Chciałbym mieć samochód rajdowy

[SR]

w autach koncernu VAG owszem. do zlikwidowania z resztą przez przecięcie jednego kabelka.

A ASO jednym "przecięciem" odetnie Cię od gwarancji

 

Jednym przecięciem można też odłączyć ABS, TC i inne "wspomagacze" :wink:

 

to weź się w końcu zdecyduj czego oczekujesz od auta. chciałeś rajdówkę za mały pieniądz i masz zamiar jeździć nim do ASO? pół rocznego auta Ci szkoda do katowania, to do zabawy kupisz takie które jeszcze ma gwarancje?

nic ja już nie rozumiem z Twojej koncepcji.

 

Nie chce nowego, bo mi takiego szkoda zwłaszcza na szutry. Nie chce mieć w nim ABS, TC, ani żadnych wspomagań. Pisałem o ABS itp. zupełnie poza moją "koncepcją" rajdowego auta do zabawy.

[SR]

No dobra... Powiedzmy co kto lubi. Dla mnie LFB z serwo jest zupelnym bezsensem. Moze tez i mialem tylko do czynienia z takim samochodami, ktore mialy tak nieliniowa charakterystyke, ze nie dawalo to zadnego zysku.

 

Dobrze że auta którymi jeżdżę o tym nie wiedzą.

G... daje LFB, jak się ma ABS, wspomagnaie (servo) i BAS. Chyba lepiej byłoby w aucie z tym wszystkim posłużyć się hamulcem ręcznym w celu korekty podsterowności.

[WRC fan]

Zreszta Juha wcale nie uzywal LFB i wolno nie jedzil, innymi slowy - przereklamowane!

 

Ale Tommi używał, Carlos używał, Colin używał, Richard używał, Marcus używa podobnie jak i Sebastien.

 

13 tytułów na 4

 

Poza tym Juha jest kierowcą wychowanym w 100% na RWD, i RWD stanowiło znaczną część jego kariery więc specjalnie nie używanie LFB w jego przypadku mnie nie dziwi.

[owoc666]

G... daje LFB, jak się ma ABS, wspomagnaie (servo) i BAS. Chyba lepiej byłoby w aucie z tym wszystkim posłużyć się hamulcem ręcznym w celu korekty podsterowności.

 

 

 

 

SR, powiedz, że Ty sobie jaja robisz . Co do ABSu i BAS się zgodzę.

 

 

Ale korekta podsterowności hamulcem ręcznym!?

[gruby]

Napisales, ze to bezsens. Powiedz wiec w takim razie do czego uzywasz LFB skoro nie do likwidacji podsterownosci... mozna jej zlikwidowac tak duzo, az dostaniesz nadsterownosc ;-)

 

Napisalem, ze dla mnie LFB w samochodzie z serwo jest bezsensem. Nigdzie nie napisalem, ze LFB jest bezsensem. I jak najbardziej uzywalem LFB do ustawienia samochodu w zakrecie...

 

Ale Tommi używał, Carlos używał, Colin używał, Richard używał, Marcus używa podobnie jak i Sebastien.

 

Miliardy much nie moga sie mylic!

 

Ostatnie zwyciestwo 3xK to 1999.

 

Poza tym Juha jest kierowcą wychowanym w 100% na RWD, i RWD stanowiło znaczną część jego kariery więc specjalnie nie używanie LFB w jego przypadku mnie nie dziwi.

 

Wychowany tak, ale czy wieksza czesc kariery RWD? Wydaje mnie sie, ze od polowy lat 80 to juz byly tylko 4x4 (czyli po Celinie).

 

 

Edit: Owocku, a co robisz przy nawrocie na recznym;)

[WRC fan]

Wychowany tak, ale czy wieksza czesc kariery RWD? Wydaje mnie sie, ze od polowy lat 80 to juz byly tylko 4x4 (czyli po Celinie).

 

Czy taj uważnie - nie napisałem, że większość, tylko, że dużą część kariery - Juha rozpoczął karierę w 1978 roku startował i na początku startował Escortem RS2000, potem Mantą GT/E, następnie przez 3 sezony(!) Celicą TCT, dopiero w 1986 roku wsiadł pierwszy raz w 4x4 -Peugeot. Jakby nie patrzyć 8 lat za kierownicą RWD na początku kariery na pewno wyrobiło nawyki.

[pablonas]

Wurc nie sposób się z Tobą nie zgodzić, ale mam jedno ale... nasze rajdowe podwórko i specyficzne potwory pod postacią kaszlaka wrc :wink: żeby toto zechciało skręcić trzeba było również trzymać lewą o czym wspominał choćby śp Janusz Kulig.

moim skromnym zdaniem używanie LFB ma sens w RWD zwłaszcza jeśli auto ma lekki przód i jest źle wyważone (maluch czy porsche 911 - wymienione razem jednym tchem! :wink:). niestety książkę Sobka czytałem dawno temu i nie pamiętam czy coś o tym wspominał. natomiast jeśli auto ma klasyczny podział masy (escort, manta itp z super mocnym silnikiem z przodu i mostem z tyłu) to bez LFB można się obejść... chociaż nie wiem jakby wypadło porównanie dwóch tych samych aut i różnych technik na tym samym odcinku. prawdopodobnie LFB byłoby bardziej efektywne.

SR, powiedz, że Ty sobie jaja robisz . Co do ABSu i BAS się zgodzę.

 

 

Ale korekta podsterowności hamulcem ręcznym!?

 

owoc nic się nie znasz. przecież przy 150 km/h podcięcie ręcznym jest drugim najlepszym sposobem na walkę z podsterownością w ośce... zaraz po wciśnięciu sprzęgła

[SR]

G... daje LFB, jak się ma ABS, wspomagnaie (servo) i BAS. Chyba lepiej byłoby w aucie z tym wszystkim posłużyć się hamulcem ręcznym w celu korekty podsterowności.

 

 

 

 

SR, powiedz, że Ty sobie jaja robisz . Co do ABSu i BAS się zgodzę.

 

 

Ale korekta podsterowności hamulcem ręcznym!?

 

Tak, gdy masz samochód, w którym nic nie możesz zrobić, bo ma ABS, TC itp, przez co na zakręcie możesz sobie dusić hamulec i gaz, a i tak kół nie zablokujesz, ani przyczepności nie zerwiesz, to w trudnej sytuacji (w tym przypadku chodzi o podsterowność) tylko ręczny Ci pozostaje. Dotyczy to oczywiście trudnej sytuacji, do której dochodzi w czasie normalnej jazdy po zwykłej drodze, a nie jazdy rajdowej, bo do rajdów takie auto się oczywiście nie nadaje. Zrozumiałeś, o co chodzi?

[huzar105]

Kup golfa 2.0 załóż klatkę 2 kubły rękawiczki sparco i po kłopocie...

 

Temat można zamykać

[owoc666]

to w trudnej sytuacji (w tym przypadku chodzi o podsterowność) tylko ręczny Ci pozostaje.

 

 

BUAHAHAHA .

 

 

Tzn. - żeby obrócić auto i przywalić inną stroną..?

[Ninja]

raaaaaany boskie... :shock: temat ześmieszniał.

[jarmaj]

Ja pierd....., ale faramzony tu sa plecione :shock:

 

 

Może ktoś połączy ten wątek z "dla rozluźnienia atmosfery"?

[owoc666]

Może ktoś połączy ten wątek z "dla rozluźnienia atmosfery"?

 

 

Już dawno to trzeba było zrobić... 8)

[gruby]

Czy taj uważnie - nie napisałem, że większość, tylko, że dużą część kariery - Juha rozpoczął karierę w 1978 roku startował i na początku startował Escortem RS2000,

 

No rzeczywiscie jakos nadinterpretowalem to to:)

Ale przez 13 lat jezdzil 4x4... I wygrywal! Wygrywal tez wtedy, gdy konkurencja uzywala LFB.

 

Wurc nie sposób się z Tobą nie zgodzić, ale mam jedno ale... nasze rajdowe podwórko i specyficzne potwory pod postacią kaszlaka wrc żeby toto zechciało skręcić trzeba było również trzymać lewą

 

Nie tylko nasze podworko. Tylko to byly troche inne czasy - uzywano H&T (czyzby ze wzgledu na skrzynie biegow wlasnie?). Rajdowy PF125p mial przerobiony pedal gazu, co by latwiej moc operowac w ten sposob - pewnikiem inne wozy tez.

[Azrael]

SR, na szczęście w moich autach ABS nie działa, TC nie ma ta jak i BAS ani PCP, THX i PHP ;-) w W4 TURBO tez ABS odłączyłem ;-) A LFB w Focusie z ABS jak najbaridzjed ziała, w Mini Cooperze też...

[gruby]

A LFB w Focusie z ABS jak najbaridzjed ziała, w Mini Cooperze też...

 

A jest jakis samochod w ktorym LFB nie dziala?

 

W jaki sposob TC moze uniemozliwic LFB?

[Azrael]

A jest jakis samochod w ktorym LFB nie dziala?

 

 

Czasem ABS przeszkadza w nietórych autach/typach nawierzchni.

 

 

W jaki sposob TC moze uniemozliwic LFB?

 

TC wtrąca sięmiędzy CIebie i hamulce.

[gruby]

A jest jakis samochod w ktorym LFB nie dziala?

 

Czasem ABS przeszkadza w nietórych autach/typach nawierzchni.

 

Znaczy zaczyna dzialac "za wczesnie"? Zanim kola zaczynaja sie blokowac? fuj

 

W jaki sposob TC moze uniemozliwic LFB?

TC wtrąca sięmiędzy CIebie i hamulce.

No to, ze sie wtraca to ja wiem - ale czy TC bedzie sie awanturowac przy wywalaniu przodu z zakretu, czy zareaguje na samo nacisniecie hamulca?

[owoc666]

No to, ze sie wtraca to ja wiem - ale czy TC bedzie sie awanturowac przy wywalaniu przodu z zakretu, czy zareaguje na samo nacisniecie hamulca?

 

Różnie bywa. Niektóre TC działają w ten sposób, że naciśnięcie pedału hamulce = odcięcie gazu.

[marti]

Ja bym proponował coś tańszego, używanego , co już ze sportem mialo do czynienia. Jeżeli chcesz startować i osiągać jako takie wyniki na przykład w PPZM to wybrałbym astrę GSi jak proponował Harlos, a jeżeli chcesz mieć frajdy po sufit kup sobie za niecałe 20 000 (można od 13-15 koła ) seicento sporting w specyfikacji VK. Nie jest to najbezpieczniejsze autko (te rozmiary) ale tyle frajdy co ono, na razie żaden samochód mi nie dał. Jeździ się tym jak rasowym kit karem, ma szpere, krótką skrzynię (mozna dostac modele z kłowką), naprawde dobre hamulce i mało kosztuje. A radość z jazdy moim zdaniem większa niż w Astrze. Mimo że wolniejszy , w seju wydaje się jakbys jechał wurcem. To takie moje 3 grosze ...

[pedro]

Kup Swifta GTI z lat 90-tych. Za 1000 euro (plus minus) będziesz miał samochód z motorem 1.3 na wtrysku, 101 koni, 8.5 do setki - do tego lekkie, więc nadające się idealnie na wszystkie amatorskie zręcznościówki.

 

Równie tanio, bo za jakieś 400,00 zł kupisz do niego osprzęt umożliwiąjący zmianę kąta pochylenia przednich i tylnich kół. Jeszcze tylko rozpóki na przód i tył i do zabawy w 100% wystarczy.

 

Jak chcesz więcej, dorzuć: szperę na przód, potem: quick-shifter, lekkie koło zamachowe, twarde mocowanie silnika i regulowany zawias.

 

Drugą opcją jest Civic / CRX z silnikiem i-VTC (czy jakoś tak). Lekkie bo ważące ok. 1100 kg auto z 150 konnym motorem. 8,5 do setki. Pełno części - w tym co najważniejsze - blach Niestety za sensownego Civica trzeba dać jakieś 2.500 euro.

 

Wszystkie "wydumki", w szczególności uturbione będą więcej stały zepsute niż jeździły.

[guma]

ja bym polecał pucharówke, np 206 :!:

[huzar105]

ja bym polecał pucharówke, np 206 :!:

 

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2080057