eex2

Forester XT 2016r - problem z akumulatorem oryginalnym - wymieniony na większy w ASO. Jak się raz rozładował, że nie dało się uruchomić silnika to już tylko kwestia czasu jak padnie i lepiej przy okazji wymienić. Nieudany rozruch może prowadzić do wyświetlania lampek ostrzegawczych i czasem gasną same po jakimś czasie (czasem pomaga np. skręcenie kół maks. w lewo i prawo), a czasem uparcie świecą, więc się nie opłaca katować rozrusznika. Bateria rozruchowa to niezły pomysł, a jeszcze lepiej doładowywać akumulator okresowo. W moim przypadku diagnoza jest taka: Duża ilość elektroniki, w tym ISR, który ma gps i gsm i usiłuje złapać sygnał powoduje, że jak się parkuje w garażu podziemnym bez zasięgu to ciągnie prąd systematycznie. U mnie akumulator zdycha po 13 dniowym postoju w "jaskini". Nie ma tego efektu na wolnym powietrzu.

Pamiętasz może jeszcze od czego to był bezpiecznik? W moim foresterze układ jest inny.

Zdaje się, że to jest taki specjalny zatrzask z dodatkowym drutem, który chroni przed wystrzeleniem osłony słupka w kierunku wnętrza auta, gdy zadziała poduszka schowana w słupku. Jest coś zbliżonego w tym patencie: https://patents.google.com/patent/US8480120B1/en Czyli wystarczy już tylko odważyć się szarpnąć

Znalazłem coś takiego na temat demontażu osłony słupka. Ciekawa uwaga tuż nad rysunkiem, by nie używać narzędzi do odczepienia tego "tether clip". Im dalej w las...

Dzięki za odpowiedzi! Też mam Adapter zasilania Viofo HK3 jak pisał Kiwi 4ester i mam zamiar podłączyć przez "złodziejki" bezpiecznikowe (https://allegro.pl/oferta/4x-przejsciowka-do-skrzynki-bezpiecznikow-viofo-9640351018 ) tak, żeby mieć tryb parkingowy. A jak prowadziłeś kabel do tylnej klapy - dołem progiem czy górą? Przy okazji: sprzedawca nie podaje istotnej informacji, że w odróżnieniu od bezpieczników, wtyki tej przejściówki trzeba włoży do gniazda w odpowiednim kierunku, tzn.tak, aby styk po stronie przeciwnej do czerwonego kabla przejściówki był po stronie zasilania a nie odbiornika. Co do adaptera HK3 mam zamiar sprawdzić, przy jakiej wartości progowej napięcia faktycznie wyłącza zasilanie, bo ktoś kiedyś zastawił opinie, że odbiega ona sporo od wartości podanych na obudowie. Tak czy owak, ustawię raczej na najwyższy próg. ipsx82: dzięki za ostrzeżenie co do poduszek!!! Service Manual Forester-2014 zaleca nawet odczekanie 1 minutę po odłączeniu, bo układ ma wbudowany bufor. W sumie to można wszystko ogarnąć, ale demontaż osłony słupka to największy stress. Producent kamerki załącza "optymistycznie" jedną łyżkę do tapicerki, więc zamówiłem podobne. Kabel do kamery tylnej ze względu na obecność podsuszki kurtynowej z boku podsufitki też będę wolał sprowadzić słupkiem do lewego progu, o ile dwa kable się zmieszczą. W SM pokazują to poniżej, więc wygląda na to, że osłona słupka jest na jeden kołek i jakiś specjalny klips mocujący (1)-Tether clip? Co Wy na to?

Cześć, O ile nie mam problemu z tym gdzie i jak podłączyć zasilania (będę raczej podłączał w skrzynce bezpieczników i używał trybu parkingowego z zabezpieczeniem przed rozładowaniem), to nie wiem jak najlepiej poprowadzić kable do przedniej i tylnej kamerki. Były już posty jak niżej, ale jak patrzę na słupek przedni to bladego pojęcia nie mam jak go zdjąć. Nie mówiąc już o tym jak podłączyć kabel do tylnej kamerki na otwieranej klapie bagażnika? Może ktoś kto to zrobił pomóc pls? Czy raczej do serwisu?

Czy ktoś jeździł na Goodyear UG Performance SUV G1 225/60/R17 103V XL w Foresterze 2017 ? Miałem przez chwilę tę oponę w wersji 225/55/R17 w poprzednim Forku i dziwnie się wzbudzała (?) - co jest jedyną moją wątpliwością co do 69dB.

Wiecie może jakie opony dają do nowych Foresterów w ramach Akcji Zima w salonach? Mój Forester jeździł na Pirelli Sotto-zero I, asymetryczne, już ich nie robią - było zaskakująco ciche. Potem kupiłem gdy już stwardniały na beton po 6 latach Goodyear UG Gen1 kierunkowe i ogólnie były ciche ale od czasu do czasu wzbudzały się i jakby okresowo dudniły najczęściej koło 90kmh Z nowym Foresterem kupiłem używane Nokian WR3 SUV 3-latki. Dobrze się spisały zeszłej zimy na śniegu ale od 60kmh słyszę je jakbym jechał ciężarówka. Inaczej niż UG hałas jest cały czas i dopiero prawie znika w szumie powyżej 90kmh. Mam wrażenie, że Forester jakby nie lubił kierunkowych ?

Kupiłem, całkowitym przypadkiem, najnowszy Motor to i czytam, że ponieważ w Foresterze jest przekładnia CVT, to napęd na tył jest dołączany przez sprzęgło wielopłytkowe. Znaczy się sugerują, że nie ma AWD ??!! Nikogo nie namawiam do kupna tegoż. Aaaaa...konkurs SUV wygrał oczywiście VW.

No dokładnie jak Leon napisał, menu Yanosika na Windows Phone umożliwia nic. Przesiadłem się na androida i śmiga jak chcę.

Sparowałem telefon Windows Phone Lumia 6xx (niestety) z BT Forestera i telefonowanie działa bez problemu. Ale ...Yanosik milczy, tzn.nie słychać go ani z głośników auta, ani z telefonu. Czy ktoś rozwiązał podobny problem? A może przesiąść się na Androida? Ktoś sprawdzał czy działa?

Po roku powtórka w 2015 ale zima b.krótka więc nie zdążyłem zdiagnozować. Diagnosta u Kopera nie miał pomysłów. Jeżdżę bez problemów dalej no i nic nie słyszę bo mrozów nie ma. Czy wszelkie tego typu objawy pod obciążeniem można gdziekolwiek zdiagnozować, bo mielenie silnikiem na podnośniku nic nie daje.

STM ewidentnie. Ja sobie radzę tak, że włączam te 17 stopni i nawiew na szybę ale bez dmuchawy, gdyż i tak powietrze samo trochę wlatuje przez nawiewy od pędu jazdy. Nawet i tak robi się czasem za goroco, to wtedy wyłączam te 17 stopni na jakiś czas. Jak parują szyby to klima na jakiś czas. Jak jest mgła solna to nawiew nie na szybę bo wysusza i trzeba spryskiwać zbyt często. Ogólnie kłopotliwa sprawa.

Dzisiaj na trasie testowałem: Nie zależy od obciążenia elektrycznego (reflektory), ani od klimy. Tak jak pisałem, dzwięk tylko przy wciskaniu gazu. Na 5 biegu nie jest słyszalny. Słychać na 2 i 3 i trochę 4. Nie zależy od obrotów. Pozostaje czekać.

...tylko mi nie mówcie, że to to turbo za 7tysi

ale jeżeli mowa o świście to po prostu turbo, a zakres 2000-3000 to start turbo Świst turbo (wysoki dzwięk o rosnącej częstotliwości) nie zmienił się i jest niezależnie od tego efektu. To co słychać - tak od miesiąca bez większych zmian - to raczej takie jednostajne wycie - jak wilka Wystarczy wcisnąć mocno gaz przy 2000obr/min i na 3 biegu przy 3 tys. słychać najwyraźniej. Potem już ginie w tle. Na 5 biegu nie słyszę. Na 4 słabo ale słychać. Na 2 słychać podobnie jak na 3. Na 1 jazgot wiec nie wsłuchuję się.

Forek MY09, 2.5XT. Pojawił się taki dość cichy jeszcze dzwięk, jakby ''uuuuuuaaa'' ale tylko przy mocniejszym dodaniu gazu >50%. Słychać to najlepiej jak się przyspiesza od 2000 do 3000obr/min na 3 biegu, ale także na 2 i słabiej już na 4. Częstotliwość dzwięku w miarę stała, albo wręcz niezależna od biegu, obrotów silnika i prędkości jazdy. Po odjęciu gazu znika mimo utrzymania prędkości jazdy. Przy wyższych obrotach nie słychać w ogólnym hałasie silnika itd. Podobnie przy flegmatycznej jeździe. Na luzie przegazownie: cisza. Sprawdzone wszystko na dolocie w tym połączenia z intercoolerem - brak nieszczelności. Brak spadku mocy Brak szarpanie Zużycie paliwa ok w normie Przebieg 75kkm Blow Off Valve - uszczelka? (Edit: chodziło mi o waste gate czyli bocznikujacy turbinę) Pompa paliwowa? Uszczelka pod głowicą? Mini-dziurka/szczelina w wydechu? Coś w skrzyni biegów Pasek, rolka napinająca? Będę z tym jeździł aż się ew. to coś mocniej ''zdeklaruje'' Co o tym myślicie?

lukass, Forek MY09 ma nietypowe dość 225/55/R17 i ciężko coś znaleźć (Hankook Dynapro Icept. nie ma tego rozmiaru)

Konkretnie chodzi o zimówki Cooper Weather-master S/T2. Czy ktoś ma może takie? Bieżnik jakiś dziwny (hamowanie?), ale może w końcu nie będę miał problemów zimą z wyjeżdżaniem z rowów co mi się notorycznie na wsi między polami zdarza (przód i tył jednej strony w rowie 20cm i jeśli jest śnieg to płużę wzdłuż i trudno wskoczyć na drogę z powrotem - ok no może brak umiejętności, a może trapy lepiej kupić?).

To wyglada na luźny przedmiot raczej metalowy w metalowym pojemniku/wnęce. Miałem kiedyś efekt stukania przy hamowaniu, a powodem był pojemnik z lakierem a w nim te kulki do mieszania. Też wystepowało opóźnienie - kulki się rozpędzały i po jakimś czasie uderzały o denko. Znalazłem to jak wywaliłem wszystko z bagażnika. Według mnie możesz mieć coś latającego w zbiorniku gazu, albo zostawili gdzieś nakrętkę.

Jeśli to nowy forek 2009+ to lampy są podatne na pękanie (u mnie pękły po akcji wypychania auta do tyłu). Fabryka/serwis nalepia na górze taką samoprzylepną gumkę piankową co niby pomaga (im przetrwać okres gwarancyjny). W Twoim przypadku już tylko regeneracja - można wygooglać np. pvlpolska. Nowe reflektory drogo.

A propos reakcji na koleiny - mój XT reaguje wyraźnie gorzej na oponach zimowych Sotoozero, niż na letnich standardowych Geolandarach - choć wymiary opon te same.

Miłem taki przypadek z nowiuteńkimi zimówkami Pirelli. Ściągało ale tylko przy mocnym dodaniu gazu. Opony asymetryczne więc testowa zamiana stronami i...ściągało w drugą stronę. Wada wewnętrzna opony uznana przez producenta.

Potwierdzam co pisał rafforester, z tym, że ja mam już dwie zimy po malowaniu i jest nieźle , tzn tylko lokalne ubytki na rurach i parę kropek na tłumiku - nie drażni mnie to. Do tłmików użyłem srebrnoszarej, ale do tych rudych rur użyłem czarnej na 800 stopni C (a nie na 600), kupiłem w Norauto, chyba Motip. Co może być istotne w sprawie, przestałem nadmiernie dbać o czystość tłumika i rur wydechu - tzn. nie spłukuję na myjniach samoobsługowych tą alkaliczną pianą, co najwyżej zimną wodą zwykłą (nie zdemineralizowaną) ...a jeszcze przy okazji tłumika - ja szukałem do 2,5XT i znalazłem to: http://www.avoturbow...ester-p-99.html za parę tłumików z nierdzewki chcą circa circa $699 (plus dostawa $200 bo pytałem)

No to poczekam na te 30st mrozy jakimi straszą w lutym. Wczoraj miałem do pokonania kilkaset metrów po polnej drodze z zaspami nawet po pas. Zagrzałem auto na postoju i ku mojemu zaskoczeniu poszedł jak burza (no dobra raz cofnąłem). Żadnych w.w. odgłosów. I tu mi coś nie gra - przeceż nie zagrzałem oleju w tylnym dyfrze stojac.