kiepuczi

Jedne z najlepszych na rynku smarów montazowych do skłądania silników dostępne również w Polsce to Redline Assembly Lube lub Millers Assembly Lube

niektóre nie OEM mają te blaszki np. Hawk Ceramic i HPS, ale już HP+ i mieszanki z Motorsportu nie

Dobrej jakości tarcza z stopów wysokiej jakość z domieszkami grafitu, molibdenu etc na pewno nie nie rdzewieje od wjazdu na myjnię, mi tam nigdy nie zardzewiały tarcze nawet w okresie wzmożonych opadów deszczu np. na wiosnę gdzie wilgotność i temperatury są na tyle wysokie by przyspieszyć zjawisko utleniania się stali po tygodniu stania pod chmurką , po kilku dniach może delikatnie zaczyna się pojawiać dopiero nalot na brzegach tarczy. A co do klocków to też zależy od producenta , RC5+ może i rdzewieją i się odklejają , EBC ceramiczne Red stuff też pamiętam xx lat w wstecz i niszczyły tarcze rdzewiejąc prawie cały czas, z innymi klockami które teraz używam nie mam tego problemu nawet tak jak pisałem kiedy auto stoi 1-2 tyg pod chmurką.

jak ktoś chce na prawde dobrze na seryjnych tarczach 294mm dodał bym jeszcze Tarcze Hawk Quiet Slot + klocki HP+ lub wyzsze

chyba chciałeś zapytać ile wytrzymaja tarcze howk pads rock!

eta wsio normalna, czasami jest to taki chrobot że ma się wrażenie ze klocek wgryza się w tarcze na rozgrzanych hamulcach hałas zanika

Skoro juz sa klocki HAWK to raczej i tarcze Hawk do kompletu

Myślę że to nie tak że Ds2500 są lepsze tylko inne i nie odnosi się to tylko do Ferodo ale większości producentów klocków którzy mają w ofercie klocki cywilne i wyczynowe. W pogoni za coraz lepszym hamulcem sięgamy niepotrzebnie po coraz wyższe klasa mieszanki w autach codziennego użytku i efekt mamy odwrotny niż zakładaliśmy. Nie ma klocków uniwersalnych.

lepsza modulacja pedałem hamulca i progresywne hamowanie to myślę ze warto rozważyć klocki Hawk HP+ , najlepiej przy zastosowaniu z tarczami tego samego producenta. Tarcze Hawka wykonane ze stopu wysoko ęglowego idealnie tworzonone do agresywnych mieszanek ferro-carbon

Od kiedy taśmy termoizolacyjne do owijania kolektórów wydechowych, downpipe etc sa wykonane z aluminium? Pomyliło ci się chyba z matami termoizolacyjnymi np na ściany grodziowe , albo do owijania dolotów. Aluminium stosuje się tam po to by odbijało promieniowanie cieplne, a pod spodem i tak jest często warstwa termoizolacyjna wykonana z włókien szklanych i innych materiałów. Tak wielowarstwowo wykonane są np kocyki na Turbosprężarki . Zewnętrza warstwa aluminium ma pod spodem warstwy włókien szklanych. Wszystkie taśmy o których mowa do owijania wykonane są w zależności od producenta i produktu w 85-95% z ognioodpornych włókien szklanych, z różnymi dodatkami chemicznymi oraz innych materiałów stąd rozróżnienie nam taśmy Grafitowe, Cooper ( miedziane).

Jak nie robią jak robią: SUBARU EJ22 MOTOR 98MM SOHC 16V MLS Head Gasket Cometic Part # C4262-0XX dostępne u producenta w grubościach od .027'' - .051'' Subaru EJ22 Turbo Motor 98MM SOHC 16V MSL Head Gasket Cometic Part # C4263-0XX - dostępne równiez w grubości .066'' . 075'' MLS-5 Layer Steel

to kup exedy OEM FJK2007 wydasz kilkaset pln mniej

Powinno pasować jako upgrade do seryjnej tarczy 225 mm bo pewnie takie masz , ten zestaw ma 230mm i tarcza FD08H1 "anti judder disc" wcale nie jest tak hardcorowa jak piszą w przeciwieństwie do zestawu FK01H601 - ten zestaw daje rade w cywilnych autach codziennego użytku

ze z dziurkami rzeczywiście tylko lepiej wyglądają bo ze sportowymi nie mówię już wyczynowymi klockami to się zupełnie nie nadają