STI są też przewidziane zestawy w rozmiarze R18 (205/45 R18) oraz D18 (T135/70 D18) ale nie wiem jak to może wpłynąć na obwód koła i czy się zmieści pod podłogą. Katalog cześci dla Leveroga przewiduje opcję R17 zamiast D17. Ktoś bardziej obeznany rozjaśni różnice pomiędzy R a D?

To był fake news.

Nie, bo dotyczy też "zwykłego" WRXa.

Myślałem o zewnętrznej. Wewnątrz ma być gniazdo do zwykłego ładowania i szybkiego.

No ale po jakimś czasie ładowarka dojedzie przecież? Porsche też sprzedawali/sprzedają? przez jakiś czas bez ładowarek do PHEV w ogóle!

Kiedyś Subaru się zarzekało, że nie będzie płacić żadnych kar w EU, a już chyba zaczęli płacić, więc Evoltis w Europie to tylko kalkulacja czy Europa przyjmie takie auto za 270 tysięcy złotych. Czy jest coś podobnej wielkości z silnikiem turbo w Europie? To jest taka gra słów, bo Dyrekcja może napisać, że nie planuje się Ascenta w Europie ale to nie będzie oznaczało, że nie będzie Evoltisa. Generalnie Ascent to tylko nazwa na Amerykę Północną. W Europie na 99% byłby to Evoltis.

Tribecka też była produkowana w USA. Jeśli nie Ascent to może Evoltis ma szanse. Evoltis jest sprzedawany w Azji i Ameryce Południowej, więc raczej ma odpowiednie światła i wyposażenie. Zostaje tylko homologacja a bardziej spalanie i policzenie kar z tego tytułu.

W geście solidarności SIP może zrobić promocje na pierwszy serwis danego auta z UA w PL. Przy okazji może sobie ściągną nowych klientów.

No to może pojawia się okno na jeden model z silnikiem 2.4DIT albo 2.0DIT w Europie. Evoltis, Outback XT albo WRX.

A nie że nie będzie nowego silnika następnej generacji w obecnej budzie, czyli 2.4DIT można się spodziewać?

Jak to rozumieć? STATEMENT ON SUBARU STI

Najlepiej w EURO.

Zwolnią moce produkcyjne dla Europy zachodniej.

To wygląda jak ten akcesoryjny grill do Forestera S-Turbo.

Wszystkie jego materiały to takie liźnięcie tematu.

Subaru PL opublikowało cennik i wstępną specyfikacje Forestera MY22 po lifcie. Ceny o 1000 EUR w górę, oprócz najbiedniejszej wersji (600 EUR). https://www.subaru.pl/datasheet/2022forester.pdf

Ja wszystko rozumiem ale nie porównujmy diesla z benzyną.

Miał być hybrydowy w EU a nie elektryczny.

Notka prasowa od Subaru Europe:

Nie ten wątek.

W Polsce Mazda 6 była AWD ale tylko diesel jak dobrze pamiętam.

Powyżej w wątku jest lista. Dziwnym trafem, powyżej MY11 nie ma już żadnych awarii.

To nowa generacja. Jest już odpowiedni wątek.

Czyli żona nie kupiła jeszcze obecnej generacji? Lifting już był w zeszłym roku. Teraz standard to 5 (3+2) lat i tyle będzie mieć druga generacja XV. Debiutowała jako MY18, potem MY19, MY20, MY21 (lifting), MY22 i MY23 nowa generacja.

Pod tym gniazdem jest uchylana klapka i tam jest drugie gniazdo do szybkiego ładowania. Z ciekawości. Ile trwa homologacja auta w EU?