WRX 04, 05

[rombu]

Naprawdę użyłem "szukaj" ale jakoś nic...

Jest WRX-STI, EU-US, a odpowiedzi dla mnie nie znalazłem.

W tym wątku Raju sprzedał takiego WRX'a :

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=111201

miał chyba 17 calowe felgi.

Widzę, że model WRX 05 ma inną regulację wentylacji oraz inną kierownicę.

Czy modele WRX'05 miały 16 calowe felgi, brak spojlera oraz "zwykłe" fotele ?

Czy to tylko jakiś SPEC E (economy) ?

Dziękuję za podpowiedź.

 

I jeszcze pytanie do "profesorów"

Różnice pomiędzy WRX, a STI znalazłem. Ale i tak STI są udoskonalane : wydech, pompa paliwa dodatkowe wskaźniki, hamulce, remap.

Czy w takim razie, jeżeli się spodoba i bedą środki finansowe, WRX'a będzie można "dłubnąć" w kosztach podobnych do STI, czy nakłady poniesione będą zdecydowanie większe ? np. wydaje mi się, że wydajniejsza pompa paliwa do WRX'A i STI powinna kosztować tyle samo, koszt remapu podobny itp.

[aflinta]

rombu, STI ma mocniejszy silnik, lepszą skrzynię, lepszy zawias i hamulce - prościej i taniej bawić tutaj w modyfikacje niż w WRX gdzie by osiągnąć podobne efekty będziesz musiał wpakować kupę kasy w nadrobienie braków a to i tak nie da gwarancji powodzenia.

[Milek]

Czy modele WRX'05 miały 16 calowe felgi, brak spojlera oraz "zwykłe" fotele ?

 

na 16" alu wychodzil tylko WRX US. Europejska miala zawsze 17". Spojler byl opcjonalny na ktoryms z rynkow. 'Zwykle' fotele byly tylko w US i to w wersji najbardziej ubogiej zwanej chyba 'TR' albo podobnie

[WRC fan]

miał chyba 17 calowe felgi.

 

Każdy europejski WRX newage miał 17 calowe felgi w serii.

 

Widzę, że model WRX 05 ma inną regulację wentylacji oraz inną kierownicę.

 

Zgadza się - MY'05 miał deskę po lekkim liftingu.

 

Czy modele WRX'05 miały 16 calowe felgi, brak spojlera oraz "zwykłe" fotele ?

 

16 calowe felgi miał tylko US'spec . Każdy WRX miał spoiler* i "kubełkowe" fotele.

 

Czy to tylko jakiś SPEC E (economy) ?

 

W USA model 06/07 był dostępny w wersji TR (Tuner Ready) - ją można uznać za taką Spec Economy.

 

 

*- z grubsza rzecz biorąc, pewnie czasem trafiały się jakieś wersje bez spoilerów.

[Andremil]

Z tego co wiem w Germanii i Luxemburgu WRX miał spoiler opcjonalnie (za dopłatą)

 

 

PZDR

[rombu]

Dziękuję za wskazówki.

To może oceńcie czy TO w takim razie jakieś podkombinowane ?

aflinta to było juz napisane na The Forum, ale jak czytam, że użytkownicy STI i tak zmieniają kompletny wydech, wydajniejsze wtryskiwacze, pompy paliwa - chyba tylko hamulce i zawieszenie zostawiają- to zastanawiam się, czy nie lepiej kupic WRX'a i jak sie spodoba modyfikować go.

[Milek]

To może oceńcie czy TO w takim razie jakieś podkombinowane ?

 

Normalny WRX EU tylko, ze bez nalesnika na klapie

[aflinta]

ale jak czytam, że użytkownicy STI i tak zmieniają kompletny wydech, wydajniejsze wtryskiwacze, pompy paliwa - chyba tylko hamulce i zawieszenie zostawiają- to zastanawiam się, czy nie lepiej kupic WRX'a i jak sie spodoba modyfikować go.

Czyli zaczniesz modyfikację od zawieszenia i hamulców? Bo rozumiem, że nie od silnika - jakoś trzeba nadrobić dystans do STI, aktywny dyfer też będziesz zakładał? Te auta naprawdę sporo różni. Owszem można lekko zmienić wydech w WRX, można jakiś prosty remap, można też nieco zawias i hamulce poprawić... ale jak chcesz to wszystko zrobić to może lepiej od razu kupić tak zmodyfikowane auto czyli STI?

[beben]

aflinta to było juz napisane na The Forum, ale jak czytam, że użytkownicy STI i tak zmieniają kompletny wydech, wydajniejsze wtryskiwacze, pompy paliwa - chyba tylko hamulce i zawieszenie zostawiają- to zastanawiam się, czy nie lepiej kupic WRX'a i jak sie spodoba modyfikować go

 

wrx ma najlepszy stosunek cena/moc gdzieś przy 270 km i 360 Nm. Konkretniejsze zdłubanie wiąże sie juz z bardzo konkretnymi wydatkami do tego hamulce, może cos w zawiasie i otrzymujesz to co Sti ma w serii. Raczej nie warto. Ja nie żałuje ze kupiłem wrxa ale kolejny mam nadzieje ze juz Sti bedzie, bo to dopiero jest prawdziwy samochód do konkretnej jazdy

[domestos666]

rombu, potrzebujesz auto do codziennej jazdy, czy chcesz tylko nim poszaleć na torze? Jeżeli chcesz tylko szaleć i wymiatasz np. jak beben_wrc , to kup STI, jeżeli nie to kup WRXa, którego zawsze możesz dłubnąć. :wink:

[jarmaj]

Czy w takim razie, jeżeli się spodoba i bedą środki finansowe, WRX'a będzie można "dłubnąć" w kosztach podobnych do STI, czy nakłady poniesione będą zdecydowanie większe ? np. wydaje mi się, że wydajniejsza pompa paliwa do WRX'A i STI powinna kosztować tyle samo, koszt remapu podobny itp.

 

Chcesz żeby WRX jeździł jak STI?

To włożysz w niego duuuuużo więcej, niż wynosi różnica w cenie, jaka jest pomiędzy tymi autami z danego rocznika. I weź też pod uwagę, że większa moc STI jest bodaj NAJMNIEJ ISTOTNĄ róznicą.

 

Jeżeli chcesz to osiągnąć, to musisz zmienić całe zawieszenie, hamulce, skrzynie biegów, 3 dyferencjały, przekładnie kierowniczą i pewnie parę przy okazji innych drobiazgów. Policz sobie ile to będzie kosztować. Za tą cenę (plus rzeczony WRX) będziesz mieć STI i sporo kasy w kieszeni na paliwo.

 

A wracając do mocy, to pamiętaj, że jej podnoszenie jest co prawda dość tanie i proste (przynajmniej w początkowym okresie), ale moc seryjnego silnika STI jest dla WRX-a raczej górną granicą bez przeróbek mechanicznych, a w STI jest to punkt wyjścia dopiero.

[rombu]

Jeszcze raz dziekuję za odpowiedzi.

 

jarmaj bardziej zależałoby mi na hamulcach i zawieszeniu niż mocy.

domestos666 auto zdecydownie do jazdy codziennej

aflinta fakt, po dodaniu wychodzi podobnie jak STI

Milek tylko dlaczego felgi 16 calowe ? Może błąd w opisie ?

WRC fan dzięki za rozpiskę.

 

Dalej mam wielkie myślenice i trudo podjąć decyzję. :smile:

[/b]

[WRC fan]

Milek tylko dlaczego felgi 16 calowe ? Może błąd w opisie ?

 

Te felgi które były na zdjęciach to 17 calówki.