Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[ketivv]

 

 

Tylko co z tego, skoro wydłuża nam się czas jazdy, przyjemności zero

 

 

czasami tak się układa ruch na drodze, że trzeba tak jechać np. cześć starej 4 między Tarnowem a Dębica gdzieniegdzie się wyprzedza a w niektórych miejscach nie ma ku temu możliwości bo pasy są fizycznie oddzielone 

jedziesz w sznurze aut 50 czy 70 i nic nie da się zrobić

 

dlatego takie silniki mają sens mogą spalić mało jadąc oszczędnie lub tez wykrzesać z siebie dużo więcej oczywiście kosztem wzrostu spalania 

[AllRad]

 

 

czasami tak się układa ruch na drodze, że trzeba tak jechać np. cześć starej 4 między Tarnowem a Dębica gdzieniegdzie się wyprzedza a w niektórych miejscach nie ma ku temu możliwości bo pasy są fizycznie oddzielone jedziesz w sznurze aut 50 czy 70 i nic nie da się zrobić

 

W takich warunkach na tempomacie Forester XT spala poniżej 7l bez większego wysiłku - po prostu robi to sam

Przypomnę swój test na trasie Warszawa - Radom / prędkość 100km/h przez 90 km / spalanie z dystrybutora 6,9l

 

[mmarcinek]

 

czasami tak się układa ruch na drodze, że trzeba tak jechać np. cześć starej 4 między Tarnowem a Dębica gdzieniegdzie się wyprzedza a w niektórych miejscach nie ma ku temu możliwości bo pasy są fizycznie oddzielone jedziesz w sznurze aut 50 czy 70 i nic nie da się zrobić

 

W takich warunkach na tempomacie Forester XT spala poniżej 7l bez większego wysiłku - po prostu robi to sam

Przypomnę swój test na trasie Warszawa - Radom / prędkość 100km/h przez 90 km / spalanie z dystrybutora 6,9l

 

 

Przy 100km/h w LVG jest około 6.2, 6.0, czyli dystrybutorowe +- 6.5... Jest ciut lżejszy i ma niższy cx. Coraz bardziej jestem przekonany, że 2.0 nie różniłby się wynikami realnego spalania od 1.6

[przemekka]

Też tak sądzę.

[ketivv]

 

 

Coraz bardziej jestem przekonany, że 2.0 nie różniłby się wynikami realnego spalania od 1.6

 

 

na bezrybiu ... 

[kamilgt]

Potwierdzam

[karlin]

Witam,

Mam pytanie , czy jest jakaś możliwość podniesienia Levorga o ok. 5-6 cm żeby uzyskać prześwit ok. 180 - 185 mm ?

 

Pytam zupełnie poważnie. Levorg bardzo mi się podoba ale z tym prześwitem 130 mm niestety odpada.

 

Zrobiłbym taki " tuning " nawet kosztem utraty gwarancji.  Mam Subaru i wiem że się nie psuja i ta gwarancja na nic się nie przyda.

 

Może ktoś z Forumowiczów albo Dyrekcja mi coś doradzi.

 

Pozdrawiam wszystkich

Edytowane 4 Lutego 2016 przez karlin

[Pyzo]

Kup forka

 

 

Getapatalked

[eddie_gt4]

podkladki pod amorki i po sprawie (dosc popularny tani mod w starszych Legacy)

[ketivv]

podkladki pod amorki i po sprawie (dosc popularny tani mod w starszych Legacy)

 

lub zakładając sprężyny oraz amortyzatory z XV choć nie wiem jak ze zwrotnicami tyle że to nie będzie do 180-185mm

 

jaki jest rozstaw śrub koła w Levorgu ?

 

zawsze jeszcze pozostaje jakieś zawieszenie "aftermarket" a tych do Levorg-a pewnie się trochę pojawi, pewnie łatwiej będzie trafić coś co obniży jak podniesie ale wychodzi na to że każdy zestaw do STI podejdzie do Levorga

 

 

Kup forka

 

 

dostaniesz 2w1 

 

prześwit i atrakcyjniejszy silnik 

Edytowane 4 Lutego 2016 przez ketivv

[eddie_gt4]

ketivv, v Levorgu jest 5x114,3

[ketivv]

 

 

v Levorgu jest 5x114,3

 

 

to tym lepiej bo to tak jak w WRX/STI więc gama rozwiązań "aftermarket" będzie szersza 

 

swoją droga to jakie są różnice w samych zwrotnicach dla mocowania kola 5x100 a 5x114,3 ?

[Kukson]

Podniesiony Levorg wyglądałby pewnie jak idź stąd i nie wracaj.

[przemekka]

Poza tym nie zauważyłem problemu z prześwitem, a jeżdżę drogami różnej kategorii. 

 

Ja bym go za to chętnie trochę utwardził. Zawieszenie z STI powiadacie. 

[ketivv]

 

 

Podniesiony Levorg wyglądałby pewnie jak idź stąd i nie wracaj.

 

 

o gustach ....

 

do tego co by nie powiedzieć OBK to też podniesione Legacy kombi 

 

w przypadku Levorg-a samo podniesienie to jedna sprawa do tego jeszcze koła z wyższym profilem no i takie detale jak np,. zderzak przedni który chyba schodzi dość nisko z samego swojego przodu 

 

mnie koncepcja Levorga Outback by się podobała i uznałbym ja za auto bardzo praktyczne

 

 

Ja bym go za to chętnie trochę utwardził. Zawieszenie z STI powiadacie. 

 

 

akurat w ta stronę to nie powinno być problemem 

 

tylko o co ?  

 

twardo niedobrze, sprężyście cacy 

[Kukson]

Akurat także bym poszedł w opcje utwardzenia Levorga bo już parę ładnych razy podskakiwałem w aucie, a jak go jeszcze podnieść to już w ogóle przyjemności z jazdy po ulicach by nie było.

[ketivv]

bujało czy podskakiwało ?

 

jak gładko jak stół to może to "twarde" ma sens, faktem jest, ze coraz więcej dróg w Polsce ma coraz lepsze nawierzchnie ale jednak coś tam zawieszenie wybrać musi

[przemekka]

Jest trochę za miękkie, w sensie, że buja. Na równej drodze nie ma problemu, ale na dziurawych drogach wolę mieć twardszy zawias. 

[ketivv]

nie wiem 

 

dla mnie im droga gorsza tym na 100% nie twardsze 

[Kukson]

Jeżeli jest dziurawa jak ser to wiadomo, że nie ma sensu bo i trzeba jechać wolno ale jak droga jest nierówna albo jest tam łata na łacie to jednak odrobinę twardsze zrobiłoby tam różnice oczywiście jeżdżąc dynamicznie Mam taki odcinek codziennie do pokonania i Hondą Civic z twardszym zawiasem to jeździło tam się np. 100km/h i auto się lepiej prowadziło niż przy tej samej prędkości Levorg.

[mmarcinek]

Akurat także bym poszedł w opcje utwardzenia Levorga bo już parę ładnych razy podskakiwałem w aucie, a jak go jeszcze podnieść to już w ogóle przyjemności z jazdy po ulicach by nie było.

Myślałem, że problem dotyczy tylko mojego egzemplarza, ale pasażerowie tylnej kanapy uderzają głową w podsufitkę... Tłumienie w tym aucie nie istnieje

[ketivv]

 

 

Myślałem, że problem dotyczy tylko mojego egzemplarza, ale pasażerowie tylnej kanapy uderzają głową w podsufitkę... Tłumienie w tym aucie nie istnieje

 

 

to teraz pytanie czemu pasażerowie uderzają głową w podsufitkę ?

[mmarcinek]

Tak jak pisaliście, szczególnie na poprzecznych nierównościach, auto zaczyna podskakiwać, jak w przypadku niesprawnych amortyzatorów. Wrażenie oderwania się od ziemi. Podobno z tyłu czuć to jeszcze bardziej, szczególnie przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające, nawet bardzo powoli. Dupsko dobija a potem podskakuje jak w pustym pick-upie...

[Guzik]

porównanie Levorga i Alltracka

 

http://moto.pl/MotoPL/1,88389,19569407,subaru-levorg-vs-volkswagen-golf-alltrack.html

[ketivv]

porównanie Levorga i Alltracka

 

http://moto.pl/MotoPL/1,88389,19569407,subaru-levorg-vs-volkswagen-golf-alltrack.html

 

 

"Kompaktowy Volkswagen nie jest segmentowym konkurentem Levorga"