sc00by

UPDATE 17.9.2017 Witam ponownie. Piszę ponownie ponieważ auto było ostatni czasy u kilku mechanikjów i niestety wszyscy polegli w tym temacie. Przez ten okres czasu od ostatniego postu w tej sprawie troszkę się zmieniło o czym chciałem napisać. Zachodziła obawa że jest jest problem z z pr-catem w up pipe poniewą zuto starsznie zamulało ze wkręcaniem się na obroty, a więc up pipe została założona inna, używana ale w idealnym stanie. Przy tej okazji, turbo zostało sprawdzone pod kontem luzów wirnika, zostaly wymieonine uszczelki i podkłądnki pod turbo oraz up pipe. Do tego wężyki dolotowe nowe, cały ukłąd podciśnienia sprawdzony. Efekt - praktycznie nic się nie zmieniło, Safe Mode nadal się włącza, a aoborty średnio wchodzą na właściwy pułap... Niestety mimo fachowców którzy teoretycznie powinni się znać (polecenia z forum w UK) niestety nie wiele się zmieniło poza tym że cała operacja kosztowała mnie kilkaset funtów... Nie ukrywam że ręce opadają skoro żaden z mechaników nie mógł nic znaleźć to ja sam napewno sam nic nie wymyślę więc może jakieś sugestie od szanownych kolegów? Pozdrawiam PS Sory za literówki - brak polskiego języka

A też Ci spadała nagle moc gwałtownie podczas syczenia ?? bo chyba sprężarka nie wiele ma wspólnego z mocą ale może się mylę.

Niestety sondy nie mam. usczelka od BOV chyba odpada bo jakiś rok temu była nowa, ale nie wykluczam całkiem, faktycznie sprawdzę uszczelki jak i węże od IC i turbo. Dziwne że dzieje się co jakiś czas a nie cały czas skoro usczelka albo dziura w wężu... no ale będę sprawdzał jakoś na dniach

Witam, Wczoraj podczas powrotu do domu coś niezbyt fajnego zaczęło się dziać w moim Blobie MY05. Podczas jazdy, na niskich lub wyższych biegach, pojawiają się krótkotrwałe syczenia gdzieś z silnika tak jak by uciekało powietrze. W tym samym czasie jest nagle spadek mocy jak by nagle hamulec został wciśnięty. Trwa ta około 1s . Nie zauważyłem kiedy się to dzieje najczęściej , poprostu się dzieje... Po powrocie szukałem pod maską jakiś pęknięć w wężach itp... nic nie mogę znaleźć. Czy może ktoś nakierować gdzie skupić uwagę ?? , węże dolotowe są prawie nowe więc ich nie podejrzewam ale też sprawdziłem i są OK . Pozdrawiam

Witam ponownie Pytanie kontrolne po całej operacji. A więc chłodnica wymieniona, zalałem zgodnie z instrukcjami, faktycznie weszło prawie 7 litrów. Zalałem chłodnicę na maxa pod korek, wyrównawczy metalowy na maxa i plastikowy do połowy. Po przejażdżce jakieś 5 km,, odczekałem aż ostygnie i sytuacja wygląda tak: w chłodnicy ubyło płynu, pod korkiem nie ma już, metalowy wyrównawczy bez zmian większych za to plastikowy podskoczył na kreskę prawie MAX. Czy w tej sytuacji jest OK, czy doleć do chłodnicy bo nie wiem ile ubyło jednak chłodzi dobrze, silnik rozgrzałem dość konkretnie a temperatura na połowie skali jak było wcześniej. Podczas awarii płyn ochlapał downpipe itp, co się dało to umyłem, jednak coś tam zostało i jak się silnik rozgrzał zaczęło strasznie dymić, mam nadzieję że się wydymi się i będzie OK... Pozdrawiam

OK, Teraz sprawa jasna Dzięki w takim razie z pomoc.

OK, płyn już jest chłodnica doszła wczoraj o dziwo, będę we wtorek instalował. Wlewając płyn do chłodnicy mam wlać te ok 7l i samo się po układzie rozejdzie czy trzeba silnik odpalić i włączyć ogrzewanie jak napisał @niebieskiultras ? kiedy będe wiedział że już max , jak się pojawi płyn w wyrównawczym ?? Sorki za może banale pytanie ale muszę to sam zrobić bo nie mam nawet jak dojechać do warsztatu, i chcę aby to było zrobione jak należy. Dzięki

Witam Dwa dni temu spotkała mnie nie miła niespodzianka, a mianowicie pękła chłodnica, pęknięcie jakieś 20 cm wzdłuż krawędzi pionowej chłodnicy, tak czy siak pękła. Oczywiście wszystko uwalone w płynie chłodniczym itp... chłodnica zamówiona nowa , będzie we wtorek. Teraz mam pytanie jak poprawnie napełnić układ żeby nie był zapowietrzony, żeby było tyle płynu ile trzeba, oraz żeby wszystko było tak jak należy. Oczywiście pierwsze co to podłączam nową chłodnicę a więc wejście i wyjście. no i teraz czy lać płyn do chłodnicy czy do zbiornika wyrównawczego tego metalowego, nie tego plastikowego z boku chłodnicy,(ile wchodzi płynu do EJ20 ?). Czy uruchomić silnik aby się to rozeszło po układzie? Jak będę wiedział że już starczy ? Zastanawiam się czy taka usterka jak pęknięcie bierze się samo z siebie np ze starości czy można się doszukiwać jakiś przyczyn ?? Dzięki i pozdrawiam.

@lansab można to jakoś sprawdzić i wymienić w warunkach garażowych czy musi być podnośnik i jakich cześci szukać jak to się fachowo nazywa żeby zamówić , wymienić i mieć z głowy ?

Raczej stawiam na amory, ponieważ wcześniej były standardowe gumy , teraz są poli ale efekt jest taki sam, więc napewno to nie od gum. Stawiam na amory, to by miało sens jak pisze szociu, ponieważ mam dokłądnie taki efekt a poza tym jak np stoję w garażu na wyłączonym i wchodzę czy też wychodzę z auta to często są jakieś pojedyncze stuki więc jest duża szansa na amory... teraz pytanie ponieważ same w sobie są według diagnosty OK, rozumiem że są gdzieś zapieczoe w tych sztycach ?? można to jakoś rozebrać, oczyścić i przesmarować ? 4444 - nie zaobserwowałem takiego zjawiska tylko kiedy są zmiany przeciążeń napier...a

Witam Pisałem jakiś czas temu odnośnie stukań w całym zawieszeniu, przód , tył, szczególnie nasilało się to na drogach polnych czy pod garażem jak kręciłem żeby wjechać. Stuki jak wyrobione zwieszenie, oczywiście miało prawo po tylu milach... Było sporo sugestii że to właśnie elementy zawieszenia bo tak to wyglądało. Jakieś 3 tyg w tył pojechałem do mechanika, zwaliłem całe zawieszenie łącznie z mostem tylnym, subframe z przodu , oczywiście wydech, przednie wachacze itp... Zakupiłem nowy zestaw poliuretanow od ProFlexa, łącznie chyba 32 gumy w tym nowe do tylnej ramy poprzecznej (te duże) + nowe do dyfra. Generalnie wymieniłem wszystkie gumy w zawieszeniu i do tego nowe łączniki stabilizatorów. Jakie było moje chwilowe zadowolenie jak wyjechałem z warsztatu a tu cisza. tak jak powinno być jednak nie długo się cieszyłem... po koło 15 km stuki zaczęły się pojawiać a kiedy wróciłem od mechanika pod dom jakieś 25 km, było jak przed całą robotą i najbardziej mnie zastanawia czemu przez pewien czas było OK. Nie ukrywam że ręce rozkładam. Jestem extrymalnie zły ponieważ skończyły się pomysły, jedyne co mi do głowy przychodzi to amortyzatory... ale dlaczego było OK po wyjechaniu z warsztatu gdzie była bardzo polna droga i było OK. ?? Czy ktoś miał podobną zapaść ?? Dzięki i pozdrawiam Dodam że pacjent to WRX'05 Blob w kombi

We czwartek auto będzie na podnośniku i się okaże co i jak, a jak to wygląda z wymianą , a dokładnie czy mogę założyć coś bez katalizatora jakiś decat ?? np TUTAJ czy będzie miało wpływ na przegląd czy ta rura nie ma większego wpływu ? Zależy nam na tym ponieważ w UK stoją już czasem kontrole drogowe z aparaturą do emisji spalin i czasem są przypały kiedy załatwisz sobie przegląd a na takiej inspekcji wychodzi kompletna kasza i trzeba się bardzo tłumaczyć co za zwyczaj kończy się niezbyt dobrze.

Nie sprawdzałem jeszcze uppipe, będziemy musieli jakiś w takim razie podnośnik zorganizować. Ale ma to sens bo to wygląda jak by coś było przytkane w wydechu, tylko dziwne że przyspiesza ??

Problem w tym że nie ma żadnych błędów. Na wolnych obrotach silnik chodzi bardzo równo, obroty wolne są takie jakie powinno być. Czy zapłony wypadają ?? jakie są objawy ??

Witam Wczoraj mój znajomy Węgier przywiózł z Liverpool swoją wymarzoną Imprezę WRX 2004 , jest to wersja prodrive, ładnie wygląda, ale nie jest pozbawiona wad co sprzedający zaznaczył, zresztą cena była niższa. Jednak zapowiedział on że prawdopodobnie coś jest nie tak z turbiną i dlatego opuści 600 funtów. dziś przyjechał do mnie żebyśmy razem popatrzeli. Zainstalowaliśmy Wskaźnik doładowania i turbina pracuje dobrze co czuć że jest przyrost mocy, ładuje 1.1 Bar bez jakiś spadków itp. Jednak problem jest taki że obroty strasznie powoli idą do góry. Przy wciśniętym gazie do dechy do 3,5k jest OK, turbina się rozkręca szybkość wzrasta ale obroty max 4,5k więcej się nie da wkręcić. Nawet na luzie kiedy gazuję ty nie jestem ws tanie wkręcić więcej niż 5k . Dziwne to trochę jednak turbo chyba należy wykluczyć. A i jeszcze dla pewności sprawdziłem obroty za pomocą tabletu i apki Torq jest OK. Czy coś może być z zapchanym katalizatorem lub coś z wydechem czy to raczej silnik... ?? Pozdrawiam

Witam Ostatnio auto jakoś dziwnie się zachowuje, a kilka dni w tył przy jeździe na autostradzie jakieś 160km/h zaczeła mrugać kontrolka check engine i nagle jak by przepustnica sie zamknęła a więc nagły spadek mocy auto przestało ciągnąć. Zatrzymałem się i sprawdziłem i błąd P0302 a więc misfire na 2gim cylindrze. Z racji że świece mają 3 lata kupiłem nowe i będę zmieniał ale chcę też sprawdzić profilaktycznie kompresję. A więc mam kilka pytań jak to dobrze zrobić. WIdziałęm jakieś filmy i co filmik to inaczej. Czy muszę wymontować najpierw wszystkie świeczki i odłączyć cewki , następnie podłączyć miernik i kręcić silnikiem 5 sekund ?? co z paliwem, przecież podczas kręcenia będzie ono pompowane. Czy przepustnica musi być otwarta na maxa ? czy może lepiej odłączyć akumulator i pozytywny biegun od rozrusznika i zamiast kluczykiem , kręcić na krótko z akumulatora podłączyć kablem do rozrusznika ?? Ma ktoś doświadczenie w tej kwestii i jakie powinno być ciśnienie ?? Pozdro

W poniedziałek będę badał kompresję cylindrów ponieważ dzisiaj przy jeździe na autostradzie 5ty bieg, około 90mph zaczął mrugać check engine , oraz nagły spadek mocy, auto mimo ładowania jak powinno być nie ciągnęło do przodu... gdy zwolniłem i jechałem spokojniej to było przestało mrugać, zatrzymałem się sprawdziłem kody błędów był jeden P0302 a więc coś z zapłonem na cylindrze 2 ale może to być świeca, cewki, czy też kompresja , dlatego będę to sprawdzał... coś mi się wydaje że silni swoje przejechał i pora na remont już definitywny... @carfit jak mogę rozpoznać spalanie stukowe ??

Odświeżam kotlet z małą nutką desperacji... Ręce dzisiaj rozłożyłem. Od dnie kiedy napisałem tego posta byłem w Londynie u trzech mechaników którzy jak się chwalą ogarniają Subaru a silnik EJ20 to bez problemu. Niestety stwierdzili praktycznie to samo że jak nie ma żadnych błędów kiedy samochód zaczyna ograniczać ładowanie do 0.5 Bara to lipa i nic nie zrobią. Ja osobiście nie jestem mechanikiem, ogarniam te sprawy które mogę sam. Ale wydaje mi się że ktoś kto naprawia subaru i się zna powinien chociaż poszukać , bo przyczyna musi być jakaś i zauważyłem bez względu na paliwo czy to tesco momentum czy shell v power. czy silnik zimny czy rozgrzany jak mu wcisnę gaz do dechy i ładowanie wskoczy na full na więcej niż kilka sekund to wtedy odcina do 0.5v i za przeproszeniem h..j trzeba odłączać akumulator na 3 minuty i wtedy działa. Może zapytam czy można we własnym zakresie sprawdzić jakoś sondę lambda bo to jest mój główny podejrzany ale może się mylę. Czy ktoś miał podobne zjawisko ?? Dzięki

Hmmm, no to się dowiedziałem co nieco teraz... jeśli chodzi o mnie to nie widzę sensu wstawiania zegarów żeby ładnie świeciły, głównie chodzi o praktyczne zastosowanie użyteczność. Generalnie fajnie jak jest niebieski pod kolor zegarów , znalazłem więc coś chyba warte uwagi podążając za wskazówkami Waszymi, a więc zastanawiam się na dwoma poniżej i teraz pytanie czy to dział po instalacji , czy trzeba to jeszcze jakoś kalibrować, ustawiać ? AEM Innovate

Dzięki za rozwinięcie tematu, na pewno się przyda... Puki co zmieniłem paliwo i śmigam na Shell V power zamiast na Momentum, jak na razie jest OK. Zastanawiam się nad zakupem wskaźnika AFR z sondą szerokopasmową , nie są tanie bo ebay zestaw około 150 funtów, ale czy to wogóle warto, czy taką sondę wkręca się w miejsce istniejącej , czy się dokręca gdzieś jako dodatkową ? Ktoś ma takie coś u siebie ?? No i czy działa ?? A może zwyczajnie wymienić seryjną sondę na szerokopasmową ? NP takie coś z sondą BOSH

Pomiaru dokonywałem z ECU za pomocą mobilnej apki Torqu, z tego co wiem jest to rzetelny pomiar i wartości podawane są rzeczywistymi. Tak czy inaczej, czy ta wartość powinna być w miarę stała , czy takie wahania podczas jazdy są OK ?

Witam Mam zapytanie do osób które orientują się w temacie. Jakie powinno być ratio paliwo/powietrze ?? jak to wygląda podczas jazdy czy jest to wartość stała czy zmienia się podczas jazdy, np zależnie od obrotów, prędkości ? czy jak się zmienia to zmienia się znacznie czy tylko nieznacznie ?? Pytam ponieważ mam dziwny problem z odcięciem turbo do 0.5 Bara a więc tryb tzw safe mode. Dzieje się tak samoczynnie, niezależnie od tego czy cisnę nieco ostrzej czy jadę względnie spokojnie, wkręcając auto na 3,5k i następny bieg. Czasem jest kilka dni spokoju, a czasem dziej się kilka razy dziennie. Pomaga reset ECU, miałem tak kiedyś , okazało się że mam lipne paliwo (BP Ultimate) , od tamtej pory ponad rok używam tylko w 90% Tesco Momentum i czasem jak nie ma tesco Shell V Power Nitro + , może być że paliwo się zepsuło w co wątpię więc szukam innej przyczyny. Czytałem że jak ratio będzie do bani to tak też może być, jak również przy uszkodzonej sądzie lambda. A więc sprawdziłem ratio dzisiaj przez około godzinę jazdy po autostradzie i w mieście wartości min.11.3, max. 23,5 , wiem że idealne ratio to 14,7 , takie jest na wolnych obrotach. Pytanie też czy można sprawdzić to w ecuExplorer lub RomRaider ?? pytam o stan sądy lamda i samo ratio. Oczywiście gdy się tak dzieje to błędów nie żadnych... Liczę na waszą pomoc Pozdro

Od siebie mogę coś dodać ponieważ też walczyłem jakiś czas ładowaniem 0,5 Bara, w sumie u mnie okazał się problem z zapchanym restryktorem ale należy sprawdzić cięgno od WG czy rusza się swobodnie, należy sprawdzić w test mode czy solenoid klika, również dobrze jest sprawdzić wężyki, a dokładnie czy na plastikowych łączkach (zwężkach) nie ma nagaru, moje pewnie nigdy nie były sprawdzane i było sporo nagaru, w kilku miejscach prześwit był ledwie widoczny, a więc sprawdzić drożność przewodów, poza tym te przy turbo często pod wpływem temperatury i czasu parcieją , warto looknąć co i jak... a wogóle słychać turbo jak się rozkręca ?? czy cisza ? bo jak słychać i ładnie gwiżdże to raczej nie turbo, możesz też zainstalować lepszej jakości solenoid manualny i ustawić np na 1 BAR tylko oby nie chińczyk za 20 zł z allegro.