Subaru WRX STI [VA] (MY15=>MY18/MY22)

[eddie_gt4]

Panowie gdzie mogę dostać felgi 18" ORI STI 2013 {takie jak na zdjęciu) nowe lub używki ? Chcę je jako 2-gi komplet kół na zimę do mojego STI 2016.

To jest chyba Enkei, ale w aktualnej ofercie na stronie ich nie widzę.

 

to jest kuty BBS, jest dosc drogi nawet jako uzywka

[pb2004]

 

Panowie gdzie mogę dostać felgi 18" ORI STI 2013 {takie jak na zdjęciu) nowe lub używki ? Chcę je jako 2-gi komplet kół na zimę do mojego STI 2016.

To jest chyba Enkei, ale w aktualnej ofercie na stronie ich nie widzę.

 

to jest kuty BBS, jest dosc drogi nawet jako uzywka

 

 

Najlżejsze 18-stki Subaru (2kg na feldze lżejsze od Enkei MY15), niestety mimo, że kute nie są pancerne i trudno dostać używki w idealnym stanie. Na zimę trochę zbyt delikatne IMHO, za to latem 8kg masy wirującej mniej to już coś...

[Ayu]

@matrix masz w dziale sprzedam całkiem fajne Prodrive. Te BBS będzie trudno znaleźć.

[martrix]

@matrix masz w dziale sprzedam całkiem fajne Prodrive. Te BBS będzie trudno znaleźć.

Jak Zwykle się nie zawiodłem. Dziękuję Eddie, Ayu, pb2004.

Tych BBS'ów szukam od trzech ponad tygodni. W ASO są oczywiście, ale muczaczos z Rz sami się dziwią, że cena ok. 6 tysi za sztukę Ferrari Qva 

Ale tematycznie, gadałem z gościem z felgowni w miarę ogarniętej internetowej oczywiście. Wyprowadził mnię z błęda co do wyborów wszelakich. Ponoć felga ta do STI posiada homologację. To znaczy ta lepsza/właściwa rzecz jasna. Pasuje wiele ale nie każda ma tę homologację. No i kropka.

Mój typ obecnie patrząc homologacyjnie, to OZ Ultraleggera Titan.

[Ayu]

@matrix tylko to jest chyba rozmiar 8x18". Wtedy jednak lepiej byłoby zmienić rozmiar opony z seryjnej szerokości 245.

[Barteq]

 

 

Mój typ obecnie patrząc homologacyjnie, to OZ Ultraleggera Titan.

 

...miałem kiedyś te felgi u siebie... nawet zastanawiałem się nad nimi w tym roku...ale wiesz co wybrałem do białego...

co do Zimy ...to chyba lepiej zostań na fabrycznych....a na lato poszukaj zamiennika...

[Adam12]

Panowie jakieś sugestie odnośnie dobrych zimówek? Tak kombinuję ale chyba zostanę przy seryjnych czarnych felgach, które po prostu pasują do MY15.

Latał ktoś w zimie na 235/45/18" ? Trochę większe koło.....

[turas]

Ja mam Nokian'a WR A3 lub A4 245/40/18 i do jazdy na codzien w każdych warunkach daje rade. W zabawie ten rozmiar też nic nie przeszkadza.

[Ayu]

Latał ktoś w zimie na 235/45/18" ? Trochę większe koło.....

Miałem taki zestaw w Evo X, felga także 8,5" szerokości - foto.

 

Problem w tym, że nie ma ten rozmiar homologacji.

Ja mam Dunlop Winter Sport 5 w seryjnym rozmiarze i jestem zadowolony.

[Adam12]

trochę za wąska jest 235 do felgi 8.5". Jednak trzeba będzie albo zmienić felgi albo pozostać przy serii ale to kurna na zimę trochę mało "opony". W większym śniegu słabo będzie.

 

Wielkie dzięki za info.

 

Adam

[wredny]

Opona nie będzie za wąska, niektóre auta wychodzą tak skonfigurowane z fabryki.

[Adam12]

 

 

Problem w tym, że nie ma ten rozmiar homologacji.

 

a w czy to się objawia?

Producenci homologują jeden rozmiar letni a na zimę sami zalecają stosowanie innych rozmiarów.

Opony same w sobie posiadają homologacje i jeżeli spełniają wymogi nośności (zalecenia producenta), nie wystają za obrys auta (oddzielne przepisy o dopuszczeniu do ruchu) nie widzę podstaw do zakwestionowania opony o mniejszym rozmiarze na zimę.

[turas]

@@Adam12, Na większy śnieg polecam takie coś

 

 

 

[alphaOne]

235 na 8.5 cala powinno byc ok

[Ayu]

 

 

Producenci homologują jeden rozmiar letni a na zimę sami zalecają stosowanie innych rozmiarów.

Nasze auta mają homologowany rozmiar zimowy 235/45/17.

 

Ja tam nie wnikam w te zawiłości homo czy nie. Tymczasem robię tak żeby było zgodnie z tym co napisane w instrukcji. No i jak już pisał @turas nie zauważyłem nic złego w zachowaniu auta na zimówkach 245 (różnicy między 235 a 245 też nie).

[Adam12]

@@Adam12, Na większy śnieg polecam takie coś

 

 

 

W Moskwie taxówki i nie tylko śmigają na kolcach do kwietnia

 

 

Nasze auta mają homologowany rozmiar zimowy 235/45/17.

 

 

w mojej jest tylko jeden letni

 

 

 

No i jak już pisał @turas nie zauważyłem nic złego w zachowaniu auta na zimówkach 245 (różnicy między 235 a 245 też nie).

 

ja nie obawiam się złego zachowania bo niema takiej możliwości. Ale mam spory kawałek nie odśnieżanej drogi i jak popada bywa różnie. Dlatego wolałbym węższą oponę.

Osobna kwestia to koszty i dobranie modelu opony. Nie każdy produkuje 245/40/18 a 1k pln za oponę hmmm to trochę sporo. 

 

W każdym razie dziękuje za rozjaśnienie tematu.

[turas]

Nokiana w tym rozmiarze masz za 549zl za sztukę więc tragedii nie ma. Jeżeli chciałbyś odczuć różnice na kopnym śniegu względem 245 to musiałbyś iść w 205-215 ale przy tej masie samochodu na suchym i mokrym asfalcie będzie tragedia.

[Adam12]

to musiałbyś iść w 205-215 ale przy tej masie samochodu na suchym i mokrym asfalcie będzie tragedia.

 

dokładnie dlatego szukam kompromisu i najrozsądniejszym  wydaje się 235/45/18". tj. ok. 1.6% większe koło a FHI dopuszcza max. 3% więc pomyślałem, że będzie OK.

 

 

 

Nokiana w tym rozmiarze masz za 549zl za sztukę więc tragedii nie ma

 

Którą wersję masz na myśli?

Parę lat temu dałem się skusić atrakcyjną ceną i wstawiłem zimówki Nokiana do WRX'a. Po miesiącu musiałem zdjąć i kupić TS830P bo praktycznie nie dało się na tym jeździć na mokrym asfalcie. Przejrzałem kilka testów i parametrami Nokian odstaje bardzo mocno od czołówki TS850P czy Winter Sport 5 co by tłumaczyło cenę. Przynajmniej częściowo.

Edytowane 25 Września 2016 przez Adam12

[turas]

Przejezdzilem ostatnia zime na WR A3 w różnych warunkach i nie mam się do czego przyczepić.

[Adam12]

widać poczynili postępy

[Izotom]

Nie wiem czy to dobre miejsce na spekulacje ale widziałem ostatnio program ECU dla WRX 2017 S4 2.0DIT: 300 KM i 400 Nm. To ciekawe ile będzie w STI 2018 z DIT? Zakładaliśmy się, że minimum 330 KM max 350. Zapowiada się całkiem ciekawie 

[pb2004]

Nie wiem czy to dobre miejsce na spekulacje ale widziałem ostatnio program ECU dla WRX 2017 S4 2.0DIT: 300 KM i 400 Nm. To ciekawe ile będzie w STI 2018 z DIT? Zakładaliśmy się, że minimum 330 KM max 350. Zapowiada się całkiem ciekawie 

 

A to w jakikolwiek sposób potwierdzone, że bedzie DIT od 2018?

[Sikor44]

W ogóle przydałoby się, żeby STI wreszcie rozpoczęło pogoń za konkurencją w tym zakresie, bo jednak te 300 koni w serii dla uturbionego 2.5 (awaryjnego swoją drogą ) to trochę blado. Takie 2.0 mogłoby mieć te 350 na start to już by to zaczęło mieć ręce i nogi

Edytowane 3 Października 2016 przez Sikor44

[Izotom]

 

Nie wiem czy to dobre miejsce na spekulacje ale widziałem ostatnio program ECU dla WRX 2017 S4 2.0DIT: 300 KM i 400 Nm. To ciekawe ile będzie w STI 2018 z DIT? Zakładaliśmy się, że minimum 330 KM max 350. Zapowiada się całkiem ciekawie 

 

A to w jakikolwiek sposób potwierdzone, że bedzie DIT od 2018?

 

Takie wieści dochodzą z USA. Amerykański rynek tuningu tak daje do zrozumienia. Oficjalnie brak info.

 

 

 

 

Jakby tam zrobili ze 360 na start to już by to zaczęło mieć ręce i nogi

 

Na start i na koniec. Raczej nie liczyłbym na to żeby można było tak łatwo i tanio podnieść moc DITach jak EJ25. Coś mi się zdaje, że będziemy tęsknić za EJatami. My jak my ale tunerzy na pewno będą tęsknić. No cóż, bezsprzecznie idzie nowe.

http://members.subaru.jp/purchase/simulation/index.php#t=wrx_s4&gi=1737

Edytowane 3 Października 2016 przez Izotom

[kaczor]

 

 

Na start i na koniec. Raczej nie liczyłbym na to żeby można było tak łatwo i tanio podnieść moc DITach jak EJ25. Coś mi się zdaje, że będziemy tęsknić za EJatami. My jak my ale tunerzy na pewno będą tęsknić. No cóż, bezsprzecznie idzie nowe.

 

 

 

 

Dobrze, że stare w garażu stoi