radiolog

W Twojej wypowiedzi nic nie pasuje

Ciekawe kino fińskie czyli Karpii na Netflix Dosyć ciekawie zapowiada się Norweskie Witamy na odludziu na HBO Za to 2 sezon Kruka dla mnie porażka

Tez mam wrażenie , ze poza miastem lepiej jeździć w trybie M (I), a tryb D (I) swietnie sprawdza się do prędkości 90 km/h. W trybie M(I) nie ma wycia, a przyspieszenie kiosku ruchu jest akceptowalne

Z tym wspomaganiem elektrykiem w trybie ręcznym skrzyni, faktycznie działa, ale w trybie D, w trybie S nie bardzo. W trybie S wspomaganie elektrykiem działa tylko w automacie. Może to kwestia różnicy w momencie obrotowym trybu S/D?. Zawsze na autostradzie tryb ręczny włączałem tylko przy S, może czas potestować z D

Jak przełączysz w tryb M wspomaganie,czyli zielony kolor na diagramie na ekranie górnym się nie włączy w żadnym zakresie obrotów. Odnośnie temperatury oleju to w Małopolsce i trybie S (I) temperatura do 113 stopni , w trybie S(M) i korzystaniu z 7 biegu wirtualnego nawet o 5 stopni mniej

No niestety przy 4 osobach na pokładzie akceptowalny akustycznie zakres obrotów to tryb S i maksymalnie 120 km/ h na tempomacie. Jak ustawiłem 150 km/h to ma każdym dłuższym podjeździe miejscami i 6 tys. obrotów, wtedy ratuje sytuacje jedynie tryb M(S) i samodzielna obsługa pedału przyśpieszenia. Trochę lepiej jest przy wyłączonej klimie, ale niewiele. Tryb M ma jedna wadę , nie działa w nim wspomaganie silnikiem elektrycznym . Konkluzja jest taka, ze e-boxerem lepiej nie przekraczać 120 km/h co przy nowych plamach mandatowych będzie w sam raz

A jak w rankingu stoją panele Phono Solar 375 W?

I przy oberwaniu chmury i uchylonych oknach, do środka nie wpadła kropelka wody.

A bez wiercenia się nie da? Tez mam płasko dach, ale wolałbym obciążona konstrukcje, ni folie na dachu obklejać

Z owiewkami jakby przy prędkościach koło 140 , ciszej

Ale w trybie D zawsze dąży do najwyższego biegu, w OBK czy D czy S skrzynia działa podobnie, zmienia się tylko krzywa momentu. Przecież jak trzeba będzie momentu to wskoczy na takie przełożenie żeby był wystarczający, nie widzę logiki żeby przy jeździe po równym ze stała prędkością za wszelką cenę utrzymywał gotowość przyspieszania .

Normalne zachowanie

Subaru, niestety te droższe. Są klejone do ramki drzwi od zewnątrz , na całej długości . Wygląda to dość solidnie. Odnośnie hałasu , jutro przetestuje na autostradzie i dam znać

Dzisiaj jechałem nowym Outback i tam oprogramowanie skrzyni czy D czy S zawsze przy małym obciążeniu wrzuca najwyższy bieg czyli 8, przy 140 km/h obroty są trochę ponad 2 tys. Mogliby tak zrobić i w foresterze, a nie ze 7 w trybie S to tylko mogę w trybie ręcznym . A poza tym fajnie wyszło

Pkt 5 możesz realizować tylko ręcznie za każdym razem jak odpalisz auto, nie ma automatycznego zamykania i otwierania

Redukcja łopatkami jest mniej skomplikowana niż manul ze sprzęgłem , ale przy wyprzedzaniu podstawa. Szkoda tylko ze w trybie manualnym nie działa wspomaganie silnikiem elektrycznym, ale doładowanie baterii trakcyjnej działa dobrze. Tryb manualny S jest tez przyjemny na autostradzie powyżej 130 km/h wtedy obroty poniżej 3 tys.Tryb DI jest bardzo dobry ale tylko w mieście i poza w terenie zabudowanym

Była dostępna to zaktualizowali, nie mam wiedzy jak to wersja oprogramowania . W każdym razie ten nowy sofy działa lepiej przy wyłączonej klimie, a to zapewne z powodu zabierania przez klime paru kucyków. Natomiast przy mocniejszym wyprzedzaniu lepiej przejść w tryb manual S, bo dalej przy wbiciu gazu w podłogę 6 tys rpm jest nieakceptowalne

Mnie tam nic nie drga nawet przy 170 km/h Nie mam żadnych kłopotów z aku, ale czasami podładowuje , a już napewno jak wyjeżdżam na dłużej niż 10 dni. Kolega ma x1 i tez aku nie wytrzymuje dłużej niż 2 tygodnie. Brałem demo i żadnych zastrzeżeń nie mam

Tylko rant, żeby pasowały do ramki podszybia, reszta plastik

1100 kosztują chromowane, same czarne kosztują 400 zł , różnica wynika z ramki w aucie , albo są czarne albo chromowane.

To musiałbyć mieć dostęp do softu i kompa, to nie jest aktualizacja map i radiotwarzacza

Powiem, że jest różnica, może niewielka ,ale dotyczy wchodzenia na obroty, przedtem każde mocniejsze naciśnięcie gazu powodowało skok na 5 tys. obrotów i mimo to auto nie przyśpieszało tak jakby to miało wynikać z obrotów. Teraz w większości przypadków naciśnięcie mocniejsze gazu powoduje reakcję jak w manualu, obroty rosną liniowo i łagodnie zmiana na wyższy bieg. Żeby było powyżej 4 tys. to trzeba buta w podłogę. Reasumując przyśpiesza lepiej, odnośnie bateryjki to przełączanie podobne, chociaż włączenie klimy rzadziej niż przed aktualizacją włącza tryb EV Mniej szarpie przy przełączaniu biegów i nie ma tego przydławienia jak poprzednio

Jestem po aktualizacji softu, właściwie dwóch . Jedna dotyczy działania GPF, druga szarpania skrzyni na niskich prędkościach . Upał i klima nie pozwala na częste jeżdżenie w EV, ale chyba przełączanie ev/spalina jest płynniejsze . Zobaczymy co dalej

Z Lubomierza za Mszana Dolna, trasa 3,5 h

Dopiero teraz się dokopałeś? Temat znany od samego początku obecności e-forestera na rynku