Pytania przed zakupem Legacy MY07+

[3LiTe]

Witam.

Przymierzam się do zakupu Legacy MY07-08 pod koniec roku. Jednak już się powoli rozeznaję w rynku (może wcześniej trafi się jakaś perełka:)). Przejrzałem forum dość dokładnie, ale mam jeszcze kilka pytań. Interesuje mnie kombi 2.0 z automatyczną skrzynią w wersji europejskiej. Teraz jeżdżę Mondeo MY03 2.0TDCI M/T.

1. Czy przyśpieszenie będzie gorsze od Mondeo 2.0TDCI 130KMlub Nubiry 2.0 133KM(z filmików na youtube wynika że raczej nie albo niewiele)?

2. Czy tylne zawieszenie jest faktycznie takie słabe / miękkie że jak się załaduje mocno tył to się prawie szoruje po ziemi (rok temu jechałem Mondeo w alpy – 4 osoby , narty , cały bagażnik walizek plus zakupy w Niemczech w drodze powrotnej – tył siedział owszem ale spokojnie można było jechać?

3. Jaki jest w końcu inicjalny rozdział napędu przy A/T 90:10 czy 60:10?

4. Czy jak mam włączony tryb ręczny skrzyni i wbitą jedynkę to napęd jest 50:50 czy dopiero jak depnę ostro gaz i przednie koła zaczną tracić przyczepność?

5. Czy przy skrzyni A/T (i niewielkich prędkościach 10-50km/h) da się na śliskim / śniegu polatać bokami lub pokręcić „bączki” używając tylko gazu (bez użycia hamulca ręcznego) czy niestety samochód będzie za bardzo pod sterowny? Teoretycznie jeśli przy pierwszym biegu było by 50:50 to powinno się udać.

6. Czy każdy model z tych lat z A/T miał VDC i możliwość jego wyłączenia, bo w jednym z ogłoszeń na zdjęciach z wewnątrz na tym panelu po lewej stronie była zaślepka w miejscu gdzie powinien być ten wyłącznik (ze znaczkiem samochodziku w poślizgu)?

7. Co jeszcze obsługuje ten mały panel z lewej strony oprócz VDC, regulacji wysokości lamp i chyba lusterek – bo zauważyłem że czasami są dwa pokrętła a czasami jedno jest zaślepione + miejsce na trzy przyciski?

8. Czy w codziennym użytkowaniu – głównie miasto – odczuwa się różnicę między silnikiem 165KM a 150KM i który jest elastyczniejszy (przede wszystkim w razie skrzyni M/T)? Nubira była prawie tak elastyczna jak diesel w Mondeo.

9. Czy sprzęgło w wersji benzynowej i dizlu chodzi tak samo ciężko i czy ciężej niż w Mondeo TDCI?

10. Czy klima-tronik dwustrefowy ma taką samą bezwładność jak przy jednostrefowym? (w Mondeo mam jednostrefowy i też działa raczej zimno-gorąco a ustawiona temperatura to trochę sugestia).

11. Czy wszystkie modele od 2007 w Polsce miały elektrycznie ustawiany fotel kierowcy?

12. Czy komfort jazdy i hałas w kabinie jest porównywalny z Mondeo?

 

Serdecznie dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

[bolz]

1. Statystycznie

- Mondeo 130KM - 10,2

- Nubira 2.0 - 9,5

- Legacy 150KM - 11,3

Zimą na pewno będziesz szybszy od większości aut poruszających się po naszych drogach, w zakrętach również

 

2. W tym modelu jest poprawione i już nie "siada"

 

5. Z miejsca będzie ciężko - lepiej podciąć ręczny na sprzęgle i momentalnie depnąć

EDIT: ojojoj - jakie sprzęgło przecież mowa o automacie!

 

7. Podgrzewanie piór wycieraczek, regulacja podświetlenia konsoli (lusterek nie ma)

 

8. 150KM ma lepiej rozłożony moment obrotowy i spełnia EURO5, 165KM jest mocniejszy i spełnia EURO4. Zgodnie z Twoim zapytaniem raczej lepszy będzie 150KM

 

9. W benzynie wcale nie chodzi ciężko. Jest dziwne i trzeba je wyczuć (na początku z pewnością będziesz szarpał). Porównania z Mondelcem nie mam

 

10. Pytasz o funkcję AUTO? - nie będziesz raczej używał, chyba że lubisz autożonglerkę nawiewami - zazwyczaj wieje prosto w pysk

Najczęściej używanym ustawieniem manualnym przez większość użytkowników jest szyba nogi Na nogi wieje cieplej niż szybę... Temperatura jest dość dobrze odczuwana (zgodnie)

 

11. Nie, raczej mniejszość (nie mówimy o US) ale umówmy się że to detal, chyba że jest funkcja pamięci...

 

12. Nie porównam komfortu z mondeo, lecz zapewniam że jeśli auto jest proste (czyt nie bite) w środku jest przyjemnie cicho. Czasem szyby mogą wymagać regulacji. Wielu użytkowników narzeka na audio - częstą procedurą jest oklejenie drzwi matami co dodatkowo wpływa na wyciszenie auta (oraz podobno lepsze zamykanie drzwi)

Pamiętaj również że Legaś jest dość twardym autem a przy okazji fabrycznie jest na 17stkach i niskim profilu 45 - komfort komfortem ale bezpieczeństwo jest równie istotne. Wiele razy jechałem po mazurskich krętych drogach ze znajomymi poruszającymi się innymi pojazdami - większość się kładzie w zakrętach a tam gdzie legaś zaczyna piszczeć oponami - inne auta idą już w poślizgu, hehe

 

 

... podaj skąd jesteś a może się okazać że jakaś bratnia dusza w okolicy ma podobne autko

 

Z subaru jest związany jeden baaaardzo duży mankament - ciężko się później przesiąść na coś innego

 

Pamiętaj również że takich legasiów nie jeździ zbyt wiele w przeciwieństwie do Mondelców (bez urazy)

[luksp]

kupuj subaraka, nie marudz!

[mcbeth]

Ad. 3 W przypadku wersji z MPT trudno określić co znaczy 'inicjalny podział'. Podczas jazdy na wprost ze stałą prędkością może być 60:40 albo i 90:10 są różne informacje w źródłach. Ostatnie, jakie trafiłem mówiły o 60:40. Jednakże sterowanie jest proaktywne, więc spięcie MPT jest regulowane zanim wystąpi jakiś uślizg osi na podstawie wielu czujników. W przypadku wersji VTD podział 'inicjalny' jest 45:55 f:r.

Ad. 4 W MPT sprzęgło jest wówczas maksymalnie spięte, co oznacza, że oba wyjścia MPT kręcą się z tą samą prędkością. Nie oznacza to zawsze podziału momentu 50:50 (moment to siła a nie może być większej siły, niż reakcja na nią, więc rozdział momentu zależy od przyczepności).

W VTD jest jeszcze ciekawiej. Zbyt ciekawie, by zgłębiać temat w tym poście...

Ad. 6 Jeśli auto z tych lat z AT ma VDC to prawdopodobnie ma VTD a nie MPT. VDC można wyłączyć.

Ad. 7 Jeśli przycisk jest, to obsługuje składanie lusterek. Zaślepione pokrętło jest w wersji z ksenonami - samopoziomowanie jest automatyczne.

[zwykly_wuj]

Nie chcę Ci mieszać w wyborze, ale gdybym drugi raz kupował legacy to wybór padł by na 3.0 - subiektywnie to różnica pomiędzy 2.0 a 3.0 w legacy jest większa niżeli pomiędzy mondeo 2.0TDCI a st220 8) Żeby nie było zupełnie off-top to dodam, że moim zdaniem legacy 2.0 do 3,5-4krpm nie jedzie -więc w tym przypadku elastyczność to kwestia interpretacji :?

[3LiTe]

Nie chcę Ci mieszać w wyborze, ale gdybym drugi raz kupował legacy to wybór padł by na 3.0 ...

Myślałem o 3.0 ale za dużo pali. Jednak głównie poruszam się po Warszawie, więc nawet nie ma gdzie cieszyć się z mocy a jednak te 3 litry trzeba nakarmić. Paliwo też coraz droższe. Nie chce też LPG - już miałem w dwóch samochodach - nie narzekałem ale jednak zawsze trochę więcej kłopotu a przy krótkich przejazdach i tak sporo się jedzie na noPB. Do pracy mam ok 10km, w moim TDCI zimą to ledwie zdąży drgnąć wskazówka temperatury stąd też wolę wersję benzynową niż dizla (tym bardziej że w dizlach nie ma AT).

Chcę automat ze względu na komfort w jeździe miejskiej.

Jednak czasem - zimą - chciałbym się też móc pobawić stąd interesuje mnie czy przy A/T da się polatać bokami. Z powyższych wypowiedzi wnioskuję że jeśli trafię na wersję z VDC to będzie też miał VTD (przy 4AT) i wtedy nie stanowi to problemu (po wyłączeniu VDC). Ciekawe jak przy MPT (czyli braku VDC) jeśli były takie po 2007 roku.

Mam bardzo przyjemne wspomnienia z zabawy zimą Polonezem - był to mój pierwszy samochód.

Myślałem też o wersji 2,5 ale ale wersja europejska jest prawie nieosiągalna.

 

Może w Warszawie będzie jakiś spot na który ktoś by się wybierał legasiem, to z chęcią podjadę.

[bolz]

gdybym drugi raz kupował legacy to wybór padł by na 3.0 (...) legacy 2.0 do 3,5-4krpm nie jedzie -więc w tym przypadku elastyczność to kwestia interpretacji :?

 

Rozmawiamy o modelu 07+, który spokojnie daje radę. Ty poruszasz się 2,0 SOHC, czyli starszą konstrukcją, która faktycznie cierpi na niemoc i ma słabo rozłożony moment

2,0 SOHC 138KM - moment 187nm/4400obr

2,0 DOHC 150KM - moment 196nm/3000obr i idzie płaściutko aż do samej góry

 

Jeździłem chwilę Legacy SOHC i faktycznie - trzeba go dobrze kręcić w przeciwieństwie do DOHC. A jeśli przypadkiem mówisz jednak że DOHC nie jedzie w tym zakresie obrotów - czas do serwisu - sprawa ogólnie znana (dławienie) albo po prostu odepnij na kwadrans aku...

 

Czy kupiłbym sobie 3.0? NIE - nie potrzebuję prawie 250KM - aktualna moc jest wystarczająca, nie jeżdżę wyczynowo a silnik 3,0 jednak pić więcej musi...

Oczywiście każdy ma inne potrzeby!

 

3lite - przejrzyj dział "spoty" a z pewnością organoleptycznie się przekonasz

[mcbeth]

Jednak czasem - zimą - chciałbym się też móc pobawić stąd interesuje mnie czy przy A/T da się polatać bokami. Z powyższych wypowiedzi wnioskuję że jeśli trafię na wersję z VDC to będzie też miał VTD (przy 4AT) i wtedy nie stanowi to problemu (po wyłączeniu VDC).

 

VTD ze swoim 55% na tył zachowuje się bardziej narowiście niż MPT, trochę jak RWD. Tj. na śniegu wyłączasz VDC, skręcasz koła, dajesz 'w gaz' i auto idzie bokiem.

Co do obecności VTD to najpewniej odczytać Transmission Type na tabliczce pod maską (od strony kierowcy). Będzie T..... - jeśli druga litera to Z to jest wersja z MPT. Jeśli V to VTD.

 

Czy kupiłbym sobie 3.0? NIE - nie potrzebuję prawie 250KM - aktualna moc jest wystarczająca, nie jeżdżę wyczynowo a silnik 3,0 jednak pić więcej musi...

Oczywiście każdy ma inne potrzeby!

Ja z moimi 165KM początkowo odczuwałem pewien brak turbo po poprzednim dieslu. Nie ma tego miłego kopniaka w plecy. Tym niemniej Legac rozpędza się całkiem dobrze, jak na potrzeby drogowe. Skrzynia wprowadza dużą równomierność przyspieszania, nie ma efektownych zrywów, ale idzie konsekwentnie do przodu. Oczywiście czasem brakuje mi jakichś +100KM :wink: , ale ostatnio komputer pokazuje mi spalanie 9l/100, więc nie jest źle. Niewątpliwie jest to pewien kompromis. Obsługa AT też wymaga pewnej praktyki - inaczej operuje się gazem niż w MT. No i koniecznie trzeba pozbyć się dziury w obrotach 2-3k, jeśli występuje, bo wtedy rzeczywiście nie idzie.

[Kario]

Kupuj 3.0. To zupełnie inne auto. Automat tez o niebo lepszy.

[Tummi]

Moje 2 grosze

1. Nie porownywalem, ale mam wykres z hamowni wersji 165KM: http://img189.imageshack.us/img189/7339 ... y0720n.jpg

2. Przedwczoraj drugi (moze trzeci?) raz "szurnalem" wydechem o wielkiego garba z asfaltu... w ciagu ponad 2 lat

 

T.

[mcbeth]

wykres z hamowni wersji 165KM

 

Jakiś taki mało wiarygodny mi się wydaje. Zbyt idealnie płaski i niski moment. Może ktoś mierzył AT ? :wink:

[Tummi]

idealnie płaski

 

Tez mi sie podoba Bylo hamowanko grupowe w Kosakowie, nikt nie zglaszal zastrzezen odnosnie sprzetu pomiarowego.

 

T.

[bosy]

Czy ktoś może mi wyjeśnić jak kompletnemu amatorowi co to jest VDC i VTD?

I jak działa

I czy w moim OUTBACKu 2,5 MY98 występuje czy nie?

Bardzo dziękuję

[biegoonka]

Ktos moglby poruszyc kwestia "siadania" tylu w Legacy? Od ktorego rocznika mozna mowic o wyeliminowaniu tego problemu i czy w ogole mozna tak mowic?

 

Dzieks

[so_what]

biegoonka, od MY'07 (od liftingu) jest lepiej.

[okeyten]

Czy ktoś może mi wyjeśnić jak kompletnemu amatorowi co to jest VDC i VTD?

I jak działa

I czy w moim OUTBACKu 2,5 MY98 występuje czy nie?

Bardzo dziękuję

VDC (vehicle dynamics control). VDC ma zapobiegać nad- lub podsterowności na gładkiej nawierzchni lub podczas wchodzenia w zakręt z dużą prędkością. Stały napęd na cztery koła w połączeniu z VDC może korzystać z VTD (variable torque distribution), czyli systemu zmiennej dystrybucji momentu obrotowego.

[bosy]

Dzięki

obawiam się że te systemy występujà w sporo młodszych modelach

Ale gdyby ktoß coś wiedział to ja chętnie poszerzę swoją wiedzę w tym temacie

Pozdrowienia

[biegoonka]

So What!, czy chcesz przez to powiedziec, ze 5 os w Legacy spowoduje nieprzyjemne zgrzyty o nawierzchnie naszych cudownych drog? planuje zakupic Legacy MY04 w kombi i nie brzmi to zachecajaco...

[konik_80]

5 os w Legacy spowoduje nieprzyjemne zgrzyty o nawierzchnie naszych cudownych drog? planuje zakupic Legacy MY04 w kombi i nie brzmi to zachecajaco...

 

Ja swojego legaca kombi 2.5 (04r) załadowałem maksymalnym dopuszczalnym obciążeniem = 400kg i przejechałem 2000km

Tył siedział ale o nic nie zawadziłem nawet przy dobitkach na autostradzie z prędkością 130km/h (szybciej nie jechałem)

Jechałem tylko po autostradach - nie wiem jak by się zachował na dziurach. Legas kombi ma w zawiasie odbojniki - takie gumowe stożki.

 

Teraz mam 3.0 z 05r i tył siedzie niżej o jakieś 1,5cm niż w poprzednim i myślę nad zmianą sprężyn ale po lekturze na forum sam nie wiem co wybrać - czy springi od Legacy po 06r czy od Outbacka - i nie wiem czy jedne i drugie będą pasiły do Legasa 05r

[bolz]

W Legasie 2004 KB przy pełnym obciążeniu (4 dorosłe, duuuże osoby + zapakowany bagażnik) zdarzyło mi się dobić tyłem na nierównej drodze (poprzeczne nierówności) szczególnie przy wyższych prędkościach. w 2008 Sedan do tej pory nie uświadczyłem takiej rzeczy...