haubi65

nie zrozumiales ariel ma moc 202 kw czyli nie jest to moc ktora potrzeba za bardzo ograniczac. Ma niskie zawieszenie inna geometrie. Zreszta jest skonstruowany jak gokard. Wersja z V8 i 500 PS sam motor pewnie go odpowiednio dociska. Niska masa ogromna moc i zadna areodynamika ? Chyba nie uwazasz ze areodynamika to tylko spojlery ? Oczywiscie ze Ariel ma areodynamike.

ale to do ludzi nie dociera wiadomo do wyprodukowania 300 KM potrzeba odpowiedniej ilosci energii (paliwa) a silnik benzynowy ma sprawnosc jaka ma od lat sie nie zmienia. Te ich cale zuzycie na kartce papieru to ze start/stop itp. Jzdze teraz super eco corsa o pojemnosci 1,4 i pali mi 7 L/100 km (nie jedzie w ogole) a stara 20 letnia mazda 1,5 (88 KM) ktora katujemy w miscie pali 8 L/100 km. Tu widac jak wielki jest rozwoj motoryzacyjny. Glownie w safty

tak ale zrob cywilne auto z taka arodynamika oponami itd. Areodynamika zaczyna dzialac tez od pewnej prekosci. W aucie o duzej mocy i malej masie moc poszlaby z dymem lub byc ograniczona np przez kontrole trakcji

poczytajcie jaki ten STI (z 10 letnim silnikiem) to cienias w poronaniu do A45, Audi i BMW http://fastestlaps.com/cars/subaru_wrx_sti.html

tak ale bezwladnosc ma znaczenie podczas przyspieszania i w ogole podczas zmian dynamicznych. W predkosci max jest juz inaczej. znaczenie ma rowniez to, ze wieksza masa stabilizuje auto. Na pewno pojazd o masie powiedzmy 1000 kg i 500 KM nie kazy potrafilby opanowac. To podobne do jazdy 160 KM motocyklem o wadze 200kg. Kazdy kto jezdzil wie o czym mowa .

no i Forum sie do czegos przydalo dla obu stron. A i z XT bedziesz Pan zadowolony

Na swiatla to kup M-ke lub uzywana C AMG

Turanza maja sklonnosc do zabkowania i staja sie strasznie glosne.

nie wiem czy bylo ale w D ceny 41 t€ za Acktiv i 45 za Sport. To sa takie ceny jakie pamietam z 2006 A tak sie wszyscy podniecali jakie to Evo X cudowne a Subaru to juz 50 lat za murzynami i kawal g.... A teraz wyglada wrecz bosko

przynajmiaj niech Dyrekcja naciska a widomo co w PL to i w D No i ceny powinny byc tak samo rozsadne jak w nowym STI " Active" 41 t€ to sa stare ceny Subaru. Kierunek jest prawidlowy

Tez sie przymierzam do Michelin zastanawiam sie tez nad Hankook podobno sa tez ciche. Ale ciezko znalezc cos dotyczacego porownania tych 2 opon. W ogole ciezko cos zalezc jak sie stawia na cisze i komfort a nie 25 cm lepsza droge hamowania. MaciekGT rzeczywiscie cisza jest tak wyczuwalna do poprzednich opon ja mialem Potenza 50R ?

u mnie w ciagu 4 lat zadna zarowka sie nie przepalila. Nawet wycieraczki z przodu pierwsze. Za to szyby juz 2. Chyba przednia jest za bardzo pinowa i dostaje cala sile zamiast rykoszetem

dla takich to moze OBK 2 DIT MY16 . Popytac Dyrekcje

po co grzebac ? bedzie lezal jeszcze lepiej trzeba jezdzic perspektywicznie

wstawisz Recaro za cene Forka XT czyli +-37 t€ to jest naprawde fajna cena. Jest po co zyc ! juz myslalem ze trzeba Golfa R Unterdoga w Variancie kupowac

Mazda 323 mojego syna ma 200 tkm kupiona w 1997 u nas od 2005 miala wtedy 125 tkm. Olej miala chyba raz zmieniany no i tarcze hamulowe przy okazji Ale jest glownie spokojnie po miescie jezdzona praktycznie nigdy nie jest goraca to co sie ma zuzywac i psuc

jak jest dobrze wystrojone to nie szkodzi. Tylko zeby Ci gazownik w druga strone nie ustawil bo wtedy moze byc jeszcze gorsze dla silnika. Plomien w za "tlustej" mieszance pali sie za wolno i moze go wydmuchiwac. Termicznie nie jest zbyt fajne dla zaworow. Jak i zbyt uboga mieszanka. Problemem jest moim zdaniem to ze co gazownik to moze byc roznie. Silnik jest wystrojony na benzynie a nie gazie i trzeba duzo doswiadczenia by bylo dobrze we wszstkich zakresach obciazenia. Sa juz odpowiednie lubrykatory i podajniki sekwencyjne, ze problem chlodzenia zaworow mozna wyeliminowac. Pomimo to gaz malo nadaje sie do palowania.

Trudno powiedziec byly takie R32 Passat itp. To jednak ni jak sie nie ma do hot hatcha . Malo ludzi jest co kupuja Golfa z 300 PS a jak juz to jest bardzo specyficzna grupa. A AMG widzialem juz sporo i rzeczywiscie brzmi fajnie.

no jakos automatycznie nie rozmazylem innej mozliwosci. No ale jak widac cuda sie zdazaja

To rozumiem czemu poszlo tak szybko. Normalnie po 3 Latach jest 45-50 % po 4 powiedzmy 35-40%. 25 % po 4 latach to panie BARDZO DOBRA CENA To tak jak ja bym Legasia teraz za 7 € opchnal. Sorry zwracam honor zle zrozumialem "kosztowalo"

z dodatkami bio do 10 %. Podobno niszczy instalacje paliwowa (uszczelki). ale to w skali dlugoterminowej. Nie dotyczy sporadycznie tankujacych inaczej

nawet w D (kraju Rodolfa) uwaza sie, ze duze diesle sa nieoplacalne (za malo ich sie kupuje by pokryc koszty). Ale Premium zobowiazuje i dlatego sa robione te jednostki. Chociaz w Mercedesie zanikaja duze diesle. W nowej C-Klassie zniknal 350 CDI. Wiec nie sadze by Subaru poszlo w 3D H6. Po co ? i tak nikt tego nie kupi.

bo silnik juz troche lat sobie liczy i nie ma co konkurowac do AMG i BMW ale i tak auto wypadlo bardzo dobrze. Testowane auta kosztowaly $46,025 $60,625 $38,190

tak to prawda ale praktycznie ciagle sa jakies akcje Obecnie 3000 € wiecej za auto uzywane w rozliczeniu. Inna metoda to Tageszulassung.

musi to na rusi a i tego za bardzo nie wiadomo. jak jest wojna i Polska ja przgra bo nie moze wygrac z CCCP to sie mozesz u kacapow o Forka upominac. Zycze powodzenia. Takie teoretyczne rozwazania