Panewki/skrzynia/ podniesienie mocy- impreza 2004

[cn_igi]

Witam 

Panowie jeżeli temat już był to przepraszam ale jestem nowy i jeszcze średnio się po tym forum poruszam. 

Ale ok do rzeczy , od dłuższego czasu zastanawiam się nad zakupem WRX'a z roku 2003/2004 . Troszkę ludzi popytałem ale tez nie wiem czy jest to prawda dlatego szukam odpowiedzi u źródła . 

Mianowicie zastanawia mnie sprawa panewek, czy faktycznie lecą tak często panewki ? Pracownik jednej z krakowskich firm tuningowych powiedział mi że jest to winą nie właściwego użytkowania auta , jeżeli będzie miało wstawiane na zimnym to panewki na pewno polecą . Twierdzi że jest to związane też ze specyfikacją silnika typu boxer- ciasne spasowanie panewek .

Przykład http://allegro.pl/impreza-i4696054018.html   autko jeszcze tydzień temu kosztowało 30 tys.zł a teraz 20 tys.zł po panewki strzeliły

Druga sprawa to sprawa skrzyni - słyszałem o wypadającej dwójce i że jest to notorycznie spotykane , jest to prawda?

I sprawa trzecia - zastanawiałem się nad lekkim dłubnięciem autka - seria 225 KM ( a no właśnie może poda ktoś różnice pomiędzy tą 225 a 218 KM oczywiście poza mocą ) 

jak już wspomniałem rozmawiałem z firmą tuningową z Krakowa http://vtech.pl i Oni powiedzieli że realnie z tego auta mogą zrobić 250/260 KM o ile wymienię wydech na kompletny przelot . Twierdzą że turbo jest na tyle małe że nie pozwoli na osiąganie większych mocy . To skąd się biorą te wszystkie 280/290 KM na allegro ? 

 

Może robiliście takie podniesienie mocy o jakim wspominałem - w jakich pieniądzach zamknęła się wam inwestycja ? 

 

Z góry dziękuję za odpowiedź 

 

pozdrawiam 

cn_igi

Edytowane 13 Października 2014 przez cn_igi

[sc00by]

sam od siebie mogę powiedzieć że przeglądając forum widać iż panewki lecą, jeśli katujesz auto i nie zmieniasz oleju na jakis dobry to polecą pewnie szybciej, tak samo jak za bardzo się upala bryczkę. nie wiem jak w PL ale w UK wymiana panewek to koło 600 funtów. jesli chodzi o moc to oprócz przelotu, dodatkowych bajerów typu stożek są robione remapy na większe moce, wymiana turbo na większe itp... dokładnie nie napiszę co i jak bo sam nie jestem mechanikiem ale przeglądając forum i czytając posty można wywnioskować co inni robią aby dodać nieco koników, z drugiej strony ponoć nie ma sensu podkręcać WRX, jak chcesz coś podłubać lepiej kup STi przede wszystkim większa odporność na upalanie no i już fabrycznie większa moc, lecz i cena większa ale pewnie dokładniej wypowiedzą się koledzy znający się na mechanice bardziej

[cn_igi]

dzięki , Ci goście z vtech'a właśnie tylko kombinują przy elektronice . 

 

No problem z STI jest taki że części dużo droższe niż do WRX'a i dlatego wolałbym kupić jego i podkręcić moc .

[piter]

... panewki lecą przy ok 200kkm, jak się nie pilnuje poziomu i terminu wymiany oleju to nawet wcześniej. Skrzynie padają jak się zbyt agresywnie zmienia biegi, często wtedy pada wspomniana dwójka ... niby żadna reguła, ale w większości tak jest i już.

Remap na większą moc - zmien wydech, pozbądź się katalizatorów, wywal klapki TGV z kolektora ssącego, wymień pompe paliwa na nową, nie zakładaj stożka (stożek to tylko bajer, seryjny dolot jest aż nadto do tego zo wyciągniesz z wrx'a) ... jak auto jest sprawne, to możesz celować w okolice 250KM ... jak jest sprawne (jak nie jest, to najpierw zrób porządną diagnostyke i napraw auto przed podnoszeniem mocy ... bo później będzie drożej)

przy okazji poprawisz zawias i hamulce ...

Ile to kosztuje ? dużo, nie każdy chce pakować 5, 10, czy 15k w wrx'a ... ale nie musisz wszystkiego robić od razu ... jak 3k na sam remap wydaje Ci się drogo, to na początek popraw zawias, załóż lepsze klocki, naucz się korzystać z seryjnej mocy (jedź na SJS, do Ułęża, NmNP .... i się poucz).

PS. i chyba najważniejsze: nie wybieraj najtańszego mechanika w okolicy

[cn_igi]

 no właśnie tego się boję , bo jednak te auta są dość mocno ekspleatowane

 

Jestem przygotowany na włożenie troszke pieniędzy w remap.

 

Tylko boję się cholernie tych panewek ;/ podobno z panewkami w 3 000 zł powinno się zmieścić , prawda to ?

[Bartek1986]

Nie prawda. Zależy gdzie i co robić. Ludzie robią różnie, ale to bardziej przedział 6000-15000zł za remont.

[SOpEL]

emocje w życiu muszą być.

Mnie przed kupnem kolega tak nastraszył, że przy każdym uruchomieniu i jeździe będę żył z nadzieją, że nie usłyszę pukania.... na razie 8k km i nic nie słychać UFFF.... zaraz zmieniam olej z 15w50 na 5w40 na zimę i dalej będę zagryzać zęby, aby nie pieprznęło nic

Raz już mi się śniło, że silnik mi padł....

Cena? myślę, że Bartka przedział jest realny - może 15.000 to przesada, ale jak rozłożysz silnik to zobaczy się w jakim stanie jest reszta i może się okazać, że będzie się "opłacać" cały silnik ogarnąć a nie tylko panewki

Ja mam przykład kolegi, gdzie panewka poszła przy przebiegu ok. 220tys km, ale za to UPG w 2.0T co jest mało spotykane poszło przy 170tys km. 

Gdzieś słyszałem, że podobno rekord to 300tys. km bez usterki silnika. Ja wierzę w karmę - jak dbasz to się nie zepsuje

Edytowane 14 Października 2014 przez SOpEL

[Bartek1986]

To forum tak straszy Przez nie jestem ciągle zadowolony, że nie stuka

Czasami to jest fajne hehe Jadę sobie i około 3000 RPM coś zaczyna stukać, dzwonić. Sprawdzam parę razy to samo :I

W momencie jak sprawdzam, że wypadła śruba od osłony turbiny i dzwoni jestem dużo bogatszy

[SOpEL]

Też tak mam jedziemy z żoną i nagle wyłączam radio a ona 'rany to nie panewka!'

[cn_igi]

to troszkę pogłębiliście mój niepokój ;/ auto które aspiruje do bycia nazywanym autem usportowionym ma problem z agresywniejszą jazdą ;/ trochę słabo 

[Bartek1986]

to nie kupuj Forum zawsze pomocne

Sam powiedziałeś, że traktujesz to jak auto usportowione.. No to jak chcesz mieć auto usportowione to się przygotuj, że jak coś je.... to się naprawia i dalej cieszy z auta, a nie płacze

Wiesz nie dość, że turbo, że bokser, że napęd itd ma się co psuć

 

Aha. Nie zauważyłem, żeby miało problem z agresywniejszą jazdą.. Bardziej ja mam

Edytowane 14 Października 2014 przez Bartek1986

[cn_igi]

No to jak chcesz mieć auto usportowione to się przygotuj, że jak coś je.... to się naprawia i dalej cieszy z auta, a nie płacze

To kolego jak z każdym autem jak się psuje to się ja naprawia niezależenie od marki i charakteru jaki prezentuje

 

. 

 

Aha. Nie zauważyłem, żeby miało problem z agresywniejszą jazdą.. Bardziej ja mam

 

Choćby nawet ten problem skrzyni , jak się agresywnie zmienia biegi to są problemy . A jednak wiadomo jeżeli auto wykorzystuje się tylko weekendowo (bo po to mi ten samochód) to tez po to aby pojeździć dość agresywnie 

 

No ale nie o to chodzi w tym temacie . żebyśmy się przekonywali jak jest. 

 

 

Zadam wam pytanie jeszcze odnośnie spalania waszych WRX przede lekkim dłubnięciem i po , jak to u Was wygląda? 

Nie mówię tu oczywiście o zmianie turbo ale np. remap, przelot, i pozbycie się klapek TGV z kolektora ssącego o których wspominał Piter

 

 

A ja kolego nie mam zamiaru płakać - po prostu chcę rozwiać swoje wątpliwości . Subaru wiem że jest autem rewelacyjny ale biorę też pod uwagę nissana 350z z którym jednak mogą być mniejsze problemy 

Edytowane 14 Października 2014 przez cn_igi

[ADK90]

Mój WRX seria, spala mi średnio 10-12l/100km. Nie oszczędzam go i lekkiej nogi nie mam a pomimo upalania na serpentynach w zimę, głównie na 2gim i 3cim biegu, spalanie wyszło niecałe 14l/100km i to jest moje najwyższe zanotowane spalanie

Trzeba pamiętać że przed każdą agresywniejszą jazdą należy zagrzać motor jak i same napędy. Trzeba przejechać z 10km aby móc dać z czystym sumieniem w palnik.

Edytowane 14 Października 2014 przez ADK90

[cn_igi]

ADK90 dzięki za info . 

Trzeba przyznać że spalanie zaskakująco niskie biorąc pod uwagę agresywną jazdę w dodatku 

[Bartek1986]

Spalanie chyba nierealnie niskie przynajmniej nie w mieście

To nawet ja w zimie spaliłem GTkiem 53,5 litra paliwa w 218 kilometrów.

Trasa 9,5-11 Miasto 14-18. Myślę, że to bardziej realne dane. 

[Simon WRC]

No problem z STI jest taki że części dużo droższe niż do WRX'a i dlatego wolałbym kupić jego i podkręcić moc .

Bez sensu. STI to pod każdym względem inne auto a koszt części wcale nie jest wiele wyższy. Podkręcanie mocy w WRXie musi pociągać za sobą sporo świadomych modyfikacji, bo na serii to trochę ryzyko i finalnie nigdy nie będzie to STI.

 

Tylko boję się cholernie tych panewek ;/ podobno z panewkami w 3 000 zł powinno się zmieścić , prawda to ?

Jeżeli zamierzasz kupić imprezę turbo i boisz sie wydatku rzędu 3k pln, to... nie kupuj tego auta, poważnie. Jeżeli masz jeździć i ciągle nasłuchiwać i myśleć, że zaraz coś się zepsuje, to chyba bez sensu. Albo masz mieć z tego frajdę, albo stres. Jeżdżąc takim samochodem zawsze musisz brać pod uwagę, że coś może się zepsuć i pod poduszką trzymać min. 10-15k na "nieprzewidziane" wydatki.

Myślałem podobnie jak Ty, że kupując WRXa będzie taniej. Kupiłem auto w fajnym stanie a pomimo to wpakowałem w nie już kilkanaście tysięcy i zaraz dołożę kolejne kilkanaście na zakucie silnika. Może to moja fanaberia, ale ta choroba nazywa się SUBARU i każdy właściciel chyba ją zna .

Generalnie żałuję, że nie kupiłem STI i kolejny na pewno taki będzie. Nie ma się co bawić w półśrodki o ile oczywiście zdajesz sobie sprawę co to za sobą pociąga. Ale przemyśl zakup dobrze, bo wielu kupuje a później sprzedaje po kilku miesiącach...

 

P.S. Apropo spalania, to ja nigdy nie zszedłem poniżej 14l/100km, więc takie wyniki są dla mnie z kosmosu. Ale u mnie to 3cie auto w rodzinie i nie służy do dojazdów do pracy ani po bułki .

Edytowane 14 Października 2014 przez Matsil

[pawel320ce]

Ja nie zrobiłem tego błędu co Matsil kupiłem od razu STI i nie żałuję.

Części są droższe niż do WRX ale za to bardziej pancerne jest ogólnie to auto i wrażenia z jazdy zupełnie inne.

Spalanie tak jak kolega pisał jest spore w moim nawet ponad 20 L kręcąc się w około komina.

Jak się bawisz to i 30 jest mało.

Taka specyfika auta ale za to wrażenia bezcenne i te spojrzenia przechodniów

Edytowane 14 Października 2014 przez pawel320ce

[sc00by]

Ja osobiście myślałem nad STi ale jak na razie auto uzywam na co dzień więc to spalanie już mi wystarczy może w przyszłości jak kupię auto do jazdy na co dzień zapodam sobie STi do weekendowych przejażdżek a po za tym nie planuje jakiś tuningów podnoszacych moc, teraz jest jak dla mnie OK no ale każdy ma inne oczekiwania

[Bolo]

Tez nie wiem, nie rozumiem jak mozna osiagnac spalanie rzedu 9,5 - 11. Jadac jak dziadek i zmienieajac bieg przy 3 tys/obr zanotowalem 12 l/100, niewiem moze mam zepsute auto. A odnosnie panewek….jak padna to trzeba zrobic i tyle Dla porownania mondeo tdci luszczaca sie pompa wtryskowa ktora w koncu padnie bo zawsze pada(taka wada techniczna), koszt regeneracji pompy, wtryskow, robocizna ? ok 5 000 tys. Samochod to konsumpcja nie da sie na nim zarobic. Szukasz oszczednosci to kup dieselka, chcesz frajdy to kup subaru ale licz sie z kosztami. 

[Isvind]

Ja już jestem po przejściach i jedyne co Ci moge powiedzieć to żebyś regularnie sprawdzał stan oleju. 

 

Jeżeli zamierzasz użytkować swoje subaru na codzień to lepiej zmień olej z 15w50 na 5w40.  

 

15w50 jest dobrym olejem ale na tor  

 

Spalanie 12l na 100 km.. czym ? chyba wersją bez turbo.. ja przy spokojnej jeździe mam 12-14 .. 

[Picasek]

 

 

Gdzieś słyszałem, że podobno rekord to 300tys. km bez usterki silnika. Ja wierzę w karmę - jak dbasz to się nie zepsuje

 

Ja swojego Gt-ka kupiłem z przebiegiem 315 tys i nic się nie działo. Niestety go załatwiłem bo kręciłem bączki z niskim stanem oleju i poszła panewka. Co do remontu wyszedł mnie 6 tys z tym, że silnik składał mi brat 

[Bartek1986]

To teraz niech się wszyscy przyznają w jakich okolicznościach zapukała im panewka Może obalimy mit, że w sprawnej Imprezie Turbo jeżdżonej z głową i tak zaraz zapuka

[Simon WRC]

w sprawnej Imprezie Turbo jeżdżonej z głową

To zdanie nadaje się do wątku "kłamstwa posiadaczy subaru"

[piter]

 

 

To teraz niech się wszyscy przyznają w jakich okolicznościach zapukała im panewka

podczas normalnej jazdy w mieście, przy przebiegu 200k. Po remoncie i remapie przejechał już kolejne 100k ... ale remont był zrobiony bez oszczędzania, na nowych częściach (wał, korby, tłoki, itd.) spokojnie docierany i dopiero później remap. ... i cały czas nie muszę dolewać oleju

[Bartek1986]

 

 

To zdanie nadaje się do wątku "kłamstwa posiadaczy subaru"

 

Ej no specjalnie napisałem "jeżdżone z głową", a nie "nie upalane"