Konfesjonał. Dla tych, którzy kopią leżącego

[AdaSch]

foresterem golfa v gti objeżdżam ale nie totalnie.

 

ale się trochę dziwię, bo ten golf R32 DSG ma do setki 6,2 jeżeli dobrze sprawdziłem, a minimalnie szybszy jest forek wg kwitów.

 

niby ile ma wrx bugeye 0-100?

[Sikor]

AdaSch, weź pod uwagę, że każdy golf R32 z DSG ma do setki 6,2.

 

A wrx bugeye ma pewnie mniej, ale tu dużo zależy od wprawy kierownika w machaniu wajchą :wink:

[AdaSch]

no fakt, klika jeden pedał, a my musimy się trochę namachać, ale z jaką przyjemnością

[Sikor]

klika jeden pedał

 

Że niby jak w golfie, to musi być od razu pedał :?:

 

[lukass]

niby ile ma wrx bugeye 0-100?

6,4s

[Sikor]

AdaSch napisał/a:

niby ile ma wrx bugeye 0-100?

 

6,4s

 

Sprawdziłem w katalogu i wyszło, że 6.2

Nawet jeśli to kombi :wink:

[lukass]

lukass napisał/a:

AdaSch napisał/a:

niby ile ma wrx bugeye 0-100?

 

6,4s

 

 

Sprawdziłem w katalogu i wyszło, że 6.2

Nawet jeśli to kombi :wink:

Wydaje mi się że te 6,4s miałem w instrukcji od buga, ale mogę się mylić - pamięć zawodna bywa :wink:

[Sikor]

Sprawdzał ktoś kiedyś jak się mają takie katalogowe wartości do rzeczywistych osiągnąć :?:

Czy ktoś, kto wprawnie macha lewarkiem zmiany biegów zbliża się / przekracza te wartości :?:

 

 

Ciekaw też jestem jak w DSG wychodzi porównanie katalog-rzeczywistość.

Bo jeśli chodzi o powtarzalność wyników, to w tym przypadku pewnie jest dość duża.

[AdaSch]

mój forek w kwitach 6,1

 

a niektórzy umieją 5,9 - pewnie nie odpuszczają gazu na zmianie i nie opada na chwilę ciśnienie doładowania ale to hipoteza

 

chyba forek na odcince przy drugim biegu ma te 100km/h

 

Pozdrawiam

[dzibi]

WRXa też ponoć można było kupić z automatem

 

Ma ktoś na forum taki wynalazek? Ciekawe, jak tam z powtarzalnością wyników i przyspieszeniem vs. manual z ogarniającym kierownikiem

 

Nie, no normalnie forum 1/4 mili się robi... Chociaż w TopGear Golf IV R32 też wypadł na ich torze testowym lepiej, niż impreza.

[Sikor]

Nie, no normalnie forum 1/4 mili się robi...

 

Nie "1/4 mili" tylko "zero-do-setki" :wink:

[dzibi]

Nie "1/4 mili" tylko "zero-do-setki"

eee tam dla seryjnych aut to prawie to samo

 

 

 

:wink:

[burzum]

ja po tuningu mam 5 do s, wystarczylo mniejsze kola zalozyc :]

[Sikor]

No popatrz, a ludziska nieświadome tak prostego rozwiązania robią jakieś swapy-remapy itp.

[burzum]

wlasnie. teraz zastanawiam sie nad tuningiem licznika

[ogorass]

wlasnie. teraz zastanawiam sie nad tuningiem licznika

Nie tuninguj na taki w milach... U mnie 0-100 to raczej nie jest 6.2s :roll:

 

Co do takich typów, których cytowano wyżej, ostatnio typkowi w Prelude, który chciał się ścigantować po mieście dałem numer Wróbla i zaprosiłem do Ułęża. Lekko zbaraniał

[lukass]

Normalnie pewnie byłbym ja skopany i to dość mocno, ale w nocy warunki były idealne dla Subaru siadająca mgła powodowała dość znaczne pogorszenie przyczepności - pełny ogień na 2 i 3 biegu nawet w STi powodował nerwowe "myszkowanie" tyłu. Ale do rzeczy : 2 w nocy ostatnie światła na Górczewskiej przed zwężeniem do jednego pasa. Na srodkowym pasie tym który jako jedyny nie kończy sie 200-300 metrów dalej jakiś zaspany taksówkarz w Thalii, więc ustawiam się na prawym, a na lewy po chwili doturlał się Merc C63 AMG z kierownikiem o wyraźnie dalekowschodniej urodzie :wink:. No takiej okazji to nie można przepuścić, więc zielone i pełen ogień. STi startuje jak z katapulty z lekkim uślizgiem tyłu i po chwili mam juz 80km/h i spokojnie jadę już po środkowym pasie. A kierownik AMG jak ja już zapinałem dwójkę jeszcze walczył z tyłem który wyraźnie miał chęć jechać w bok a nie do przodu - dobrze że taksiarz stał blisko prawej krawędzi swojego pasa bo by mogło być ciasno . Po dojechaniu do swiateł z Lazurową ustawiłem się na pasie do jazdy na wprost, a AMG obok na lewoskręcie. Kierownik nawet nie spojrzał w moją stronę , a może i spojrzał :?: tylko przez te skośne tak wygłądał jakby nie patrzył

O rozgrzeszenie nie proszę i poprawy też nie obiecuję

[Tomasz]

O ile G-tech jest wiarygodny, o ile GTx w komórce oparty na GPS jest dobrym źródłem informacji, to mój Forester miał ostatnio 5,6 do setki...

[MIKKI]

Triple kill:

W niedzielę FantastycznyAdam z DarkiemLegacy zostali skilowani przez ekipę w EVO

Tzn. najpierw Darek sam się załatwił grzęznąc w błocie, ale później wspomniana ekipa zignorowała jego wzywania na pomoc Adamowi udało się ich zatrzymać, ale i tak nie pomogli, bo szkoda im było sprzęgła

Na szczęście po ~1,5h zabawy w końcu ktoś się nad nimi zlitował i mogli dalej testować nową rajdówkę.

 

Ja dostąpiłem zaszczytu dzisiaj :cool:

 

Ten samochód, to kolejne wcielenie szatana :shock: Czarny mat, wielki "lotnik", biała klatka i wnętrze oraz ryczący wydech - do tego stopnia, że samochód nie jest obojętny nawet największemu ignorantowi motoryzacji w promieniu kilku kilometrów, a babcie w sąsiednich dzielnicach na jego dźwięk chwytają za krucyfiksy.

Wyjeżdżam... prawie spokojnie, ale jakiś koleś i tak leci z wrzaskiem i łapie psa, który chyb nie rozpoznał jeszcze w GieTeku Azazela... nie wiemy o co mu chodzi? Ignorujemy i włączamy się do ruchu, ale po chwili dochodzę do wniosku, że koleś mógł być prorokiem i wiedział co się zaraz stanie... dupa prawie wyjeżdża z naprawdę szerokiego pasa ruchu, marchewy walą z hukiem piorunów, a ja cisnę dalej, żeby wrócić na właściwy tor jazdy i zagłuszyć tym razem wrzeszczącego Adama :wink: Samochód przyspiesza jakby nie miał turbiny, bo lag nie występuje, biegów brakuje po kilkuset metrach, a na budziku nie ma setki, kierownicą trzęsie, a kontry trzeba zakładać co chwilę. Myślę sobie: "MASAKRA", ale dobrze wiecie, że cały ten opis, to wbrew pozorom, podziw dla dzieła stworzonego przez Fantastycznych :cool:

 

dobra, zostałem zmuszony, żeby to napisać, ale naprawdę niewiele zmyśliłem

[AdaSch]

A ja mam pytanie:

 

Czy te ople colibry to jakieś mocne auta? Dzisiaj po raz kolejny dałem się skilować na śwatłach takiemu. Cieszył się jak pała a ja nawet się nie ganiałem bo z tyłu w kołysce niemowlaczek, i żona machająca grzechotkami...

 

na 3 światłach trzeba było depnąć żeby zdążyć na 4-tych i dopiero łagodnie deptałem na 3 biegu aby się zmieścić przez co mocno wlazłem na ambicje colibrowcowi i na kolejnych śwatłach, ogień na starcie, hałas niemiłosierny, chyba bieżnik zimówek o ile takie były został na czarnym i na żywioł na kolejnych przejechał już na czerwonym...

 

to już kolejny raz kiedy te colibry się przystawiają a ja wiecznie nie mogę... Czy oni oszaleli? Czy lubią się błaźnić. A może te niektóre colibry mają setki koni a ja się śmieję...

 

Pozdrawiam

[Simon]

Czy te ople colibry to jakieś mocne auta?

 

Musza byc mocne. Czy Ty jakbys mial slabe auto, to walilbys nim w drzewa z predkosciami swiatla?

A oni nimi co jakis czas wala az milo... Wiec wniosek, ze musza byc mocne.

 

 

A oprocz tego jak umrzec to w Calibrze.

(wiecej tutaj :arrow: http://forum.calibra-team.pl/chat.php)

[Harvester]

Musza byc mocne. Czy Ty jakbys mial slabe auto, to walilbys nim w drzewa z predkosciami swiatla?

po prostu z wytrzymałej szpachli poklejone

[Dehnel]

A oprocz tego jak umrzec to w Calibrze.

 

kolega wie...w końcu to moderator Forum-calibra.pl

 

[Harvester]

a Ty skąd to wiesz ? :razz:

[AdaSch]

aha, poczytałem na Wikipedii

 

najciekawsze jest to, że byłem w stanie nissnem micrą 1.4 objechać calibrę 2.0 (pewnie 8v)

 

wg wiki ma 10s do 100 ale to chyba absolutna bzdura

 

mało Nm mało mocy i waga 1200-1400

 

czyli można znaleźć zapaleńca który wyda swoje złocisze na dodanie mocy autku. Że się nie boją bo z tego co pamiętam to korozja wewnątrz zamkniętych profili to normalka w oplach z tego okresu.

 

Pozdrawiam