Lukasz Kuxon Opublikowano 31 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2017 Witam, kupiłem forestera z 2007 2.5 XT (2007) na końcu stycznia 2017 po przejechaniu 2000 kilometrów jadąc autostradą ok 140/h kontrolka ciśnienia oleju zaczęła mrygać i gasnąć... Przejechałem tak chwilę i usłyszałem głośną pracę w silniku - panewki... z racji tego, że byłem z żoną w drodze do teściów zatrzymałem auto i poczekaliśmy na podholowanie już od teściów - pod płockiem... Oddałem auto 2 miesiące temu do "najbardzie"j obeznanego warsztatu zajmującego się silnikami, pracowali 2 miesiące, pracowali i okazało się, po kolei: - smok olejowy się urwał - panewki poszły - wał do szlifu ... po tym wszystim i robotach okazało się, że wał będzie pracował nierówno (po szlifie) - na ostatniej korbie i panewce ... no i jestem obecnie w czarnej d.... Jak to skomentujecie? i co radzicie z tym zrobić dalej? - nadmienię, że chciałbym tym forkiem pojeździć, bo jest to dla mnie auto kompromis: rodzinne i sprawne (wcześcniej jeździłem hondą crx gen2 którą posiadam od 12 lat i po zakupie forka oddałem żonie) opcje jakie teraz daje mi mechanik to zakup silnika... upatrzyłem sobie coś takiego co rozwiąże problem: http://allegro.pl/dol-silnika-shortblock-forester-xt-2-5-ej255-nowy-i6842429507.html#thumb/8 tylko koszty spore, będę musiał suchy chleb jeść przez jakiś czas... polecacie to? czy może już idąc w koszta lepiej wejść od razu w coś takiego: https://www.iagperformance.com/IAG-Stage-2-2-5L-Subaru-Short-Block-WRX-STI-LGT-p/iag-eng-1200.htm dziękuję za komentarz i opinię! pozdr Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
MDsuperstar Opublikowano 31 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2017 18 minut temu, Lukasz Kuxon napisał: i co radzicie z tym zrobić dalej? Myślę, że musisz zweryfikować kompetencje swojego warsztatu. Polecam remont w serwisach dedykowanych subaru. Zrób jakieś ulepszenie - mocniejszy smok. Jestem laikiem, ale nie rozumiem dlaczego szukasz nowego bloku... I jeszcze trzy sprawy, jeśli chcesz żyć na forum z innymi użytkownikami dobrze 1. 2. Poproś moderatora o przeniesienie tematu do innego działu, bo chyba nie pytasz dyrekcji Subaru Import Polska o ich opinię? 3. Polecam rozejrzeć się po forum, takie awarie się zdarzają. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Lukasz Kuxon Opublikowano 31 Lipca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2017 Dziękuję za to co odpowiedziane, chociaż liczę na więcej odpowiedzi - wiem,że może to wyglądać niewdzięcznie ad1. dzięki MDsuperstar - stałem się obecnie przedstawionym "członkiem" na tym forum SUBARU FORESTER (wrzuciłem zdjęcie swojego forka, którego chciałbym zrobić) ad3. już to zrobiłem --- i nie znalazłem (może wyszukiwarka forum nie działa "user friendly") ad2. nie wiem jak to zrobić ---- help 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
faza20 Opublikowano 31 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2017 Nowy wał, panewki, korbowod, nowy (wzmocniony) smok, szpilki ARP, uszczelki wszelakie - to minimum.Jak bierze olej ponad normę to pierścienie.Nowy blok? A co ze starym jest nie tak? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ura_bus Opublikowano 31 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2017 3 godziny temu, Lukasz Kuxon napisał: upatrzyłem sobie coś takiego co rozwiąże problem: http://allegro.pl/dol-silnika-shortblock-forester-xt-2-5-ej255-nowy-i6842429507.html#thumb/8 tylko koszty spore, będę musiał suchy chleb jeść przez jakiś czas... W polskim serwisie Subaru dostaniesz OEM nowy, pasujący short block ze wzmocnionym azotowanym wałem do sti (ej257) za 9500 brutto. Pozdrawiam, 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Lukasz Kuxon Opublikowano 1 Sierpnia 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 1 Sierpnia 2017 faza20 - rzeźbienia już było dwa miesiące i niestety na ostatniej panewce i korbie będzie się knocić a to co już się zadziało zrobiło spore spustoszenie... nie mam już poprostu na to sił :/ a tak wstawie jeden klocek i będę miał pewność... ura_bus Wielkie dzięki za info, ucieszyło mnie to bo zawsze 1000 pln oszczędności... ale czy możesz dać namiar na serwis z taką ceną? przed chwilą dzwoniłem do serwisu w łomiankach i cena = 12 223,11 PLN netto :/ Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ura_bus Opublikowano 2 Sierpnia 2017 Udostępnij Opublikowano 2 Sierpnia 2017 Cześć Podają Ci cenę (pewnie po VIN-ie) short blocku silnika ej255. Ja podałem cenę short blocku silnika ej257 (wrx sti) z lat 2005 - 2007, który jest taki sam (a do tego ma wzmocniony, azotowany wał) jak ej255 z tych lat a kosztuje tyle ile napisałem. Pytałem m.in. w Poznaniu (Kocar), Zielonej górze (Fialkowski) i cena była taka sama. Pozdrawiam, 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Lukasz Kuxon Opublikowano 3 Sierpnia 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 3 Sierpnia 2017 ura_bus dzięki za wyjaśnienie! Dokładnie tak serwis sprawdzał kompatybilność - po VIN-ie do auta, bez tego nie mogli sprawdzić w autoryzowanym serwisie nie mogli mi powiedzieć czy będzie pasowało podpięcie short block ej257 do głowicy ej255. Na tym forum niestety nie znalazłem za bardzo porównań tych short blocków, oraz jak będzie pracował short block ej257 do fabrycznego zestawu ej255 w Forku 2.5 XT 2007 ... Poszperałem trochę na zagranicznych forach i wyszły różnice w tłokach https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1667168 na wikipedii sprawdziłem info o każdym, i wyszło, że silniki EJ są kompatybilne, oraz o niuansach kompresje etc: Block EJ205 EJ207 EJ255 EJ257 EJ257 Head Type: US WRX SpecC US WRX US STI EU STI Bore (mm): 92.0 92.0 99.5 99.5 99.5 Crank Stroke (mm) 75 75 79 79 79 Rod Length (mm) 130.43 130.43 130.43 130.43 130.43 Piston Pin Offset (mm) .3289 .3159 .3088 .3088 .3088 Deck Height (mm) 201 201 201 201 201 Gasket Thickness (mm) 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 Head Volume (cc) 51 50 51 57 50 Piston Dish (cc) 12 8 24 22 22 Piston Deck (mm) 0.38 sty.48 0.39 0.39 0.39 Total Quench Height (mm) 0.98 02.sie 0.99 0.99 0.99 Total Quench Volume (cc) sie.51 13.83 lip.70 lip.70 lip.70 Total Deck Volume 18.51 19.83 29.70 29.70 29.70 Swept Volume (cc) 498.57 498.57 614.25 614.25 614.25 Compresses Volume (cc) 89.51 89.83 85.31 83.00 79.70 Static Compression Ratio 8.17:1 8.14:1 8.4:1 8.2:1 8.71:1 Rod to Stroke Ratio sty.74 sty.74 sty.65 sty.65 sty.65 Engine Displacement (cc) 1994 1994 2457 2457 2457 Jednak w dalszym ciągu nasuwa się pytanie, jak to będzie pracowało, jak się przełoży na moc, żywotność ??? Jeśli ktoś przerabiał taki temat prośba wielka o pomoc Cenowo taki shortblock wygląda rzeczywiscie dużo lepiej. THX Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ura_bus Opublikowano 3 Sierpnia 2017 Udostępnij Opublikowano 3 Sierpnia 2017 Nie jest potrzebne żadne "rzeźbienie" przy wstawieniu bloku 257 zamiast 255 - wiem z pewnego źródła. Trzeba znaleźć mechanika ogarniającego subaru i nie ma żadnego problemu, ej255 czy ej257. W "stolycy" jest co najmniej kilka nie aso, które zrobią to bez problemu (dobiorą odpowiednią grubość uszczelki pod głowicę, itp.). Jeżeli zrobisz to w ASO to pewnie jeszcze będzie rok gwarancji na ten short block, Trwałość? Jeżeli dobrze złożony silnik to pewnie taka jak nowego short block`u w nowych autach, Zależy jak się dotrze i eksploatacji. Pozdrawiam, Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Lukasz Kuxon Opublikowano 4 Sierpnia 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2017 Ok wszystko zrozumiałe, pytanie jak będzie z mocą? Thx Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 4 Sierpnia 2017 Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2017 Dnia 03.08.2017 o 22:38, ura_bus napisał: Jeżeli zrobisz to w ASO to pewnie jeszcze będzie rok gwarancji na ten short block chyba 2 lata.... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ura_bus Opublikowano 4 Sierpnia 2017 Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2017 3 minuty temu, Andrzej Koper napisał: chyba 2 lata.... Bardzo zachęcająca informacja . Dzięki za info. Miło wspominam wizytę u Państwa gdy 6 lat temu nabywałem od Was z komisu swojego forka. Pozdrawiam, Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Lukasz Kuxon Opublikowano 5 Sierpnia 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 5 Sierpnia 2017 Panowie, dziękuję za komentarze ! Dla przypomnienia powtórzę w skrócie i dodam, co mi obecnie "spędza sen z powiek": 1. Posiadam Subaru Forester 2.5 XT z roku 2007 (ej255) "..., pytanie jak będzie z mocą?" jak podepnę short block ej257 do głowicy ej255 - czy ktoś to testował ? PS. Andrzej Koper & ura_bus gwarancja 2 lata brzmi kusząco, oraz rekomendacje komisu... problem w tym, że siedze w Warszawie, natomiast auto mam rozkręcone pod Płockiem ... PS2. Andrzej Koper Coś z domeną z przedrostkiem "www", którą masz w profilu http://www.koper.subaru.pl/ jest nie tak (użytkownik, który ma system antywirusowy raczej nie wejdzie; wywala komunikat o spamie... trochę to szkodzi witrynie, ogarnijcie). Jeśli ktoś przetestował kombinację, którą zamierzam uskutecznić > prośba o info czy moc się zmieni / czy się nie zmieni / spadnie czy urośnie ? dzięki Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 5 Sierpnia 2017 Udostępnij Opublikowano 5 Sierpnia 2017 (edytowane) 6 godzin temu, Lukasz Kuxon napisał: Coś z domeną z przedrostkiem "www", którą masz w profilu http://www.koper.subaru.pl/ jest nie tak koper.subaru.pl lub przez stronę SIP....ale dzięki za info z "www" 6 godzin temu, Lukasz Kuxon napisał: auto mam rozkręcone pod Płockiem ... ?? 6 godzin temu, Lukasz Kuxon napisał: czy moc się zmieni nie.... Edytowane 5 Sierpnia 2017 przez Andrzej Koper Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Zachar Opublikowano 6 Sierpnia 2017 Udostępnij Opublikowano 6 Sierpnia 2017 Mam podobny problem z tym że czekam na rozkręcenie silnika. Na razie słychać panewki, zużycie oleju chyba w normie ( 1l na 6tys km). Mam nadzieję, że u mnie skończy się na szlifowaniu/wymianie wału a nie wymianie całego śnieg blocku. Co jeszcze wypada wymienić przy takiej operacji? Pacjent to SF 2.5 xt at z 2006 i przebiegiem 180 000km Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rydzada Opublikowano 6 Sierpnia 2017 Udostępnij Opublikowano 6 Sierpnia 2017 2 godziny temu, Zachar napisał: Mam podobny problem z tym że czekam na rozkręcenie silnika. Na razie słychać panewki, zużycie oleju chyba w normie ( 1l na 6tys km). Mam nadzieję, że u mnie skończy się na szlifowaniu/wymianie wału a nie wymianie całego śnieg blocku. Co jeszcze wypada wymienić przy takiej operacji? Pacjent to SF 2.5 xt at z 2006 i przebiegiem 180 000km Rozrząd z pompą wody. Świeczki. Paski wielorowkowe. Sprawdzić stan sprzęgła przy okazji i może nawet wymienić. Może to banały, ale nie zawsze się o tym pamięta a okazja jest bo silnik na stole Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
muzyk Opublikowano 6 Sierpnia 2017 Udostępnij Opublikowano 6 Sierpnia 2017 @Zachar Ty masz raczej SG jak to jest rocznik 2006 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rydzada Opublikowano 6 Sierpnia 2017 Udostępnij Opublikowano 6 Sierpnia 2017 25 minut temu, rydzada napisał: Rozrząd z pompą wody. Świeczki. Paski wielorowkowe. Sprawdzić stan sprzęgła przy okazji i może nawet wymienić. Może to banały, ale nie zawsze się o tym pamięta a okazja jest bo silnik na stole No tak. Kolega ma rację bo to SG pewnie polift jak mój. Były produkowane jakoś od końcówki 2005. Ja za to przeoczyłem że to AT, więc temat sprzęgła nieaktualny Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Lukasz Kuxon Opublikowano 14 Grudnia 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 14 Grudnia 2017 spieszę poinformować, że od czasu jak założyłem ten wątek sytuacja się zmieniła: Forester ma już nowy short block od STI, nowy wzmocniony smok oleju, nowe śruby głowicy, nową pompę oleju, nową chłodnicę... wszystko już dotarte i elegancko jeździ ten remont nauczył mnie dużo cierpliwości czas na odświeżenie zawieszenia, wzmocnienie chamulców + nowy pełny wydech z kwasówki, strojenie kompa... wydajniejsza pompa, większe turbo, strojenie kompa... serdeczności i podziękownia za podpowiedzi pozdr Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rydzada Opublikowano 14 Grudnia 2017 Udostępnij Opublikowano 14 Grudnia 2017 Dobrze, że się udało. Szkoda, że te wszystkie naprawy i modyfikacje (również planowane) przewyższyły pewnie cenę auta, ale ...życie. W każdym razie niech auto cieszy, jeszcze przez długie lata. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Lukasz Kuxon Opublikowano 3 Marca 2019 Autor Udostępnij Opublikowano 3 Marca 2019 W dniu 14.12.2017 o 11:19, rydzada napisał: Dobrze, że się udało. Szkoda, że te wszystkie naprawy i modyfikacje (również planowane) przewyższyły pewnie cenę auta, ale ...życie. W każdym razie niech auto cieszy, jeszcze przez długie lata. dzięki dla potomnych: 1. AUTO: Subaru Forester 2.5xt 2007 bez przygód (z polskiego salonu z pełną książką serwisową - dwóch właścicieli przedemną ) KOSZT: wynegocjowane 27 800 pln 2. SILNIK: - nowy shortblock sti ej257 - nowe uszczelki pod głowicą (oem) - nowe śróby głowicy (oem) - nowa pompa oleju sti - wzmocniony smok olejowy - nowe świece - nowy olej motul - robocizna (0,5 roku) KOSZT: ok. 15 000 pln 3. CHŁODNICA KOSZT: ok 500 pln * PS. miałem problem po remoncie silnika, że mi para leciała z pod maski, powód = jeden wąż źle zaciśnięty (fachowiec z ochoty pod ciśnieniem przedmuchał chłodnice i ją rozszczelnił na tyle, że ją wymieniłem na nową w Agat-Mot, wraz z płynami ustrojowymi > działa i jest okey) 3. ZAWIESZENIE: - nowe amory sls (oem) - wymiana KOSZT: ok 2 500 pln * PS1. niestety wymiana była w okolicznym nivette (warszawa warszawa ostrobramska) - po odbiorze świeci kontrolka ABS * PS2. fajnie sie jeździło bez ABS (poczułem się jak w swoim klasyku CRX'92) niestety nie o to chodzi i pan/panowie... ale pan pewnie nie rozpiął wtyczek przy zdejmowaniu zawieszenia, później przylutował i ... jak pytałem o co cho? zarekomendował zakup nowego czujnika za... 780 pln po rabacie :), olewka, przejdzmy do następnego punktu 4. HAMULCE: - przegląd auta - nowe tarcze hamulcowe przód + tył - nowe klocki hamulcowe przód + tył - nowe szczęki ręcznego - naprawa czujnika ABS (już nie świeci i działa poprawnie) KOSZT: ok. 2 500 pln PS1. (zamienniki ate/brembo pospolite) PS2. zrobili wszystko, walczyli z zamierzchłymi szczękami ręcznego, naprawili czujnik - OPP Sport Subaru (daleko, ale robota ogarnięta) 5. KONSERWACJA - nadkola z tyłu zaprawka (już widzę mikro pęk lakieru) - podwozie - oczyszczenie - wypsikanie "najlepszym preparatem na rynku" wszystkich elementów podwozia KOSZT: ok. 2 700 pln * PS1. ustaliłem z podwykonawcą kompleksowo w tej cenie, czyli z wypełnieniem powierzchni zamkniętych razem z drzwiami (było bez) dla zainteresowanych AUTOMEX Eugeniusz i Tomasz Kobusińscy PODSUMOWANIE: WYDATKI: ok. 51 000 (w 2 lata) ZROZUMIENIE: ten model wychodząc z fabryki kosztował ok 145 000 - 150 000 PLN (w roku 2007) > mamy 2019 do fabryki brakuje: (tuleje i gumy zawieszenia) DO ZROBIENIA: 0. Hamulce sti / brembo - dajcie coś fajnego i taniego 0.1 - wymiana tulei/sworzni (nikt tego nie wymienia) next twarde nowe sprężyny 1. Downpipe (już jest zrobiony w el-tec) KOSZT: ok 2 500 pln 2. Intercooler + ypipe (sti wrx, lub dedykowany) KOSZT: 1 600pln - 4 500 pln (dostępny w nadwiślańskim dobrym serwisie troche zobcowany/ między tym ebay/ lub w promocji nowy do sti po rabatach)... ewentualnie fajna używka = zgłaszać się ! 3. Pompa paliwa (walbro/etc/ coś mocnego, nie interere) KOSZT: do ok. 600 pln (tu jeszcze nie wnikam) 4. Reszta wydechu: center + końcowy (jeśli el-tec da ... na next elements dobrą cenę/ lub prodrive, czy inne dla subaru dostępne na rynku) KOSZT: ok. 2 000pln (bez elektrycznej przepustnicy na guzik, zmieniającej "trzeszczenie" 5. strojenie kompa do max 300 KM KOSZT: 3 000 PLN pozdrawiam łukasz kuxon pozdrawiam użytkowników subaru 5 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ukaszWRX Opublikowano 3 Marca 2019 Udostępnij Opublikowano 3 Marca 2019 Fajny kosztorys, niech Forek sprawia kupe radosci Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
atomek Opublikowano 3 Marca 2019 Udostępnij Opublikowano 3 Marca 2019 Radość z jazdy foresterem zawsze jest gratis . Ps fajny setup. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Lukasz Kuxon Opublikowano 13 Września 2019 Autor Udostępnij Opublikowano 13 Września 2019 Prawie równo po 2 latach od zakupu nowego całego shortbloku (31.08.2017) w ASO Dukiewicz... Pękł czwarty tłok :) O auto dbałem jak o żadne inne :) Przebieg 12000 km 3x wymieniałem olej na millers Nigdy nie ciśnięte na zimnym Aso reklamacji nie przyjmie bo brałem shortblock na fv - czyli rok gwarancji :=) Mam teraz 2 opcje: Wstawie stary tłok i puszcze auto, może za 30k pójdzie (czyli ok 30k przez 2 lata jezdzenia w plecy) Albo kute tloki, czyli kolejne 10k w plecy :) i przy farcie z 80k km pojezdze. Podsumowujac dla potomnych i planujących kupowac subału z 2,5 turbo - odpuść dzieciaku, bo to wydmuszka marna, słaba i psująca się poważnie z powodów konstrukcyjnych i słabych podzespołów. Nie polecam nikomu, bo szkoda kasy. Chyba że masz budżet z 60-70k i na starcie zakujesz motor :=) 2 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rydzada Opublikowano 14 Września 2019 Udostępnij Opublikowano 14 Września 2019 Ma....sa.....kra..... Ja kochałem mojego Forka XT, inwestowałem jak Ty tysiące, dbałem, ale tylko do czasu, kiedy silnik się skończył i trzeba było wstawić nowy shortblock. Wyleczyłem się po wsze czasy i obiecałem sobie, że auta będę kupował tylko z salonu, z długą gwarancja. Niestety Subaru nic fajnego, mocnego teraz nie oferuje. Może kiedyś.... Co do Twojego auta, to sensowne wydaje się niestety wydać kolejne tysiące i zakuć silnik Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się