NO I..... - PANEWKI?

[adamusmax]

czolem,

wczoraj bylem na regulacji turbinki na Bajecznej. Wg nich stuka mi panewka

Chlopaki powiedzieli, ze zeby to porzadnie zrobic to trzeba wymienic oczywiscie panewki, zrobic przynajmniej szlif walu (najlepiej wymienic) szlif cylindrow, wymienic tloki i pierscienie, zregenerowac korbowody, oczywiscie komplet uszczelek, simeringow itp. wymienic pompe oleju, calosc naprawy ok 8-9k PLN co wy na to? oczywiscie nie chcialbym tyle zaplacic.

 

cos ktos kiedys cos w takiej sprawie mial doswiadczenia?

prosilbym o jakies komentarze itp.

[CZARNY]

Jak się regeneruje korbowody??

[adamusmax]

ja sie nie znam ;(

[Abt]

wg mnie zupelnie bez sensu byloby robic taki remont,

zeby wracac do serii (szczegolnie przy takiej kwocie).

albo kupic caly shortblock, albo zrobic remont tego

uzywajac mocniejszych podzespolow.

podjedz do janka lub czopera i zobacz co ci zaproponuja.

[CZARNY]

Pewnie 2.5L w tej cenie

[raju]

Bajeczna zawsze miała bajeczne ceny W moim Legacy 2.2 za wymianę wału i panewek zapłaciłem 4800 zł na Robotniczej

Pozdro

[mati]

Akurat na Bajecznej ceny są bardzo dobre. adamusmax, w twoim przypadku najlepiej będzie zmienić shortblock na nowy.

[adamusmax]

Akurat na Bajecznej ceny są bardzo dobre. adamusmax, w twoim przypadku najlepiej będzie zmienić shortblock na nowy.

 

jakas propozycja? chodzi mi o to zeby ta kwote, ktora mi Zbyszek podal zbic jak najbardziej

 

mialbys moze taki shortblock 2.0 STI do zalatwienia i za ile?

a moze to nie panewka?

[mati]

Ja zapłaciłem troche więcej za mój block :wink: marcin@klubsubaru.pl ma w ofercie 2,5L w dobrej cenie http://www.nie-ASO.pl/katalog/index.php? ... ath=1_5_15

 

do tego bloku pasuje twój osprzęt, musiałbyś tylko zapłacić za wymiane, uszczelki no i zmapować potem.

[turdziGT]

adamusmax, Eeeee chłopaki trochę za bardzo pojechały. Nic nie rozebrały a zrobiły pełna wycene. To sytuacja extremalna ja się panewka obróci lub spiłuje ja całkiem tak ze wypadnie wtedy się zgodzę ze trzeba robić tulejowanie cylindrów wymianę tłoków z pierścionkami i korbowodów. W Normalnym przypadku szlif wału i wymiana panewek powinny załatwić sprawę. Jeśli coś grubiej to tylko zakuwać inaczej nie opłaca się robić, ale wydaje mi się żeby podejmować decyzje trzeba najpierw rozebrać.

[turdziGT]

Jeśli grubsza sprawa to tylko tak jak mówi mati,

[adamusmax]

jako zem zielony jeszcze

co wchodzi w sklad shortblock'u?

[GRAF]

Zanim kupilem Si 1,6 to ogladalem GTeka 96' za 23k i on mial wymieniony wal i panewki, (sprowadzili go z uszkodzonym silnikiem) z tego co sie pytalem to koszt walu+panewek kolo 3,5-4 tyle mi powiedzial Gawin (spec od subarek).

[adamusmax]

Remanufactured 98-99 Impreza Short Block

List Price $1893.51 - 1936.41

Our Price $1,851.66 - $1,893.62

Noteables: 01/97-3/98 DOHC=2 threaded studs/2 bolt holes, 3/98-6/98 DOHC=2 threaded studs/ 6 bolt holes, 12/97-6/99 SOHC non threaded pipe for PCV 9mm oil pump, water pump is w/o oil cooler pipe. Core charge is $200.00 additional to listed price. Core return is customer responsibility. Cores must be retained with all items as recieved for full credit.

 

 

a takie cus?

[CZARNY]

jako zem zielony jeszcze

co wchodzi w sklad shortblock'u?

 

 

Tłoki, wał, korby, panewki,

[Azrael]

turdziGT, w Subaru problem ze szlifem wału jest taki że jest tylko jeden podwymiar i to dość bliski nominałowi, często brakuje niestety.

[adamusmax]

Stage 1:

 

Not so crazy that it can’t be driven on the street but strong enough to handle almost anything that can be throw at it, the Gruppe-S 2.5 Stage One Motors are designed to reduce the compromise between high horsepower and reliability. Available as either a short block or long block that utilizes either your USDM STi’s AVCS heads or WRX EJ20 heads off of your own motor (includes custom gaskets for proper compression ratios), this motor is essentially a beefed up version of the USDM STi motor. Derived from our extensive experience building and tuning both race and street cars, our Stage 1 eliminates the failure points of the stock STI engine. We have replaced the stock hyper-cast pistons with our custom forged units by Wiseco. Wiseco Pistons were selected due to their versatility for both street and race applications; they eliminate the compromise of a "loose" race piston by retaining a better operating range. The factory bearings have also been replaced with coated race units that eliminate the spun / seized bearing issue we often see in high power applications. The longblock utilizes Cometic gaskets and ARP Head Studs to affix the heads to the block. Finally, the entire assembly is professionally balanced and assembled to race specifications (within 1 gram). When coupled with the lighter forged pistons, the is a redline that has been raised to 7500RPM. We recommend this short-block for all Subaru owners making in excess of 460HP. Can the stock motor hold more power? Yes, but based on our experience building and tuning literally hundreds of Subarus, the reliability of the engine becomes questionable at those power levels.

 

Assembly time is generally 3-4 weeks. For the Long block option, we require a core charge for the heads which will be refunded if you heads are in good working order.

 

Features:

 

-Gruppe-S / Wiseco Forged Pistons

-Gruppe-S Coated High Performance Rod & Crankshaft bearings

-ARP Headstuds (on long-block option)

-Cometic Head Gaskets (on long-block option)

-Professionally balanced rotating assembly (recommended 7500 RPM redline)

-Rehoned cylinder walls

-Capable of up to 535HP Operation

-Final Displacement 2.48L

-Compression ~8.5 : 1

 

$2599 for short-block

$3099 for long-block (+$1500 core charge)

 

znalazlem takie cosik. koszt transportu moge sobie zatalwis po taniosci ( z racji wykonywanego zawodu :wink: )

co o tym sadzicie?

[adamusmax]

turdziGT, w Subaru problem ze szlifem wału jest taki że jest tylko jeden podwymiar i to dość bliski nominałowi, często brakuje niestety.

 

wiec moze wymienic wal na ten od Macka i juz? no i oczywiscie panewki

[Azrael]

adamusmax, ile ma auto przejechane?

 

 

To jest 1997 rok, ma już swoje lata, po rozebraniu silnika pewnie się każe że tloki juz luźne, pierścienie też pozostawiają do zyczenia itp. Co Ty wolisz. Ja lubie opcje z pełnym remontem ale to drogie, ale wtedy wiesz co masz.

[adamusmax]

auto ma 190kkm

 

no wlasnie kombinuje. i pewnie skonczy sie tak ze zrobie teraz panewki na 3 korbowodach - przez miske, zajezdze ten silnik i zbieram budzet na shortblock

[adamusmax]

a czy shortblock JDM rozni sie od tych USDM albo EUDM?

[aflinta]

a czy shortblock JDM rozni sie od tych USDM albo EUDM?

Tak, nie ma USDM i EUDM bo subaru jest japońską firmą i istnieje tylko JDM, reszta to EU SPEC i US SPEC

[adamusmax]

no i widzisz Aflinta, czlowiek sie ciagle uczy

no to czy czyms sie roznia? bo po prostu planuje sciagnac shortblock'a z USA albo Japonii

[turdziGT]

adamusmax, Ja bym sie wstrzymał do monentu ze sie motoru nie rozbierze i pomierzy no chyba ze masz luzne 10k

[turdziGT]

Aczkolwiek jest jeszcze ryzyko ze auto było przygotowane do sprzedaży (czego ci absolutnie nie życzę) i ktoś już skrobał wał i wsadzili badziewie panewki a ty doświadczasz efektów tej reanimacji. Z drugiej jednak strony jak zrobisz dobrą kapitałkę to motor masz na 200% i do tego jeszcze zakuty a to ware jest wydania wiecej grosza zwłaszcza jak bedziesz chciał troche tym Gtekiem pojezdzić.