turdziGT

Czyli trzeba być oszustem i partaczem ?Tylko tacy osiągają sukces ? Chciałbyś mieć do czynienia z takimi ludźmi ? Anie takie sa cechy ludzi sukcesu , z drobnymi wyjątkami oczywiscie zwłaszcza jezeli chodzi o łapanie okazji ? Patrząc na to z tej perspektywy to propozycja citroena była prawdopodobnie jedyna szansa no fabryczny fotel WRC no chyba ze wierzysz w to ze jedak ktoś z wielkiej czwórki mimo wszystko zaoferuje fotela 2017.ja w to watpie a życie pózniej napisało standardowy scenariusz.Tak Robert był honorowy wobec swoich sponsorów i sie na nich nie wypiął za to jak przyszedł czas to oni sie wypieli na niego.Problem pilota by sie tez rozwiązał zapewne niewykluczone ze w tej samej formie ale zaryzykuje stwierdzenie ze w takim aucie fabrycznym teamie bez ciężaru prowadzenia własnego zespołu myśle ze jak by pilotów mówił po grecku i pokazywał komendy rekami wyniki a zwłaszcza regularność była by na znacznie lepszym poziomie no ale cóż wyszło jak wyszło i nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem.Nie pierwszy i nie ostatni talent ktory znika ze sceny rajdowej w ten sposob.

Coz chyba Nie bede odkrywczy jak napisze ze to było do przewidzenia. Wnioski ? Z tego chyba każdy z nas cos powinien wynieść mianowicie jak sie trafia lukratywną propozycja to nie mowi sie nie w imię zasady " fake it you make it " bo uczciwością i profesjonalnym podejściem nigdzie sie nie zajdzie.Tak jak w życiu.

Wygląda na to że M2 is the one to have..... https://youtu.be/wP5z2cJ5aqk

No niestety ERC to takie troche mistrzostwa dla ciułaczy .W WRC nie ma zlituj sie chcesz myślec o tytule idziesz wszystko w kazdym rajdzie jezeli nie to jest 5 innych ktorzy wskoczy na twoje miejsce. w ERC jest jeden dwóch dominujących kierowcow ( ktorzy nie zawsze maja podpinane budżety ) co powoduje ze jedzie sie wywieść punkty a nie wygrywać rajdy w walce z lokalnymi matadorami.

Wynik Kajtka super ale trzeba byc realista i patrząc po odcinkach na których Evans jechał bez problemów to on by ten rajd wygrał i to z min 30 jak nie minutowa przewaga. Potwierdzają sie słowa Maćka Szczepaniaka.Wrc to inna liga kierowcow i nawet średniak z WRC robi gdzie indziej rozpierduche. Kajto jest fighter ale do tego tempajeszcze niestety sporo brakuje.

Często jezdze FRem bo mój ojciec go ma.Powiem tak ?Tych samochodów ogóle nie da sie porównać bo sa tak od siebie rozne.Seat daje niesamowita wartość w stosunku co do wydanych pieniędzy i wielkości samochodu ale to nie jest rasowe GTI. Jeździ super jak na zwykły samochod ale braku mu charakteru tak jak napisałeś. Fiesta to prawdziwie męskie auto ale z kiepskim środkiem i brakiem komfortu.Jest zato sporo tańsza.Wkrakowie nawet widzalem salonowi demowke za 65K dzie przyzwoity FR to min. 100K. Akurat jeśli chodzi o ceny, te auta aż tak się od siebie nie różnią. Fiesta z dobrym wyposażeniem to ok 85k, Leon po rabatach (bo Seat daje upusty, Ford na ST nie bardzo) jest droższy najwyżej o kilka tysięcy. A jak osiągi? Twój tata ma DSG? Wierzysz w te "papierowe" 7.2 do setki? Manual. Jedzie to nawet fajnie ale tak jak mówisz płaska charakterystyka czyli góry nie ma ale prowadzi się fajnie. Ogólnie fajne jako dupowoz.

Często jezdze FRem bo mój ojciec go ma.Powiem tak ?Tych samochodów ogóle nie da sie porównać bo sa tak od siebie rozne.Seat daje niesamowita wartość w stosunku co do wydanych pieniędzy i wielkości samochodu ale to nie jest rasowe GTI. Jeździ super jak na zwykły samochod ale braku mu charakteru tak jak napisałeś. Fiesta to prawdziwie męskie auto ale z kiepskim środkiem i brakiem komfortu.Jest zato sporo tańsza.Wkrakowie nawet widzalem salonowi demowke za 65K dzie przyzwoity FR to min. 100K.

Waga w porównaniu z serią jest mniejsza. Jest to odczuwalne nawet przy przekładaniu "obutych" felg w piwnicy. A mi się na przykład to koło w ogóle nie podoba . Co innego to seryjne: CUDO! Ale jak to często bywa - kwestia gustu @@Barteq, Startujesz w Isle of Man? O te mi chodziło ten BBS tez średni.

I see w kazdym razie te Prodrive sa bardzo przeciętne i OEMowe felgi w mojej opini ładniejsze ale to kwesta gustu.

Potencjał jest

Komplet to 562.01 GBP z dostawą do PL. Czyli nie ma tragedii Idealne nie są, ale to auto ma wiele ograniczeń tego co można zastosować, poza tym budżety Panie. Rays, Vossen czy inne topowe kosztują fortunę. Które dokładnie? Te co masz na aucie w podpisie

Jezli mam byc szczery to te felgi Prodrive wcale nie sa jakies specjalne a zapewne kosztuja fortune. Ten czasny na czarnych OZetach 19 cali wyglada o niebo lepiej. Dla mnie efekt finalny jest bardzo sredni I zaryzykuje stewierdzenie ze nawet OEMowy BBS 18 cali jest o wiele atrakcyjniejszy ale to oczywiscie kwestia smaku.

Nic nie pisałeś zgadza sie ale z racji wiadomych względów przedstawiłeś pewien pogląd ktory reprezentuje podejście do sprawy tych co siedzą po drugiej stronie stołu a ja zareagowałeś na niego jako ten co zostawia u was kupę kasy i wychodzi na tym najgorzej. Zreszta 2.5L czy wadliwy czy nie jako przykład doskonale tu pasuje .

Tja

Czyli 2.5L nie ma żadnych wad ukrytych skoro jest w produkcji już 12 i centrala nic z tym nie robi a użytkownicy którzy założyli wątki tu na forum zrobili to pewnie z ciekawości bo serwis powiedział że pierwszy raz coś takiego widzą. Rozumiem że ci serwisanci przeszli prawidłowe szkolenie? Jak dla mnie to takie podejście to totalny brak poszanowania dla klienta. Ktoś zostawia kupę kasy za produkt i jeżeli jest wada to przynajmniej producent powinien dać mi możliwość decyzji czy na przykład chce zatrzymać auto czy może go sprzedać jeżeli z jakiś powodów wady nie da się usunąć w procesie gwarancyjnym a nie to przede mną ukrywać.

Różnica będzie w subiektywnych odczuciach (turbo przyspiesza od dołu), natomiast jakby zmierzyć obiektywnie to oba będą jechały podobnie. Poza tym 1.6 DIT, żeby "jechał" też musi się kręcić pod czerwone pole. Nie do końca chodzi tylko o subiektywne odczucia.Roznica będzie spora bo Levorg ma dół a OBK go nie ma a to właśnie tym dołem jedziesz na codzień.

Pare dni temu miałem okazje przejechać sie Mazda CX3.Silnik 2.0 na 150KM. Mazda zachwala ze downsizing i turbo to niejedyna droga i nic nie zastąpi pojemności.Auto wazy z 1200 kg ? I wydawało by sie ze te 150 KM to wiecej niz nadto.Kompletna bzdura.Auto w połączeniu z automatem kompletnie nie jedzie a zeby jechało to trzeba go kręcić do czerwonego pola co powoduje ze w kabinie panuje potworny chalas i taka jazda jest wręcz nieprzyjemna.Nawet 3 cylindrowy 100 konny motor z turbo pod względem dynamiki odjedzie tym 2.0 i to bez wrażenia ze zaraz cos wyleci z pod maski. Po ponad 10 latach jazdy samochodami z turbo stwierdzam ze każde inne na ktore nie jest w aucie sportowym i nie kręci sie do 8000k jest po prostu przeżytkiem zwłaszcza w połączeniu z automatem. Polecam zrobic ci test i przejechać sie levorgiem z 1.6t a potem OBK 2.5L.zobaczysz jaka jest różnica przy podobnej mocy.

To prawda

To problem wszystkich silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa.Podziekowac ekologom.

No tak wiec jak ci pozycja nie podpasi i kierownica zasłoni zegary to po co sie tak męczyć. GTI jest ładniejsze w środku ST lepiej jeździ i jest tańsze w zakupie.

Widziałem to w akcji na torze Kielce. Dawało radę ale z wyglądu to takie trochę damskie wozidło jak dla mnie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Dokładnie do tego to rozwiazanie s zegarami ktore zasłania kierownica. W Fiescie ST nie chodzi o osiagi tylko o radość z jazdy ata jest ponadprzeciętna.

Mając taki charakter pracy to i tak jesteś w grupie podwyższonego ryzyka bez znaczenia od marki.

Dokładnie

Wyglada super.Co do progów nie jestem pewien za to lip fajny.

Przeciez chyba planujesz ubezpieczyć taki samochod ? Jezeli boisz sie o kradzież przede wszystkim zrezygnował bym z tzw. Keyless gdyż dzięki niemu bardzie złodziejowi zadanie nie da sie ułatwić.Pytanie tez czy Nowy czy Stary Allroad bo to tez robi różnice zwłaszcza w zawieszeniu.