ŚCIĄGANIE W LEWO PRZY PRZYSPIESZANIU

[boyscout1]

Witam,

Zastanawiam się nad kupnem Subaru Impreza STI SPRT nr 10 rok prod. 2006, jestem po oględzinach i przejażdżce.

Z jedną rzeczą mam problem. Samochód bardzo ściąga na lewo przy przyspieszaniu.

Próbowałem różne ustawienia dyfra, ale bez zmian. Co to może być za problem, co może być przyczyną, i ile ewentualnie by kosztowało usunięcie problemu.

Obecny właściciel ma fv za wymianę tylnego dyferencjału. Ale jak jechałem to wrażenie było takie jak by prawy przód mocniej ciągnął... albo lewy przód gorzej. Przy stałej prędkości, albo przy hamowaniu , nawet ostrym, auto zachowuje sie poprawnie. Żadnych luzów na kierownicy. Żadnego stukania, jak się skręci na maksa i przyspieszy, przegubów nie słychać.

CO to może być???

[sobi]

luz na tulejach w zawieszeniu? jak dodajesz gazu kierownica sama nie skreca?

 

czasem jest tak ze tuleja na wachaczu jest wyrobiona i podczas przyspieszania/hamowania rozjeżdza sie geometria i auto zaczyna sciągac

[tedimy99]

Umów się na porządny przegląd przed zakupowy w którymś z ASO lub warsztacie który ma obszerną wiedzę na temat SUBARU i wszystko się wyjaśni. Napisz skąd jesteś a ktoś na pewno doradzi gdzie sprawdzić.

[boyscout1]

Tak, kierownica sama skręca lekko w lewo, ale tylko przy przyspieszaniu, przy hamowaniu jest prosto, nie ucieka w żadną stronę.

Auto chcę dopiero kupić. SPRT nr 10.

 

Może to być jakiś problem z przednim dyfrem?

[cybel]

A może coś z oponą czy felgą jest nie tak?

Podmienić koło i sprawdzić.

[boyscout1]

nowo założony komplet zimówek, felgi wyważone, ciśnienie sprawdzone...

[vince_snd]

To proste, prawy silnik tylko pracuje

[cybel]

nowo założony komplet zimówek, felgi wyważone, ciśnienie sprawdzone...

To o niczym nie świadczy,już to przerabiałem i to z nowymi oponami.

Zamiana kół miejscami,to niewiele roboty i może sporo wyjaśnić.

[piter]

ustaw oparcie fotela bardziej pionowo, za mocno się trzymasz kierownicy i jak puszczasz prawą rękę żeby zmienić bieg, lewą się mocno trzymasz i skręcasz

[boyscout1]

very funny :biglol:

[Dottoree]

Najczęściej takie zjawisko jest spowodowane zużytymi tulejami wahacza przedniego, albo tulejami tylnych wahaczy wzdłużnych. U mnie natomiast takie zjawisko powodowały nowiutkie zimówki... Na letnich wszystko było super, a na tych nowych zimówkach ściągało przy mocnym przyspieszaniu w prawo.

[boyscout1]

OK dzięki za pomoc

[GRAF]

zła geometria, uszkodzony wachacz powypadkowa przeszłość, lub bliskie spotkanie z kaweżnikiem?

warto sprawdzić w/w opcje bo sa kosztowne do usuniecia a ty szukasz tam gdzie najlatwiej gdyby chodzilo o zle cisnienie oponę to wlasciciel by to skorygował

[boyscout1]

dzięki, sprawdzę.

[keram]

Auto właśnie wrórciło ze stacji diagnostycznej.

Tuleje - ideał, amortyzatory - ideał, ogólnie części napędów, stan podwozia wzrocowy, unikatowy, itp. okresleń używali na opisanie tego co zobaczyli od dołu. Zadałem pytanie: czy tu mógł być jakiś wypadek? - diagności nie widzą tutaj niczego takiego.

 

Diagnosta zaproponował by pomimo tego, że opony zimowe są kierunkowe przekręcić koło przednie na próbę z lewej strony na prawą mi odwortnie.

 

Raczej jestem z tych co lubią zagadki rozwiązywać od razu. Dlatego odrazu auto poszło do serwisu ogumienia i .... auto przy pzyspieszaniu ściąga w .... prawo, tak dobrze czytacie w prawo.

 

Pytanie nastepuące co jest przyczyną?

 

Odowiedź jest coraz bliżej, aczkolwiek, jako to w SUBARU, 100% pewności ciągle nie ma.

[cybel]

Problem leży w feldze albo w oponie.

Spróbuj wrzucić prawe przednie koło na tył i zobacz czy sytuacja ulegnie zmianie.

[tedimy99]

Załóż na chwilę letnie koła i będzie jasne.

[keram]

Większość mechaników czy ludzi, z ktorymi gadałem o tym przypadku stawiali na jedną z opon a tu okazuje sie że jednak felga. Opony wykluczone zostały w pierwszej kolejności.

 

Trochę sie w tym wszystkim pogubiłem bo, po półdnia spędzonym w "warsztacie oponowym" w końcu wszystko już zostało zdjęte nałożone i jeszcze zakrecone w najrozniejszych konfiguracjach lewo, prawo przód, tyl.

Ogólne wnioski sa takie: 2 felgi spośród 4-ch są gorszej jakości - poszczerbione, wewnętrzne ranty lekko falują, póki co poszly do tyłu auta i teraz przyspiesza równo.

 

Okazało się, że w STI felgi z przodu musza być nieskazitelne.

[eex2]

Miłem taki przypadek z nowiuteńkimi zimówkami Pirelli. Ściągało ale tylko przy mocnym dodaniu gazu. Opony asymetryczne więc testowa zamiana stronami i...ściągało w drugą stronę. Wada wewnętrzna opony uznana przez producenta.

Edytowane 29 Stycznia 2014 przez eex2