Porównanie h6 i 2,5t

[lekszyc]

a to juz zaczyna byc smieszne

 

legas jest piekny i szybki ale do pracy jade cc bo mniej pali a w trase toyota bo nie boi sie wiekszych predkosci utrzymywanych przez dluzsza chwile

 

ale subaru jest najlepsze:)

 

a wiec wydaje mie sie ze subaru jest najfajniejsze (oczywiscie z dostepnej polki cenowej) ale niestety nie najlepsze:)

mimo ze jak widzicie robie wszystko zeby przekonac sie do ponownego zakupu subaraka a nie czegos innego

[BartZ]

Teraz to kolega z lekka ubarwił... Silnik w moim avensisie padł przy przebiegu niecałych 200 tys. km (powód panewki główne) i nie jestem jedynym na tym forum, który miał takie przygody z toyką

 

napisz dla potomnych jaki olej! bo pewnie ten sam co uwalił moją toyote i kilka forumowych fiatów JTD które są nie do zajechania (teoretycznie) ...

Adaś

nie chciałem rozdrapywać starych ran :wink:

ale niech będzie - moja toyka (salon Polska, I właściciel, nie bita - aż szkoda taka ładna była ) jeździła była na castrolu...

[yorey]

kolejne 3 grosze - na ogół nie ma potrzeby regulacji zaworów, a jej konieczność mechanik najpewniej sprawdza "na ucho".

 

Co do wątku o supremacji subaru nad resztą świata - mam radość posiadać kilka aut różnych stajni, w dziedzinie bezawaryjności rządzą lexus z toyotą. Zaś do outbacka bardziej porównuję np. Rav4 - podobna półka cenowa i "mocowa" - niż np. avensisa. Chociaż mamy we firmie także avensisa `99 z przebiegiem coś koło 400kkm i chciałbym by awaryjność mojego outbacka była porównywalna do tego auta...

 

-- 4 sty 2011, o 13:28 --

 

patrz.. ja lexusem i ravką też jeżdżę na Castrolu, a konkretnie TWS 10W60 i silniki znoszą go malinowo nie wykazując żadnych niepokojących zjawisk, potrzeb dolewania, czy innych jakichsiś takich...

[radekk]

Zaś do outbacka bardziej porównuję np. Rav4

Outbacka z Rav4? :shock: Z Ravką to jak już bym prędzej porównywał Forestera

[yorey]

dlatego właśnie jeżdżę autbackiem - w toyocie nie było nic, co można by rozsądnie porównać... Zakres porównania ograniczyłem zatem do mocy (w otb 250 KM, w Ravce 267KM) i niemal takiej samej ceny obu aut.

[BartZ]

Co to za RAV co ma 267 kucy? :shock:

Wracając do castrola i trwałości motorów - je nie twierdzę kategorycznie, że castrol to najgorsze ścierwo i nadaje się tylko do smarowania kłódek, ale fakt jest faktem - mój avensis padł jeżdżąc na castrolu, Adasia też... Wcześniej miałem trzy toyoty (corolkę i dwie carinki) i wszystkie jeździły na mobilu 1 (5W40), silniki igła, a zarówno carinki jak i avensis miały 4AFE (bodajże).

[yorey]

Ravka jak Ravka, czerwona tak... Ale odejście ma sporo lepsze niż mój, w sumie też nie najwolniejszy..

 

Pozwoliłem sobie WSK kapkę podpuścić Znam kłopoty toyoty z castrolem, ale to były inne toyoty i inny castrol. I faktycznie nie jestem za specjalnym fanem ówczesnych avensisów czy corolli, dzisiejszych zresztą też. Ale te szlachetniejsze modele toyot naprawdę świetnie się bronią i z żalem przyznać muszę, że subaru odbiega od nich trwałością i to solidnie.

 

Aha, zapewne jest wiadomym WSK, że audi 2.5TDI to wyjątek potwierdzający pewną regułę i faktycznie ten silnik (V6, bo R5 też 2.5TDI jest zupełnie dobry) wyjątkowo im nie wyszedł?

[BartZ]

Znam kłopoty toyoty z castrolem, ale to były inne toyoty i inny castrol. I faktycznie nie jestem za specjalnym fanem ówczesnych avensisów czy corolli, dzisiejszych zresztą też.

Ale smród i niesmak pozostał :|

 

Ale te szlachetniejsze modele toyot naprawdę świetnie się bronią i z żalem przyznać muszę, że subaru odbiega od nich trwałością i to solidnie.

Może masz na myśli wersje amerykańskie, np. avalona albo wprost lexusy, ale jeżeli tak to to jest inna klasa i subaru nie podejdzie...

 

Aha, zapewne jest wiadomym WSK, że audi 2.5TDI to wyjątek potwierdzający pewną regułę i faktycznie ten silnik wyjątkowo im nie wyszedł?

Wystarczy jeden argument by udowodnić tezę.

No ale w przypadku subaru 2.5 to też wyjątek potwierdzający regułę... :wink:

[AdaSch]

Ale smród i niesmak pozostał

 

to jest dopiero początek

 

 

W stanach zaraz będzie następna afera

 

olej - oczywiście castrol

 

http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=6009114

 

pozdrawiam

[arosiak]

Jak już napisałem, ze mój przepadek dotyczył gazowania auta i do tego mi mocno odradzano H6 i nie mówie o Pani ze spożywczego

jak chodzi o gazowanie to w H6 jest to odradzane, przynajmniej ja się już kilka razy spotkałem z takimi opiniami. Z pania ze spożywczego to oczywiście był żart :wink:

To w takim razie poproszę konkrety ile trwa i ile kosztuje regulacja zaworów (nie sprawdzenie tylko regulacja) w 2,5T i 3.0.

Bo z tego co wiem niektórzy wyjmują silniki co oczywiście podnosi koszt a niektórzy nie.

powiem że ja nie kojarzę teraz żadnych regulacji zaworów, więc jak już to było to było to był to standardowy zabieg przy przeglądzie i jeśli tak to przynajmniej nie pamiętam nigdy konieczności odstawienia samochodu na dłużej niż dzień, głównie jak stał dłużej było to następstwem jakiś innych wynikłych sytuacji. Również nie kojarzę żeby któreś z przeglądów były jakoś znacząco drożze od innych

 

Dokładnie jak piszesz jest odradzana gazownia w H6, ostatnio w pewnym warsztacie widziałem 2 silniki leżące obok siebie H6 i 2, czy 2,5 i na własne oczy widziałem, że w H6 ścianki między cylindrem a krawędzią zewnętrzną głowicy/bloku, czyli miejsce styku uszczelki pod głowicą jest dużo cieńsze niz w 2.0 - czyli uszczelka jest cieńsza, przez co potrafi być łatwiej wydmuchana niż w 2.0 - wielcy technicy potwierdzcie czy się nie mylę.

 

A co do regulacji zaworów to niech się wypowie jakiś mechanik, jak to jest z tym H6?

Wiem, ze 4 wiatraki nie wyjmują silnika przy regulacji H6, czy 2,5T, ale już Józefów, czy bajeczna wyjmują i naprawdę nie raz od nich samych słyszałem , że to trwa prawie 2 dni i kosztuje jeżeli dobrze pamiętam pomiędzy 2 a 3k, czy nawet ponad 3k

[yorey]

Wystarczy jeden argument by udowodnić tezę.

No ale w przypadku subaru 2.5 to też wyjątek potwierdzający regułę... :wink:

chciałbym by tak było.... Kupiłbym H6 i byłbym szczęśliwy, ale niestety tak nie jest - wyżej podałem przykład osobiście mi znany uśmiercenia UPG w nader świeżym subaru, poza tym trwałość głupich gum zawieszenia w subaru też nie jest mistrzowska, etc., etc. Wystarczy poczytać nasze forum by ujrzeć kilka powtarzających się kłopotów z produktami Fuji Industries. Naprawę, przykro mi o tym mówić, bo też liczyłem na legendarną niezawodność i szczerze się zawiodłem - acz świadom jestem, że żyjemy w czasach, w których nie opłaca się robić trwałych aut i jest to cecha zanikająca, więc subaru jest daleko nie idealne, ale konkurencja na ogół jest jeszcze gorsza.

[aflinta]

Regulacja zaworów to też kwestia narzędzi i wiedzy, może przy braku narzędzi wiedza pozwala tylko na wyjęcie silnika?

[Lucass]

 

Co do wątku o supremacji subaru nad resztą świata - mam radość posiadać kilka aut różnych stajni, w dziedzinie bezawaryjności rządzą lexus z toyotą. Zaś do outbacka bardziej porównuję np. Rav4 - podobna półka cenowa i "mocowa" - niż np. avensisa. Chociaż mamy we firmie także avensisa `99 z przebiegiem coś koło 400kkm i chciałbym by awaryjność mojego outbacka była porównywalna do tego auta...

 

 

Generalnie to raczej wszystkie japończyki nie mają większych problemów z awaryjnością. Ciężko porównywać tu Subaru , Toyota(który model jest jeszcze z Japonii ? ) , Lexus i inne gdyż każdy jest z innym motorem , inne słabe/mocne strony a przede wszystkim to róznie bywa z ta prawidłową lub nie prawidłową eksploatacją samochodu Ja już widziałem różnych kozaków co wyprawiali a później mówią że samochód jest be :?

Według mojego doswiadczenia to Hondy były kompletnie idiotoodporne , Mazdy też super a jedna była z silnikiem Wankla którego tak się ludzie boją . Jedno Audi A4 miało więcej awarii niż moje wszystkie dotychczasowe japońce razem wzięte (4) i dlatego min. zamówiłem teraz OBK a nie A4 allroad. Wszystkie auta były nowe z salonu , ekspolatowane w podobnych warunkach i w podobnym okresie czasu a więc opisałem bardzo obiektywnie.

 

P.S. Porównanie RAV4 do OBK jest dla mnie bez sensu. Przypomniam że konkurencja OBK to A4 , A6 allroad , Volvo xc70 .

[lekszyc]

dla mnie rozwiązało się jedno - a raczej skomplikowało...

1. unikać 2,5 bo jednak statystycznie to tam coś się złego kryje

2. jeśli forek to 2,0- i tu pojawia się problem bo właśnie się dowiedziałem że produkcja skończyła się w 2004 (CZY TO PRAWDA?) a ja planowałem kupic 2006.

3. z subaru pozostaje więc H6 a z audi A4 quattro 3.0tdi lub 2.0tfsi (tam inne tez podobno mocno wadliwe)

4. po glowie chodzi mi jeszcze lex 250 lub 220d - co prawda jedna ośka ale coś w nim jest fajnego

 

teraz pozostaje czekać i zobaczyć gdzie trafi się dobry egzemplarz

 

ps moj gt gdzie padła uszczelka jezdzil na Motulu

[Artur]

lekszyc, słyszałem, że silniki TFSI z audi też nie grzeszą jakością, mają podobno te same problemy z wtryskami (??) co 2.0 TDi... Informację mam od użytkownika takiego Audi...

 

Jeśli pytasz o silnik 2.0 Turbo, to faktycznie wraz z nową budą (moją), do Forka XT wszedł silnik 2.5 Turbo zamiast 2.0 Turbo.

[eMTe]

3.0TDI w audi daje rade, zwłaszcza w A4, i przedewszystkim pali duzo mniej niż Subaru nawet przy ostrej jezdzie...

[lekszyc]

dzieki, z tym forkiem to smutne wiesci

 

a jesli chodzi o audi to z tego co wiem wyglada to tak:

3,2 fsi fajny ale czasami sam z siebie niezaleznie od przebiegu przeskakuje lancuch rozrzadu a wtedy bieda wlascicielowi...

2,0 tdi do 2006 mialy slaba glowice i pekaly, pozniej podobno sa jakies inne problemy

1,9 tdi jest ok

2,0 tfsi z tego co ja wiem to procentowo czesto mozna trafic na silnik bioracy duzzzzo oleju - o ftryskiwaczach nie slyszlem

3,0 tdi super ale tez czasmi przeskakuje lancuch- to jednak daje oznaki wcześniej wiec wymieniasz napinacze i jest git

 

reasumujac w audi z jakością też nie jest super ale silnik 3,0 tdi jest wzglednie bezpieczny i wystarczajaco mocny

[Artur]

eMTe, zgadzam się, jeździłem, wrażenia mega pozytywne.

 

lekszyc, weź sobie 2.0 N/A.... Z napędem "Quattro" raczej bym nie eksperymentował, to taki "stały" napęd na 4 koła jak ze mnie ksiądz:

[lekszyc]

n/a troche jest za wolny, jednak chcialbym cos o wiekszej dynamice - gdyby nie to, to masz racje

[BartZ]

n/a troche jest za wolny, jednak chcialbym cos o wiekszej dynamice - gdyby nie to, to masz racje

No to bierz imprezkę hawk'a z 2.0 N/A 160 KM, daje radę, 0 problemów, satysfakcja gwarantowana :wink:

[yorey]

znaczy co jest nie tak z quatro? czym ustepuje subaru...?

[Artur]

yorey, znaczy: :arrow: obejrzyj sobie film.

[lekszyc]

eMTe, zgadzam się, jeździłem, wrażenia mega pozytywne.

 

lekszyc, weź sobie 2.0 N/A.... Z napędem "Quattro" raczej bym nie eksperymentował, to taki "stały" napęd na 4 koła jak ze mnie ksiądz:

 

Na szybko znalazłem filmik pokazujący coś odwrotnego

 

Ja wychodzę z założenia ze stały napęd quattro przetestowany przez wiele tras rajdowych jest mimo wszystko dobry mimo ze nie jest symetryczny jak w Subaru

[Grzegorz]

Gdybym miał kasę na A4 3/0 TDI to bez zastanowienia wybrałbym go zamiast obk czy forestera. Pytanie do czego potrzebne tobie 4x4 ? Bo jeśli nie mieszkasz/nie jeździsz na codzień po górach albo w jakimś szczególnie uciążliwym pod względem dojazdów miejscu to imho pchanie się na siłe w taki napęd jest bez sensu.

Audi jest zdecydowanie bardziej komfortowe co się docenia jak już miną emocje pt: subaru. Co do silnika 2/0 TDI w A4 to koleżanka ma taki i jest zachwycona (spalanie 4l/100).

[lekszyc]

Stale 4x4 bo jest dużo bezpieczniejszy i poza tym w zimie daje dużo DUZO frajdy - zwykły dojazd do pracy może być fascynujący;)

 

A może coś takiego jest kompromisem - zapominając o wyglądzie

http://otomoto.pl/subaru-impreza-C16488409.html

 

Prosty ale duży silnik bez turbo w małej budzie

Powiecie mi czy warto się nim zainteresować, jak to jeździ itp

Oczywiście tylko wersja manual

 

-- 4 sty 2011, o 20:01 --

 

Wiadomo ze 3.0 tdi muszę kupić o rok młodszy o ile Witold znajdę dobry egzemplarz bo takiz z małym przebiegiem prawie nie ma