STi Prodrive

[matt]

 

Szkoda, w spotkanko warszawskie w klimacie tych krakowskich jakoś nie wierzę :-(

 

.... to co Wy robicie na swoich warszafskich spotkankach ? że tak nieskromnie spytam 8) .....

[Azrael]

Nic, absolutnie nic....

[Moniqa]

ja tu węsze podstęp..oni nam chcą stolnice do Karkoffa przenieść..o niee :!: jedyne wyjście to...połączyć spotkania warszawskie z krakowskimi :wink:

[shodan]

Nic, absolutnie nic....

 

A były jakieś? To chyba nikt mnie nie zaprosił

[WRC fan]

jedyne wyjście to...połączyć spotkania warszawskie z krakowskimi :wink:

 

gud ajdija 8)

[wrx33]

ja tu węsze podstęp..oni nam chcą stolnice do Karkoffa przenieść..o niee :!: jedyne wyjście to...połączyć spotkania warszawskie z krakowskimi :wink:

 

A może ogólnopolskie spotkanka?

[WRC fan]

 

A może ogólnopolskie spotkanka?

 

no raz do roku sie takie odbywa 8)

[luki]

ja tu węsze podstęp..oni nam chcą stolnice do Karkoffa przenieść..o niee :!: jedyne wyjście to...połączyć spotkania warszawskie z krakowskimi :wink:

 

A może ogólnopolskie spotkanka?

 

no przecież są szkoda że tylko raz do roku na przełomie maja i czerwca... :wink:

[wrx33]

ja tu węsze podstęp..oni nam chcą stolnice do Karkoffa przenieść..o niee :!: jedyne wyjście to...połączyć spotkania warszawskie z krakowskimi :wink:

 

A może ogólnopolskie spotkanka?

 

no przecież są szkoda że tylko raz do roku na przełomie maja i czerwca... :wink:

 

O to właśnie mi chodzi. Żeby były częściej.

[Azrael]

A były jakieś? To chyba nikt mnie nie zaprosił

 

 

Nie było... dlatego nic...

[Niuniek]

Buffy jeździł prawie wszystkimi szybkimi i wolnymi autami jakie są... więc ma porównanie...

 

Jeździł :?:

[Azrael]

Owszem...

[Buffy22]

Generalnie powiem tak. Subaru STI Solberg ze sterowanymi dyframi. Pytacie sie o co w tym chodzi? Dla normalnego uzytkownika takiego samochodu słowo sterowane dyfry za wiele nie mówi. Poprostu powie że po przektęceniu takiego przycisku auto mu sie lepiej prowadzi i wogóle och i ach.Abyście mogli uzyskać odpowiedz na wasze wątpliwości musieli byście sie zapytać o tą różnice niejakiego Leszka Kuzaja który na ten temat miałby duzo więcej do powiedzenia o demnie.. Ja moge powiedzieć tylko tyle co usłyszałem że auto dzięki mozliwości sterowania dyframi prowadzi sie lebiej w poślizgu i więcej wybacza ale to dopiero przy bardzo szybkiej jezdzie. Ale dla przeciętnego Jana Kowalskiego to nie ma kompletnie żadnego znaczenia!!

[Niuniek]

Czyli jeśli nie używamy tego " w sporcie" to do codziennej, zwykłej jazdy to niewiele daje. :wink:

[Than_Junior]

I dlatego jest opcja

[shodan]

Ja moge powiedzieć tylko tyle co usłyszałem że auto dzięki mozliwości sterowania dyframi prowadzi sie lebiej w poślizgu i więcej wybacza ale to dopiero przy bardzo szybkiej jezdzie. Ale dla przeciętnego Jana Kowalskiego to nie ma kompletnie żadnego znaczenia!!

 

Czyli dokładnie tak jak mówiłem

 

pozdr!

[Niuniek]

Czyli dokładnie tak jak mówiłem

 

pozdr!

 

Momento, chyba razem mówiliśmy :roll:

[michal]

Zgodze, sie ze gro uzytkownikow samochodow z DCCD nie korzysta z dobrodziejstw tego rozwiazania. Jednak jezeli ktos odwazy sie juz skorzystac to chyba musialby byc kompletnym "melepeta" aby nie poczuc roznicy miedzy poszczegolnymi ustawieniami. Szczegolnie w trakcie jazdy po torze czuc wyrazna roznice w zachowaniu sie sie samochodu. W porownaniu do zwyklego STi, samochod wyposazony w DCCD ustawionym w trybie AUTO inaczej sie prowadzi. W STi DCCD zdecydowane dodanie gazu w zakrecie spowoduje przyjemne nadrzucenie tylem. W pierwszej chwili mozna sie tego przestraszyc, ale troche cwieczen i te ceche mozna dosc sprytnie wykorzystywac rowniez w ruchu codziennym STi prowadzi sie duzo lepiej od WRX, ktory strasznie plozy przodem. Jednak miedzy prowadzeniem STi, a STi DCCD jest rownie wielka roznica.

Osobiscie wolalbym STi 265KM z DCCD od STi PPP bez DCCD. Uwazam, ze 265-konne STi jest wystarczajaco mocnym samochodem. Tajemnica jednak nie jest, ze 305 to zawsze lepiej niz 265 Tak, czy siak polecam wszystkim system DCCD.

[Niuniek]

Zgodze, sie ze gro uzytkownikow samochodow z DCCD nie korzysta z dobrodziejstw tego rozwiazania. Jednak jezeli ktos odwazy sie juz skorzystac to chyba musialby byc kompletnym "melepeta" aby nie poczuc roznicy miedzy poszczegolnymi ustawieniami. Szczegolnie w trakcie jazdy po torze czuc wyrazna roznice w zachowaniu sie sie samochodu. W porownaniu do zwyklego STi, samochod wyposazony w DCCD ustawionym w trybie AUTO inaczej sie prowadzi. W STi DCCD zdecydowane dodanie gazu w zakrecie spowoduje przyjemne nadrzucenie tylem. W pierwszej chwili mozna sie tego przestraszyc, ale troche cwieczen i te ceche mozna dosc sprytnie wykorzystywac rowniez w ruchu codziennym STi prowadzi sie duzo lepiej od WRX, ktory strasznie plozy przodem. Jednak miedzy prowadzeniem STi, a STi DCCD jest rownie wielka roznica.

Osobiscie wolalbym STi 265KM z DCCD od STi PPP bez DCCD. Uwazam, ze 265-konne STi jest wystarczajaco mocnym samochodem. Tajemnica jednak nie jest, ze 305 to zawsze lepiej niz 265 Tak, czy siak polecam wszystkim system DCCD.

 

Oj niezgodze się ze stwierdzeniem że 265 koni to tak akurat, może w przypadku WRX Marcina ale to WRX. Co do STi to nigdy nie ma on tych 265 koni a różnica z PPP jest kolosalna, bynajmniej nie chodzi tutaj o moc ile o elastyczność no i również wpływ na zużycie paliwa.

Co do nadrzucania tyłem to bez problemu operując samym gazem można tego dokonać i nie jest to wielka sztuka. Różnica między STi z DCCD a bez jest bez dwóch zdań tylko czy potrzebne to nam do codziennej jazdy :?: PPP w STi uważam że bardziej niż DCCD. Bez obrazy mój ex golf lepiej wchodził na obroty niż STi.

[michal]

Co do STi to nigdy nie ma on tych 265 koni a różnica z PPP jest kolosalna, bynajmniej nie chodzi tutaj o moc ile o elastyczność no i również wpływ na zużycie paliwa.

 

Nigdy nie mow nigdy Znam kilka STi z moca oscylujaca wokol 270KM Oczywiscie w 100% zgadzam sie, ze STi PPP jest duzo elastyczniejsze od seryjnej STi. Ale powiedzmy sobie szczerze, ze juz seryjne STi zapewnia bardzo dobre osiagi.

 

Co do nadrzucania tyłem to bez problemu operując samym gazem można tego dokonać i nie jest to wielka sztuka. Różnica między STi z DCCD a bez jest bez dwóch zdań tylko czy potrzebne to nam do codziennej jazdy :?: PPP w STi uważam że bardziej niż DCCD.

 

Jasne, ze mozemy. W WRX tez mozemy nadrzucic tylem w zakrecie i to nie gazem, a zwyklem wrzuceniem auta w zakret. Chodzilo mi raczej o plynnosc i latwosc z jaka STi DCCD pokonuje zakrety "bokami".

 

Ja wolalbym miec STi DCCD, niz STi PPP. Takie jest moje zdanie. W mojej opinie lepiej miec slabsze auto, a z lepszym ukladem przeniesienia napedu. Choc jak juz to wielokrotnie bylo wspominane wiekszosc kierowcow i tak nie zdaje sobie sprawy z dobrodziejstw DCCD.

 

Z pewnoscia mozna wiec stwierdzic, ze dla wiekoszosci w codziennym uzytkowaniu auta lepiej miec PPP niz DCCD.

[Azrael]

Póki co....kto 15-go przyjedzie z DCCD??????? Albo kto mi się da przejechać kiedy indziej? ;-)

[Niuniek]

Znam kilka STi z moca oscylujaca wokol 270KM

 

Mowa o całkowitej seri z seryjnym wydechem? Hmm :roll: te co ja znam zawsze oscylowały w granicach 250 kucy.

[michal]

Znam kilka STi z moca oscylujaca wokol 270KM

 

Mowa o całkowitej seri z seryjnym wydechem? Hmm :roll: te co ja znam zawsze oscylowały w granicach 250 kucy.

 

Dokladnie. Full seria. Ale znam tez i takie, ktorym brakowalo pare koni do 265. W pewnym sensie zalezy to od warunkow w jakich dokonywany jest pomiar.

[michal]

Póki co....kto 15-go przyjedzie z DCCD??????? Albo kto mi się da przejechać kiedy indziej? ;-)

 

Jest spora szansa, ze bede 15-tego

[Azrael]

Póki co....kto 15-go przyjedzie z DCCD??????? Albo kto mi się da przejechać kiedy indziej? ;-)

 

Jest spora szansa, ze bede 15-tego

 

 

Poprosze o przejażdżke :-) W zamian moge zaoferować tylko starego Forda do parukółek po torze :-(