upg wrx lanos

[aponhill]

Czesc witam, orientuje sie ktos jaki jest mniej wiecej kosz zrobienia zapobiegawczej upg w lanosie? Auto w serii nic nie dlubane, przebieg w okolicach 140 tys moc 230 km.

[Remi]

5-6k.

[aponhill]

To chyba zakuc lepiej?

[piter]

To chyba zakuc lepiej?

 

jeśli na prawdę tego potrzebujesz ....

[Remi]

Do zakucia, to chyba potrzebujesz "jedynkę" dostawić przed 5 lub 6

[usa]

Ja też zaraz po kupnie zastanawialem się nad taką profilaktyką w wrx. Ale jednak zebrałem więcej opinii za tym, że jak się silnika nie przegrzewa, to nie ma sensu robić, chyba, że od razu z kuciem. I na razie 50 tys. przejechane od zakupu i wszystko OK.

[Simon WRC]

Aktualnie jestem w temacie, więc samo UPG na uszczelce cosworth i szpilkach ARP to koszt rzędu 5k pln.

Cała operacja tj. UPG + kute tłoki mahle i panewki acl to koszt 10k pln.

Ja zdecydowałem się na full pakiet, będzie z głowy na przyszłość.

Dodatkowo przy zmianie turbiny oraz IC można auto wystroić na sporo ponad 300KM i rozsądne 430Nm a to już jedzie . Oczywiście nie liczę kompletnego wydechu, który już mam.

 

Ale ceny mocno się wahają w zależności od warsztatu. Niektórzy każą sobie płacić prawie drugie tyle. Zbierałem oferty, więc trochę się orientuję.

 

Ja też zaraz po kupnie zastanawialem się nad taką profilaktyką w wrx. Ale jednak zebrałem więcej opinii za tym, że jak się silnika nie przegrzewa, to nie ma sensu robić, chyba, że od razu z kuciem. I na razie 50 tys. przejechane od zakupu i wszystko OK.

U mnie też się nie przegrzewał, temperatura idealnie w punkt. Także nie ubywało płynu. Za to w płyn w kolorze ciemno szarym i w zbiorniczku wyrównawczym bąbelkuje po ostrzejszej jeździe. Test CO2 rozwiał wątpliwości. Objawy zależą w którym miejscu uszczelka puści.

Oczywiście profilaktycznie też bym nie zmieniał, bez sensu. Wydmucha, to się zrobi.

Edytowane 7 Października 2014 przez Matsil

[siewcu]

ale test na co2 ponoć nie daje 100% odpowiedzi czy to upg, czy może coś innego...

[sebachon]

U mnie przy 35 tys. UPG była wlasnie profilaktycznie wymieniona. Koszt około 3 tys.

[Simon WRC]

 

ale test na co2 ponoć nie daje 100% odpowiedzi czy to upg, czy może coś innego...

Jak się ma 130k km przebiegu bez ingerencji w głowicę i test CO2 wychodzi na obydwu głowicach, dodatkowo objawy jakie opisałem, to raczej nie powinno być zdziwienia .

 

Gdyby auto miało nikły przebieg, to test warto powtórzyć gdzie indziej i sprawdzić kilka rzeczy, które czasem objawami mogą sugerować UPG a tak nie jest.

 

 

U mnie przy 35 tys. UPG była wlasnie profilaktycznie wymieniona. Koszt około 3 tys.

Profilaktyka na gratach ASO nie ma sensu, bo tak czy inaczej znów padnie. Trzeba zastosować koniecznie szpilki ARP i dobrą uszczelkę, choć niektórzy wkłądają OEM.

[aponhill]

Dzieki bardzo za INFo!

[sebachon]

 

 

Profilaktyka na gratach ASO nie ma sensu, bo tak czy inaczej znów padnie. Trzeba zastosować koniecznie szpilki ARP i dobrą uszczelkę, choć niektórzy wkłądają OEM.

Przejechałem już 136 tys. km i nic nie padło...   

[Simon WRC]

 

Profilaktyka na gratach ASO nie ma sensu, bo tak czy inaczej znów padnie. Trzeba zastosować koniecznie szpilki ARP i dobrą uszczelkę, choć niektórzy wkłądają OEM.

Przejechałem już 136 tys. km i nic nie padło...   

Może nie, może tak.

Albo spokojnie jeździsz, albo masz najzwyczajniej szczęście .

 

W takim razie po co profilaktycznie wymieniałeś? Równie dobrze teraz jeszcze raz możesz to zrobić.

Edytowane 7 Października 2014 przez Matsil

[sebachon]

 

 

W takim razie po co profilaktycznie wymieniałeś?

Zrobił to mój kolega, który był pierwszym właścicielem i dogadał się z ASO na taką operację. (jest wpis do książki serwisowej) 

 

 

 

Albo spokojnie jeździsz, albo masz najzwyczajniej szczęście .

Raczej to drugie...   

[Mont]

 

zamknijcie już ten temat bo posiwieję

 

 

Profilaktyka na gratach ASO nie ma sensu, bo tak czy inaczej znów padnie. Trzeba zastosować koniecznie szpilki ARP i dobrą uszczelkę, choć niektórzy wkłądają OEM.

Przejechałem już 136 tys. km i nic nie padło...

Może nie, może tak.

Albo spokojnie jeździsz, albo masz najzwyczajniej szczęście .

 

W takim razie po co profilaktycznie wymieniałeś? Równie dobrze teraz jeszcze raz możesz to zrobić.

zamknijcie ten temat bo posiwieję Edytowane 8 Października 2014 przez Mont

[antikos]

zakuwać samochód do cywilnej jazdy ?? a po co ? dla szpanu czy czego ? totalnie nie rozumiem

[Dottoree]

zakuwać samochód do cywilnej jazdy ?? a po co ? dla szpanu czy czego ? totalnie nie rozumiem

 

A np. żeby mieć 320KM, a nie 270.

Bo tej pierwszej wartości OEM graty długo nie wytrzymają...

[Simon WRC]

zakuwać samochód do cywilnej jazdy ?? a po co ? dla szpanu czy czego ? totalnie nie rozumiem

A co to jest dla Ciebie jazda cywilna? Bo jak po bulki to po co kupować imprezę turbo?

[lukasz111222]

 

 

 Bo jak po bulki to po co kupować imprezę turbo?

Żeby bułki były ciepłe   

[piter]

Tylko pamiętajcie że kute tłoki wytrzymają więcej, ale któcej. Tak samo sportowy olej czy sportowy płyn hamulcowy, wytrzymuje więcej, ale trzeba go cześciej wymieniać

Nie w każdym przypadku kute tłoki są optymalnym sposobem naprawy silnika

[nyndz]

Przypadkiem do WRXa nie było jakiegoś fajnego i taniego kompletu tłoków nie-kutych do wykorzystania w takiej sytuacji czy to tylko do EJ20 było? Gdzieś tu na forum kiedyś o tym czytałem.

Edytowane 8 Października 2014 przez nyndz

[usa]

Matsil, gdzie robiłeś test CO2 i zakucie w tej cenie?

[Simon WRC]

Matsil, gdzie robiłeś test CO2 i zakucie w tej cenie?

Poszło PW.

[adas312]

hmmmmm.....