radiolog

Takie tam

Dzisiaj na cap corse tryb D był naprawdę wystarczający , sama przyjemność z jazdy, tutaj faktycznie czuć to wspomaganie elektrykiem. Na łopatkach faktycznie trzyma bieg w dół i noe przechodzi na tryb D , ale czasami za długo go trzyma na wirtualnych biegach i nie przełącza tak szybko na D po dodaniu gazu , jak używając lewarka. Z mała wprawa można nie używać hamulca tylko zbijać aż do 1, pare razy mi się udało

Oooo to bardzo cenna informacja Dzięki

Po 1500 km w drodze na Korsykę stwierdzam ze najlepszy tryb w 95% to D (I) i czasami D (S) na góry . W trybie M jednak praca w trybie bateryjno- spalinowym a zwłaszcza wspomaganie elektrykiem silnika spalinowego jest prawie żadne w porównaniu do takich samych warunków w trybie D. W większości przypadków obroty są niższe niż na 7 w trybie M, a tylko krótkotrwałe obroty wzrastają w większości przypadków do 4 krpm, rzadko kiedy do 4.5-5. Ale to po aktualizacji softu, przedtem zdecydowanie częściej wchodził na 6 krpm. Tryb M to mam teraz wyłącznie do stromych zjazdów

Kiedyś była nokia co wystarczyło ją ładować raz na tydzień, obecnie żaden telefon nie wytrzyma dłuzej niż 1 dzień . Energożerność myslę ze podskoczyła w samochodach podobnie. Można zaakceptować częstsze ładowanie, albo dalej jeździć maluchem. Profilaktyka zawsze jest tańsza niż leczenie złomka

ES przy ustawieniu na 1 i 2 belki w przypadku napotkania na korek ze stojącymi autami działa rzeczywiście tak jakby miało dojść do zderzenia, zawsze wcześniej przejmuję kontrolę i nie pozwalam na rozplaszczenie się pasażerów na przedniej szybie , prawdopodobnie przy 4 belkach byłoby ok. Też mam wieloletnie doświadczenie z czyszczeniem okularów i nawet piłowanie szmatka po szkle nie oczyści tak dobrze jak płyn do mycia naczyń , a porysuje szkło i owszem nawet dosyć szybko ( przepraszam plastik). ES-a szmatka bym się nie odważył , może nasączona ściereczka do czyszczenia okularów ale myśle, ze smugi by zostały. Zostanę przy sprężonym powietrzu raz na czas

Mnie nie padł jeszcze nigdy przez 2 lata, ale czasami podladowywuje, a już napewno zostawiam pod ładowarka jak ma stać w garażu parę dni. Taka sama taktyka w poprzednim foresterze i od nowości przez 7 lat wytrzymał . O baterię trzeba dbać

W e-boxer nie da się wyłączyć

Przy dużej prędkości z 1 belka tez utrzymuje dystans 2 sekund do poprzedzającego pojazdu, jedyna różnica w reakcji jak zauważyłem to odległość od poprzedzającego pojazdu kiedy ES zaczyna hamować

A z ciekawości na ile wyliczyli koszt naprawy i co będą wymieniać? Z ciekawości tez przy jakiej prędkości był kontakt?

Chyba odwrotnie, więcej belek jak jedzie się szybciej, mniej belek jak jedzie się wolniej . Nigdy nie ustawiałem więcej niż 2 belki. Raz na czas psikam sprężonym powietrzem z puszki

Zapewne to przez pocividowe problemy z logistyka i dostępnością części, a co chcą pół auta wymienić ?

Fakt, z klawiszem wygoda

Mapy i update stacji medialnej , główna zaleta jest to , ze wifi nie jest potrzebne

Najlepiej ściągnąć update na dongla, wpinasz i z nim jeździsz , wtedy zaktualizuje się szybciej i od razu pełny zakres map, ale mimo ze to tomtom, to wole jeździć na tomtomie z aplikacji przez CarPlay

który? Ja mówię o dużym korku w centrum miasta, przy takim zatrzymywaniu korek byłby o wiele dłuższy ( już wystarczy, że sieroty ruszają w korku jak domino,a powinni równo), poza tym w tak gęstym ruchu lepiej auto się toczy tylko odpuszczając hamulec, a ES czasami działa w stylu ostro gazujemy no i zaraz hamujemy

Zbyt wczesne wyhamowywanie lub tempomatowe przyspieszanie można chwilowo obejść, przejmując władze nad akceleratorem. Jazdach korku z ES jest przyjemna, ale tylko w wariancie kiedy auta nie zatrzymują się całkowicie, bo 1 nawet z jedna kreską jest za duża luka do poprzedzającego samochodu w punkcie zatrzymania, 2 upierdliwie jest co chwile wciskać gaz , bo z automatu aktywuje się autohold. Mnie ES wyłączył się przez cały okres może z 7 razy, zawsze to był szron, zaparowana szyba, mgła, jazda pod słońce lub ulewny deszcz . Aktywacja awaryjnego hamowania to tylko w sytuacji gdy w zakręcie pojawia się wysepka na środku drogi. Taka liczba wyłączeń jak u twórcy wątku nie jest normalna

te 3 klawisze przy kierownicy po lewej, a potem w ustawieniach eyesight

serio

Home Before Dark, kolejny hicior Witamy na odludziu - boski był

Tryb tempomatu eco przyspiesza jak TIR, to tryb na puste autostrady raczej, ale fakt trzyma obroty nisko.

Ja eyesight ustawiam na autostradzie nawet na 1 kreskę, daje to o wiele lepsza płynność niż na 2 kreski, a przy 130 i tak zachowuje odległość 2 sekund, ale oczywiście robie to przy dobrych warunkach, przy złych raczej na eyesight nie liczę. Na drogach zwykłych jeżdżę na 2 kreskach co tez zapewnia idealną płynność . Natomiast jak chce wyprzedzić a jest średni ruch to depnie sam na gaz, a po wyprzedzeniu pozwalam tempomatem znowu przejąć kontrole. Sprawdzę dzisiaj co daje tryb eco automatu

No i fajnie

A to olej się wylał z czegoś ?

To ja zapytam o coś innego, czy dłuższa jazda w trybie M i zmienianie biegów po swojemu wpływa na żywotność skrzyni?