Hamulce - klocki, tarcze itp.

[alunetik]

Nowy klocek ma 14,7mm grubości. Nie robiłbym scen, ale warto się rozejrzeć za czymś. Niech leżą już na półce.

 

PZDR

 

BOdek

[M@rcin]

Może ktoś podpowiedzieć jaki nr katalogowy mają gładkie tarcze DBA serii 4000 do WRX 2006 US (4 tłoczki z przodu)?

 

Próbowałem wyklikać na stronie dba, ale jakieś dziwne rzeczy mi wychodzą.

[szczur75]

4650 o ile chodzi Ci o przednie...

[M@rcin]

4650 o ile chodzi Ci o przednie...

 

Dzięki - chodziło mi o przednie i zgadza się z tym co sam ustaliłem.

 

A na tył DBA4653?

[szczur75]

4650 o ile chodzi Ci o przednie...

 

Dzięki - chodziło mi o przednie i zgadza się z tym co sam ustaliłem.

 

A na tył DBA4653?

 

Jeśli masz 290 mm.

Chociaż powinieneś mieć chyba 2 tłoczki z przodu i 266 tarcze z tyłu jeśli to US...

Ale ja się nie znam.

[M@rcin]

4650 o ile chodzi Ci o przednie...

 

Dzięki - chodziło mi o przednie i zgadza się z tym co sam ustaliłem.

 

A na tył DBA4653?

 

Jeśli masz 290 mm.

Chociaż powinieneś mieć chyba 2 tłoczki z przodu i 266 tarcze z tyłu jeśli to US...

Ale ja się nie znam.

 

Ja mam WRX 2006 US i tam idą już 4 tłoczki na przód i 2 na tył.

 

Dzięki raz jeszcze.

[tzd]

ferrodo

podróbki jakieś?

Oryginały to Ferodo.

[Andremil]

A ja właśnie na zimę na przód założyłem OEMowe klocki STIajowe (z logo Brembo ) - nufki sztuki dostałem w cenie 550 pln (ze wszystkimi blaszkami itp).

Na wiosnę będzie wymiana tarcz chyba na DBA to i klocki DS2500 założę.

[raison]

Może ktoś przybliżyć temat tarcz dwuczęściowych i pływających? Które bardziej podpasują do codziennej jazdy w Imprezie STi. Będę najprawdopodobniej szukał alternatywy dla seryjnych tarcz i chciałbym coś porządnego.

[alunetik]

Do codzienniej jazdy bez upalania: to zwykłe brembo.

 

Dwuczęściowe tarcze dla mnie to raczej świetny wymysł marketingowy.

 

Tarcze pływające są naprawdę ok. Nadają się do jazdy na codzień.

 

PZDR

 

BOdek

[raison]

Dwuczęściowe tarcze dla mnie to raczej świetny wymysł marketingowy.

 

Dlaczego?

Podobno też są odporniejsze na krzywienie i przekazują mniej ciepła na piasty i łożyska.

[alunetik]

Co do odporności na krzywienie: nie wiem dlaczego miałby być bardziej odporne niż zwykłe tarcze. Też są na sztywno mocowane. Zalety 2-cz to głównie mniejsza waga i łatwość zmiany na nowe tarcze (w sensie tańszych tarcz). Co do przekazywania mniejszej ilości na piasty i łożyska: nie są to znaczące różnice. Tak jak mówię: świetny chwyt marketingowy i raczej tani kuzyn pływających.

 

PZDR

 

Bodek

[Subaru_Forester]

Do Forestera 2.0 S-Turbo, 1998 r. do spokojnej jazdy, głównie w mieście co byście polecili?

Póki co oglądałem sprzęt : TEXTAR, TRW i ATE.

One są w miarę rozsądnej cenie - ten czynnik będzie dla mnie (niestety) bardzo istotny. Muszę wymienić wszystko - tarcze + klocki na przód i tył.

[alunetik]

Pomijając fakt, że na hamulcach nie warto oszczędzać. Lepiej przebiedować miesiąc więcej i kupić coś lepszego.

 

Z trójki producentów których wymieniłeś najlepsze mimo wszystko jest ATE. Sprawdziłbym jeszcze cenę brembo, bo mogą być nie wiele droższe.

 

Co do klocków: zależy jak jeździsz autem. Jak w miarę spokojnie, do DS performance będzie spełnieniem ambicji. Jeżeli upalasz to oczywiście DS2500 albo CL. Forek to duże i ciężkie auto. Przy zwykłych aftermarketowych klockach niestety ma tendencję do szklenia klocków (głównie te najtańsze).

 

Postaram Ci się w poniedziałek sprawdzić jak to wygląda cenowo.

 

PZDR

 

BOdek

[Subaru_Forester]

Dzięki, będę czekać na info :-)

[Grzesiek_67]

Co do klocków: zależy jak jeździsz autem. Jak w miarę spokojnie, do DS performance będzie spełnieniem ambicji. Jeżeli upalasz to oczywiście DS2500 albo CL.

 

Wszystko zgoda, jeno dla pełnego obrazu dorzuciłbym jeszcze HP+. Doświadczyłem i w komplecie z tarczą DBA 4000 uważam, że są przynajmniej równorzędne (o ile nie lepsze) od CL w mieszance RC5+. Naprawdę polecam ;-)

 

Jak teraz zjadę CL, na pewno wracam do Hawka HP+. Jak się trafi tanio DS2500 (pod zacisk WRX) to może, doświadczalnie, się skuszę (nie jeżdziłem jeszcze na tej mieszance Ferodo ale oczywiście wiele dobrego słyszałem).

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[alunetik]

Niestety Grześku się z Tobą nie zgodzę. Wszyscy moi klienci przerzucali się właśnie z HAWKa na Ferodo. Po przejściach.

 

Co do Ferodo, znam kogoś, kto ma tanio

 

PZDR

 

BOdek

[Grzesiek_67]

Co do Ferodo, znam kogoś, kto ma tanio

 

Skontaktujemy się :wink:

 

Niestety Grześku się z Tobą nie zgodzę. Wszyscy moi klienci przerzucali się właśnie z HAWKa na Ferodo. Po przejściach.

 

No właśnie, ja miałem i bardzo sobie chwalę. Fakt, Hawka HP+ trzeba naprawdę starannie ułożyć, później się odwdzięcza 8)

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[Adam.]

Grzesiek, to te ktore u Ciebie tak piszczaly ?

[Grzesiek_67]

Adam.,

piszczały, piszczały. Jak zmieniliście łożyska to przestały. Cisza kompletna, aż mi źle było, bo ten pisk, taki profesjonalny był

Bryka się lepiej zapytaj, jak to-to hamowało, mówił, że R-E-W-E-L-A-C-J-A.

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

PS. A Ten IC dla barbie to już masz, czy olałeś mnie zupełnie ?

[kiepuczi]

Niestety Grześku się z Tobą nie zgodzę. Wszyscy moi klienci przerzucali się właśnie z HAWKa na Ferodo. Po przejściach.

 

Co do Ferodo, znam kogoś, kto ma tanio

 

PZDR

 

BOdek

 

Wątpię by doświadczony kierowca przesiadł się z HT-10 albo DTC-60 z powrotem na Ferodo.

 

Hawk to kilkanaście mieszanek trochę czasu jeszcze minie zanim każdy będą się swobodnie poruszać miedzy nimi znajdując produkt odpowiedni dla siebie. Niektórym starcz HP + inni wymagają HT-10.

Grzegorz dobrze napisał, Hawk , Carbotec czy inne współczesne klocki sprostające wymaganiom współczesnych sportów motorowych to innowacyjne technologie, niestety nie każdy potrafi to docenić i zada sobie trochę trudu by choć przeczytać instrukcję docierania.

Na ten okres jesienno-zimowy dla szukających dobrego hamulca na ulice , Ułęż i Kilece niekoniecznie twardego i wymagającego rozgrzewania polecam zdecydowanie HP Plus lub Blue9012. te ostatnie mogą trochę niszczyć tarcze jak RC6, Blue9012 to ulubione klocki treningowe wielu naszych klientów.

[alunetik]

Proponuję poczytać posty na evo.org i klientów którzy używali HAWKa.

 

PZDR

 

Bodek

[carfit]

Proponuję poczytać posty na evo.org i klientów którzy używali HAWKa.

 

PZDR

 

Bodek

 

a ja proponuje zjeździć kilka mieszanek CL i FERODO i wtedy porównać, dla mnie pomimo że ferodo handluje , to do CL porównanie jest co najmniej śmieszne :roll:

jakakolwiek mieszanka CL w porównaniu z ferodo , zabija ją śmiechem :roll:

Oczywiście CL ma też swoje wielkie wady, piszczy i na klockach typu RC6, RC8 , RC8R felgi są nie do wyczyszczenia, ale skuteczność zabija ferodo i inne, w każdym calu :roll:

 

I jeszcze jedno, jak Ty proponujesz czytanie innych for, to ja proponuje wywiad środowiskowy pomiedzy kierowcami/zespołami RSMP kto i na czym jeździ :roll:

FERODO niestety zostało w podziemiach i jest tylko czynne w PZMOT czyli w autach budżetowych, z dużą dostepnościa itp. w RSMP jak i w autach S2000 nikt tego nie używa, bo ferodo zatrzymało i niestety nie rozwija sie.

W pierwszej lidze w polsce i na świecie , jest CL, ENDLESS, AP , BREMBO , PAGID, MINTEX

[kiepuczi]

Proponuję poczytać posty na evo.org i klientów którzy używali HAWKa.

 

PZDR

 

Bodek

 

Bodek, masz na myśli osobę której któremu mechanik powiedział ze wyczynowych klocków się nie dociera, i zakłada się na spalona tarcze mechanik który podobno " zęby zjadł na EVO " , założył mu wyczynowe klocki na zniszczona tarczę , znów spalił wszystko gotując płyn hamulcowy po raz kolejny tym razem na Hawku. Tylko klocka nic nie ruszyło jakoś : ) tez mi opiniotwurcza śmietanka.

 

też myślę ze większość produktów Hawka nie ma co porównywać co Ferodo , więkoszść wyczynowych mieszanek hamuje nawet poza zakresem zalecanych temperatur stad łatwo do awarii w w użytkowaniu przez mniej doświadczonych kierowców kiedy nie odejmie im pedału hamulca jak się spodziewają. Oczywiście niektórym może przeszkadzac to że piszczą czy pylą nadmiernie. niestety kompromisów w hamowaniu nie ma. ktoś kto kupuje DTC-70 wie ze po bułki tym jezdził nie będzie .

[carfit]

Proponuję poczytać posty na evo.org i klientów którzy używali HAWKa.

 

PZDR

 

Bodek

 

Bodek, masz na myśli osobę której któremu mechanik powiedział ze wyczynowych klocków się nie dociera, i zakłada się na spalona tarcze mechanik który podobno " zęby zjadł na EVO " , założył mu wyczynowe klocki na zniszczona tarczę , znów spalił wszystko gotujac płyn hamulcowy tylko klocka nic nie ruszyło : ) tez mi opiniotwurcza śmietanka.

 

też myślę ze większość produktów Hawka nie ma co porównywać co Ferodo , więkoszść wyczynowych mieszanek hamuje nawet poza zakresem zalecanych temperatur stad łatwo do awarii w w użytkowaniu przez mniej doświadczonych kierowców kiedy nie odejmie im pedału hamulca jak się spodziewają. Oczywiście niektórym może przeszkadzac to że piszczą czy pylą nadmiernie. niestety kompromisów w hamowaniu nie ma. ktoś kto kupuje DTC-70 wie ze po bułki tym jezdził nie będzie .

 

 

kiepuczi , szkoda sie wysilac ja klocków HAWK nie znam i sie nie wypowiadam, natomiast alunetic zarabia na chleb sprzedając ferodo , wiec co ma mówić :?: pomyśl :roll: