Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)

[Izotom]

 

 

W GLA +3 z pakietu offroad=18 z obciążeniem

 

Ale nie pełnym - sam pisałeś, że ze średnim. GLA może ważyć maksymalnie 1920 kg i bliżej mu do XV niż do Forka. A z XV  nie wygra: samopoziomujące zawiesenie. Ja piszę o aucie już przeciążonym. Z pakietem +20 mm Forek XT będzie miał 18,5 - 19 cm

[stach1111]

Pakiet w forku w fazie rozmyślań

[Izotom]

Pakiet w forku w fazie rozmyślań

 

 

Trwają testy. Być może niedługo poznamy ich wyniki.

 

Nic więcej nie możemy powiedzieć więc możesz się na tym odkuć

[sapa]

W PL ciężko byłoby zamontować takie dystanse. A raczej użytkować zgodnie z prawem.

 

 

Te dystanse były kupione i uzytkowane w PL w moich 2 wczesniejszych Subaru i jezdziłem bez problemów, przód minimalnie wystaje i nigdy sie nikt nie przyczepił.

30 mm na każde koło takie mam założone. A z dlaczego miało by to wpływac na gwarancje? To jak ktoś sobie założy alu felgi to miał by tez tracic gwarancję? 

 

Obejrzyj sobie tutaj. 

 

http://www.trakplus.com/what  

 

 

 

filmik dot. montażu chlapaczy w WRX. Pewnie w Forku będzie podobnie

 

 

Chlapacze mam oryginalne, są bardzo proste w montażu i jest do nich załączona bardzo czytelna instrukcja montażu.  

 

Ale dzieki za info. 

Edytowane 30 Sierpnia 2014 przez sapa

[stach1111]

 

Pakiet w forku w fazie rozmyślań

 

 

 

Trwają testy. Być może niedługo poznamy ich wyniki.

 

 

Nic więcej nie możemy powiedzieć więc możesz się na tym odkuć

Czekaj,nie łapię tego

[Izotom]

Chwilę cierpliwości.

[przemekka]

Poszperaj w wątku Subariadowym

[Lechoo]

@sapa

 

Użytkowanie dystansów, to niestety ryzyk fizyk. Wiesz, jeśli trafisz na służbistę w mundurze to może się przypiąć. Ale zgodzę się, że prawdopodobieństwo jest niewielkie.

Co do gwarancji (piszę o PL nie ZEA i to tylko moje domniemanie, ale też pochodna wypowiedzi Dyrekcji), to importer może przytoczyć argument, że jest to ingerencja w homologację pojazdu (w tym wypadku rozstaw osi). Jeśli nawet SIP czy inny importer/dealer przymknąłby na to oko, to obawiam się, że ubezpieczyciel, tylko czekałby na jakiekolwiek odstępstwo od homologacji, żeby odmówić wypłaty ubezpieczenia. Znajomy miał tak w Hondzie (modyfikacja zawieszenia). Oczywiście uważam to za ewentualnie niedorzeczne, ale wolę dmuchać na zimne .

[Karas]

co do subaru xv a gla. Subaru XV wazy o pol tony mniej niz gla. W tym roku jechałem na wakacje xv'em z boxem i 4 osobami na pokładzie + pełny bagaznik i auto usiadło z tyłu 1 cm  takze ten przeswit w gla to jakis taki mały jest w porównaniu do XV'a

[stach1111]

Jak się trochę GLA rozpowszechni to i pojawią się testy bardziej terenowe i zimowe zapewne z pakietem offroad, wtedy coś więcej będzie można o nim powiedzieć.Ale oczywiście jak żaden suv czy crossover terenowka nie zostanie

[sapa]

Jest to ingerencja w homologację pojazdu (w tym wypadku rozstaw osi)

 

 

Nie chce się kłócic na forum, ale rozstaw osi to jest akurat odległość pomiędzy środkiem przedniego i tylnego koła.

 A w tym przypadku nie było żadnej ingerencji w konstrukcję zawieszenia, poprostu poszerzony został rozstaw kół, to tak jak byś sobie założył alu felgi z zerowym współczynnikiem odsadzenia. Wczesniej było jak na zdjęciu a teraz czerwony pokrywa sie z niebieskim czyli ET felgi = 0

Edytowane 30 Sierpnia 2014 przez sapa

[Lechoo]

 

Jest to ingerencja w homologację pojazdu (w tym wypadku rozstaw osi)

 

 

Nie chce się kłócic na forum, ale rozstaw osi to jest akurat odległość pomiędzy środkiem przedniego i tylnego koła.

 A w tym przypadku nie było żadnej ingerencji w konstrukcję zawieszenia, poprostu poszerzony został rozstaw kół, to tak jak byś sobie założył alu felgi z zerowym współczynnikiem odsadzenia. Wczesniej było jak na zdjęciu a teraz czerwony pokrywa sie z niebieskim czyli ET felgi = 0

 

Luz! . Nie kłócę się z Tobą absolutnie, tylko wymieniam się spostrzeżeniami i ewentualnymi obawami. Racja co do rozstawu osi - źle się wyraziłem. Oczywiście chodziło mi o rozstaw kół na jednej osi. Mnie przekonuje Twoja argumentacja, sam chciałbym sobie coś takiego sprawić, mam tylko opisane w poprzednich postach wątpliwości, pzdr!

[Ranczo]

Ktoś jeździł na torze w Dolsku k. Poznania?

Wybieram się na szkolenia SJS dla Forestera XT i zastanawiam czy lepiej tam czy do Kielc...

Do Kielc niby bliżej z Wawki, ale w Poznaniu mam znajomych, więc też mi po drodze... Pytanie tylko czy tory są porównywalne

A może ktoś jeszcze z forum się wybiera?

[przemekka]

W Poznaniu na torze nigdy nie byłem, ale Tor w Kielcach, jak i samo szkolenie mogę szczerze polecić. 

[Alfik]

Ja jadę do Kielc 23 września - byłem już na szkoleniu SJS ale UWAGA! Ssangyongiem i do tego zimą.  Kolega był ze mną suzuki Jimny - jeszcze lepsza rakieta .  Szkolenie bardzo profesjonalne, ale ciekaw jestem części off-road z foresterem. No i teraz jadę z żoną.

[przemekka]

Na naszym szkoleniu części off-roadowej nie było. Były za to elementy II Stopnia. 

[jozef1972]

jako że to mój pierwszy automat - proszę bardziej doświadczonych kolegów o podpowiedź w sprawie użytkowania skrzyni CVT w XT - a ściślej mówiąc redukowania biegów - wiadomo w klasycznej przekładni spokojnie sobie redukujemy co ma przełożenie na sporą oszczędność hamulców i minimalnie niższe zużycie paliwa.

 

Wiem że w XT manetkami też tak można; dodatkowo jest zabezpieczenie aby nie redukować zbyt gwałtownie - ale mnie frapuje jak to się ma do trwałości i wytrzymałości skrzyni. Czy w CVT ten pas transmisyjny który przenosi przełożenia - nie będzie przez to nazbyt obciążony i wyeksploatowany za szybko.

 

czyli inaczej mówić nie za bardzo szaleć z tą redukcją i lepiej korzystać z hamulców i uchronić się przed wysokimi kosztami ew. napraw skrzyni czy spokojnie się tym bawić - jak się na to Panowie zapatrujecie???

[przemekka]

Nie wiem jaki to ma wpływ na trwałość, ale ja często redukuję np. przed zakrętem. Na Subariadach jak były długie zjazdy i jechaliśmy ze stosunkowo małą prędkością często jechałem na 2 lub nawet 1 hamując silnikiem. 

 

Inna sprawa, że hamowanie silnikiem w automacie jest "mniej skuteczne" niż w manualu. Poza tym ZTCW powinno się unikać długotrwałego hamowania, żeby nie przegrzać skrzyni, jednak mnie się to nie zdarzyło.

 

Co do obciążeń to skrzynia jest połączona z silnikiem "sprzęgłem hydrokinetycznym" które trochę zabezpiecza ją przed gwałtownymi obciążeniami jak w przypadku klasycznego sprzęgła.

 

Myślę, że optymalnie jest hamować skrzynią jednak wspomagając ją jednak od czasu do czasu hamulcem. Bez tego szybko przegrzejesz hamulce.

[Izotom]

Praktycznie wcale nie korzystamy z trybów manualnych. Jak chce hamować też silnikiem przełączam na tryb #S i bardzo rzadko wspomagam się manetkami ale nie przechodzę w tryb manual - ale naprawdę robimy to sporadycznie. Póki co, to wystarcza.

[Alfik]

Tryb S# świetnie dohamowuje biegami przy intensywniejszym hamowaniu! A możliwość redukcji bez przełączania na manual też jest słodka. W zwykłym automacie często hamuję silnikiem. Trwałość CVT HT to w ogóle wielka tajemnica. Mam cichą nadzieję, że FHI wyciągnęło wnioski z przygody z dieslem i przetestowało CVT na wszelkie sposoby.

[grzelak84]

Jak już sie pojawił temat skrzyni CVT to może ktoś rozwieje moje wątpliwości związane z CVT + System Start&Stop. Stoje na swiatłach, silnik się wyłacza, jak puszczam hamulec to uruchomenie, szarpnięcie i samochód jedzie -  trochę to niekomfortowe zachowanie. Najbardziej intrygujące jest jednak przerzucenie z pozycji D na R - kiedy to robie silnik przeważnie się wyłacza. Ja jestem ciekaw jaka bedzie żywotność tego systemu z CVT i takie ciągłe uruchamianie i wyłaczanie silnika. Co do samego systemu auto S&S to zawsze mam banana na twarzy kiedy chce skręcić na skrzyżowaniu w lewo i zrobić to dynamicznie a tu sie okazuje ze jak już powinienem to zrobic to silnik jest wylączony wtedy przez moją głowę przechodzą takie myśli: $%&@$W@$

Edytowane 1 Września 2014 przez grzelak84

[przemekka]

W XT na szczęście nie ma tego systemu

[pegi]

A tego systemu nie można dezaktywowac? W XV mojej siostry jest guziczek do wylaczania,tylko trzeba to zrobić po każdym odpaleniu auta.

[wilkor]

A tego systemu nie można dezaktywowac? W XV mojej siostry jest guziczek do wylaczania,tylko trzeba to zrobić po każdym odpaleniu auta.

O to to to.

[Izotom]

 

 

przetestowało CVT na wszelkie sposoby.

 

CVT nie jest znowu taką nowinką. Na pewno Nissan w to się bawi od kilku lat i mam możliwość użytkowania CVT w Infiniti. Od 8 lat daje radę bez problemu. Nie ma się czego bać.