Kayaba AGX

[Kruk]

Azrael, tak wiem i zdaję sobie z tego sprawę, ale chciałbym wiedzieć od czego zacząć przygodę z geometrią od ludzi, którzy już przez to przeszli - resztę sobie dostroję z czasem.

[Andrzej Koper]

Azrael, tak wiem i zdaję sobie z tego sprawę, ale chciałbym wiedzieć od czego zacząć przygodę z geometrią od ludzi, którzy już przez to przeszli - resztę sobie dostroję z czasem.

To nie jest takie proste. Inaczej ustawiłbym na szybkie łuki , inaczej na ciasne zakrety z dobra przyczepnością a jeszcze inaczej na śliskie nawierzchnie czy szuter.Więc nie ma idealnych ustawień . Możesz na początek zwiększyc kąty o np. pół stopnia przód i tył i zobaczysz jak to i w jakich warunkach bedziesz odczuwał. Jezdząc w Renault proponowane kąty pochylenia kol przednich to chyba było 2.5 lub nawet 3 na strone i kompletnie nie zdawało to egzaminu na rajdach w Polsce.W przypadku hamowań bylo wręcz niebezpieczne (mokry asfalt np.) u mnie skończyło sie na pochyleniu 1.5 a na kiepskich brudnych nawierzchniach nawet 1 bylo lepiej.

Może za wiele nie zmieniaj a zainwestuj w opony...to rozwiązuje wiele problemów.

AK

[Kuba]

Kruk, masz tu taka sciage na szybko:

ale jak juz bylo kilka razy pisane wyzej, nie ma jednego dobrego przepisu na geometrie.

[Kruk]

Kuba, dziękuję. To bardzo pomoże na początek.

[Intakwrx]

Chciałbym przy okazji tego wątku zahaczyć o temat geometrii w GT99. Właśnie jestem przed jej ustawieniem i chętnie skorzystam z Waszych rad. Chciałbym żeby auto lepiej trzymało się w zakrętach więc domyślam się że trzeba koła w negatyw ustawić ale jak duży i jak mam wytłumaczyć diagnoście o co mi chodzi żeby załapał? Pojawiają się tu sformułowania że na 4 lub na 1,5...o co chodzi? Ile jest seryjnie?

 

Przy Kayabach AGXsach zmian twardości to tylko zmiana twardości, a nie wysokości, wiec niema wpływu na geometrie ?

[MIKKI]

Intakwrx ,Kruk się odniusł do tej wypowiedzi:

jak masz ustawiona geometrie ? moze warto nad tym popracowac aby zmniejszyc podsterownosc.

Ustawiawiali w 4....... i zaznaczyłem, że może ścinać opony, ważne jest tylko prowadzenie i ograniczenie podsterowności :!:

Pytanie o zbieżność jest rochę off topic , ale ja mu to wybaczę, bo temat jest interesujący.

[ALEX]

Proszę o kompletne i dokładne wytyczne, zrozumiałe dla diagnosty, który będzie ustawiał geometrię w moim Gtku. Nie robię przebiegów rocznych większych niż 3 kkm/rok, więc nie zależy mi na ścinanych oponach, itp. Ważne jest dla mnie głównie dobre prowadzenie (zmniejszenie podsterowności Gtka) na asfalcie.

[Adam.]

ja uwazam, ze dobrze jest pochylenie -1,5 oraz minimalnie rozbieznie. (przod)

[ALEX]

ja uwazam, ze dobrze jest pochylenie -1,5 oraz minimalnie rozbieznie. (przod

Myslisz,że diagnosta będzie wiedział co znaczy "minimalnie rozbieznie"

[Adam.]

jak nie bedzie wiedzial jak to jest to niech robi na zero. tez bedzie dobrze. najwazniejsze jest pochylenie.

[ALEX]

-1,5 oraz minimalnie rozbieznie. (przod)

a tył?

[Adam.]

tylu nie ruszalem w gt, za to w sti jak ustawilem przod -2 tyl -1,5 to znacznie sie poprawilo prowadzenie.

[ALEX]

tylu nie ruszalem w gt, za to w sti jak ustawilem przod -2 tyl -1,5 to znacznie sie poprawilo prowadzenie.

Dzięki.Coś pokombinuję. Czy przy tych kątach auto wygląda już jak rasowa BMka na negacie?

[Azrael]

Czy przy tych kątach auto wygląda już jak rasowa BMka na negacie?

 

 

Nie

[Kruk]

Kuba, na tej ściądze co wrzuciłeś wyżej to w tabelce widnieją ustawienia m.in. dla GT-R - to chyba chodzi im o Skyline'a a nie o GT-ka :roll: Pytam bo nie wiem czy się kierować tabelką dla WRX/STi czy dla GT-R :???:

 

[ Dodano: Sro Lut 13, 2008 4:10 pm ]

Myslisz,że diagnosta będzie wiedział co znaczy "minimalnie rozbieznie"

Z tabelki od Kuby wynika, że minimalnie rozbieżnie to będzie 1/16 - 1/8 cala.

[Kuba]

Kruk, GT-R to Skyline. Ustawienie robisz takie jak dla WRX/STi.

[Kruk]

No to dobrze mi się zdawało :grin: A co to znaczy camber plate u dołu tej tableki? Kąt wyprzedzenia zwrotnicy?

[sk7]

Witam,

 

mam dwa pytania odnośnie AGX-ów:

- czy duża jest różnica pomiędzy skrajnymi ustawieniami?

- na którym ustawieniu auto jest najbardziej twarde a na którym miękkie?

kilka dni temu zakupiłem kpl. tych amortyzatorów i jeszcze nie maiłem czasu się nimi pobawić:-/

[Adam.]

roznica duza.

im wieksza cyrfa tym wieksza twardosc amortyzatora.

[waszka]

Czy wszystko jest w porządku,gdy ta regulacja się kręci w kółko tzn z 1,2,3,4,5,6,7,8 i nie ma oporu tylko dalej z 8 -> 1 itd... ?

[szczur75]

Czy wszystko jest w porządku,gdy ta regulacja się kręci w kółko tzn z 1,2,3,4,5,6,7,8 i nie ma oporu tylko dalej z 8 -> 1 itd... ?

 

Nie próbowałem, ale zaraz sprawdzę.

[Adam.]

wszystko w porzadku.

[Dobramagilla]

Jaką ilośc możliwości daja AGX tył do GT ? 1.2.3.4.?

[PKocial]

moje doświadczenia..

 

dobrą sprawą jest też aby pomóc w tym żeby w Gt geometria nie rozjeźdzała się , dużą np różnicę widziałem gdy rozpórki górne przód, tył stabiliztory łaczniki i przedwszytskim kołyska dolna jest zamontowana .Można precyzyjnie ustawić geometrię i jest trzymana inaczej rozjeźdza się mocno w czasie jazdy ...

Kayaby AGX niektóre maja więcej poziomów niektóre mniej regulacji ..., ale

ustawić na środek regulacji przód ciut twardziej o około 2 pkt lub 1 jazda i sprawdzenie czy pasuje... zrobić to po geometrii , zawieszeniu ( stabilizatorach kołysce itd), oponach na których chcemy jeżdzić ciś w oponach...

 

na trakcję prowadzenie w zakręcie itd dyfry mają ogromny wpływ i porównywanie nieraz GT z STi jest dla mnie ciężkie , nie wspominam już o różnicach w rozstawie osi i kół, masy ...

 

pzdr