Problem raczej akademicki

[BartZ]

Zawsze mnie to nurtowało - czy ma znaczenie miejsce mocowania zacisku hamulcowego, w sensie przed czy za osią?

[eddie_gt4]

w roznych autach jest rozne rozwiazanie (w bardzo mocnych tez), wiec raczej pewnie bez znaczenia...

 

 

 

 

p.s. a moze by tak?

 

[BartZ]

w roznych autach jest rozne rozwiazanie (w bardzo mocnych tez), wiec raczej pewnie bez znaczenia...

 

 

 

 

p.s. a moze by tak?

 

Generalnie w samochodach każde rozwiązanie ma jakiś sens, więc zakładam, że to również. Na pewno są jakieś plusy i minusy jednego i drugiego

 

Prosiak dobry

[elmo]

Gdzieś kiedyś czytałem, że sposób zamontowania zacisków służy odpowiedniemu zbilansowaniu auta.

[carfit]

W sportowych autach czesciej stosujie sie zacisk z tyłu ze względu na mozliwosc poprowadzenia prowadnic/tunelów powietrza do tarcz hamulcowych w celu szybszego chłodzenia 

[eddie_gt4]

Gdzieś kiedyś czytałem, że sposób zamontowania zacisków służy odpowiedniemu zbilansowaniu auta.

 

dobry alu zacisk (czy z jakiegos innego stopu) wazy naprawde niewiele...

[vince_snd]

 

 

dobry alu zacisk (czy z jakiegos innego stopu) wazy naprawde niewiele...

 

to znaczy ile to jest niewiele?

[eddie_gt4]

 

dobry alu zacisk (czy z jakiegos innego stopu) wazy naprawde niewiele...

 

to znaczy ile to jest niewiele?

 

 

mialem wrazenie, ze np. Brembo od STI wazy jakis kilogram albo ciut wiecej

[sebekian]

Wczoraj widziałem w kia przód zacisk z przodu a na tyle z tylu.

[matros1]

Koreańce stwierdzili że to będzie logiczne

 

W którymś Ferrari zaciski były zamontowane na dole żeby obniżyć środek ciężkości. 

Edytowane 16 Maja 2014 przez matros1

[dzioba]

jak zacisk jest za osia to klocki bardziej stukają przy hamowaniu do przodu   

[BartZ]

W sportowych autach czesciej stosujie sie zacisk z tyłu ze względu na mozliwosc poprowadzenia prowadnic/tunelów powietrza do tarcz hamulcowych w celu szybszego chłodzenia

To już jakiś argument.

 

Ogólnie co do masy to zaciski potrafią być bardzo ciężkie.

[grzala]

rzeczywiście skuteczność chłodzenia hamulcy przy montażu zacisku "za piastą" jest łatwiejszy do zaprojektowania, myślę że również prowadzenie drążków kierowniczych - lokalizacja magla i walka o  promień skrętu tez może mieć wpływ na montaż zacisku....

... a w bębnach nie byłoby takich dylematów i fun spowalniania bardziej dramatyczny

Edytowane 16 Maja 2014 przez grzala

[matros1]

Nie znam się dlatego zapytam: dlaczego niby przy zainstalowaniu zacisku z przodu piasty ma być jakiś problem z chłodzeniem. U siebie mam zaciski właśnie z przodu i kit chłodzący hamulce jest zainstalowany bezpośrednio do zacisku. Czy to rozwiązanie jest mniej wydajne czy chodzi o jakies inne problemy?

 

Tak to wygląda u mnie:

 

 

 

Co do zacisków montowanych na dole tarczy to w F1 tak robią

Edytowane 16 Maja 2014 przez matros1

[dzioba]

tu chodzi o naturalne chłodzenie a nie o wymuszone jak u ciebie. Zaciski z przodu zasłaniają wloty do tarcz od strony napływu powietrza.

[matros1]

carfit pisał o mozliwości poprowadzenia prowadnic/tuneli powietrza do tarcz hamulcowych w celu szybszego chłodzenia. Dokładnie to mam zrobione u siebie. 

Edytowane 16 Maja 2014 przez matros1

[vince_snd]

mialem wrazenie, ze np. Brembo od STI wazy jakis kilogram albo ciut wiecej

 

Niech będzie że kilogram, dodaj klocki, płyn, podładki jakieś, robi się 2kg na zacisk a to x4 daje 8kg. wagi na całe auto. Prawda że Umieszczenie tego 8 kg niech będzie nawet że 5kg w "przypadkowym miejscu" w aucie pewnie nic nie zmieni, ale niech będzie takich rzeczy już 10 to wyjdzie już 50kg źle zbilansowanej masy. A to już ma znaczenie, przy prawidłowym optymalnym rozkładzie masy.

Edytowane 16 Maja 2014 przez vince_snd

[cybel]

Co do zacisków montowanych na dole tarczy to w F1 tak robią

Nie zawsze,są też mocowane za osią.

@@matros1 dobrze widzę,że ten nadmuch masz na dzwon tarczy czy jej centralną część? 

Edytowane 16 Maja 2014 przez cybel

[matros1]

Zamocowane jest do zacisku i dmucha z grubsza w to miejsce tarczy którym zasysane jest powietrze i wylatuje przez jej ożebrowanie.

 

Fotka poglądowa akurat nie z mojego samochodu ale zainstalowane w identyczny sposób:

[respect]

lepiej chłodzić tarczę niż zacisk, bo tu najwięcej ciepła da się wywalić , Dobrego płynu nie zagotujesz przy grubych klockach.

Jeden pies, czy zacisk z przodu czy z tyłu -rozkład masy zmieni a się minimalnie.. Bardziej możliwości poprowadzenia przewodów hamulcowych w danym aucie.

Edytowane 17 Maja 2014 przez respect

[carfit]

 

 

Jeden pies, czy zacisk z przodu czy z tyłu

 

nie zgodzę sie , w autach sportowych konstruowanych od deski kreslarskiej , w 99% zaciski sa z tyłu ze wzgledu na chłodzenie tarcz , w autach usportowionych z seryjnych , jak EVO ze zwyklego lancera ( zacisk z przodu ) VW GTI , F-RS sa zaciski z przodu , ale to przede wszystkim dzieki temu że drożej jest przekonstruwac zwrotnice i mocowanie zacisku .

Oczywsicie naczelna rzecza  jest układ  chłodzenia samej tarczy wentylowanej, bo sa rózne rozwiazania , jedne chłodzą od zewnatrz , a inne wewnatrz , a jeszcze inne są na to obojętne , decyduje sposób uwentylowania samej tarcze , a na to mamy trzy sposoby  

Dltaego kolego z EVO X pokazał na zdjeciu prawidłowe poprowadzenie chłodzenia , od wewnatrz na zewnatrz , bo zacisk jest z przodu i jest ok .  

[respect]

@@carfit, Niech będzie. Przecież wiesz ,że mam sportowego forka

 

na zdjeciu prawidłowe poprowadzenie chłodzenia , od wewnatrz na zewnatrz

A pamiętasz "wentylatory" na felgach w gr. B, co tłoczyly powietrze do wewnatrz.?

[matros1]

Jakiś czas temu szukałem dla siebie takich nakładek/wentylatorów na felgi żeby sobie na pojeżdżawki zakładać, ale skończyło się na instalacji kitu do chłodzenia

 

Co do miejsca instalacji zacisków to czy na przedniej osi to nie ma też trochę związku z kierowaniem samochodu? Chodzi mi o to że instaluje się zacisk tak zeby w jakimś stopniu nie ograniczał kąta skrętu kół ze względu na różne drążki czy konstrukcję zawieszenia itd. 

[mati6667]

To ja dorzucę coś takiego do dyskusji

[BartZ]

To ja dorzucę coś takiego do dyskusji

Fajne