Dakar 2023

[turdziGT]

Chyba juz najwyzszy czas

 

 

 

Edytowane 30 Grudnia 2022 przez turdziGT

[-=nikon=-]

19 godzin temu, turdziGT napisał(a):

Chyba juz najwyzszy czas

 

 

 

Tradycja musi być

[Jumpman]

Audi nadal próbuje lokomotywą ? Tzn, elektrykiem z generatorem spalinowym ?

[Bosman]

Tak, ale jakiś balast im dowalili większy. W zasadzie wszystko zależy od tego jak w tym roku organizator trafi z balance of performance.
Osobiście poza Kubą Przygońskim najbardziej kibicuję Sebowi, skoro już dla Dakaru odpuścił Monte.

Te nowe-stare Mini trochę pokraki wyszły, ale oby tylko byly konkurencyjne.

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

[-=nikon=-]

Wyniki z dziś:
 

[WRC fan]

W ciężarówkach będzie ciekawie - pierwszy raz od 1997 (?) nie jedzie ekipa Kamaza, szykuje się bitwa prywaciarzy 

[turdziGT]

 

Jako motocyklista mogę sobie tylko wyobrazić jak ciezki i niebezpieczny musi to byc rajd dla motocyklistów.

Edytowane 1 Stycznia 2023 przez turdziGT

[chojny]

Magdzie i Jackowi padł silnik a dokładniej się mocno przegrzewa, jest podejrzenie UPG i do tego uszkodzenia głowicy w Toyocie. Dzisiaj nie pojadą ale serwis walczy o powrót auta na trasę. 

 

 

[Bosman]

Kuba Przygoński niestety od ponad godziny stoi na odcinku...

[Bosman]

Właśnie ruszył, ale strata będzie bardzo duża

[Adi]

Można powiedzieć, że szkoda Monte, bo Loeb już tego Dakaru nie wygra.  

[Durbos]

58 minut temu, Adi napisał(a):

Można powiedzieć, że szkoda Monte, bo Loeb już tego Dakaru nie wygra.  

no niestety, teraz będzie walka o etepy tylko, choć mam wrażenie, że tu Audi zgarną większość

[turdziGT]

3 godziny temu, Adi napisał(a):

Można powiedzieć, że szkoda Monte, bo Loeb już tego Dakaru nie wygra.  

Dokładnie,  cos nie ma szczęścia do tego rajdu. 

[turdziGT]

Czy tylko ja mam takie skojarzenie ? 

 

[Bosman]

Dzisiaj ewidentnie odcinek promował zawodników umiejących nieco odpuścić na kamieniach. Większość top10 to zawodnicy, ktorzy rzadko się w niej pojawiają bo jadą wolniej i nie zabili opon.
Loeb nie slynie z wolnej jazdy podobnie jak reszta wariatów z Prodrive'u. David Richards wybrał samych zabijaków i to się niestety dzisiaj zemscilo.


Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

[Bosman]

Co do Audi, to trzeba pamiętać że to dopiero drugi etap. Zdziwię się jeśli ten ich parszywy (dźwiękowo) wynalazek uniknie problemów w skali calego rajdu.
Temu to by się naprawdę przydało żeby emitował do otoczenia jakiś znośniejszy dźwięk niż rzeczywisty. Mogli by dać np. B-grupowe quattro.
A łącznie 4 silniki i duża bateria to nie brzmi jak przepis na niezawodność w warunkach pustynnych.



Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

[Jumpman]

Sainz też już raczej nie powalczy...

 

[chojny]

13 godzin temu, Bosman napisał(a):

Zdziwię się jeśli ten ich parszywy (dźwiękowo) wynalazek uniknie problemów w skali calego rajdu.

 

 

Z ciekawości włączyłem filmiki, ale to jest dramat. 

[turdziGT]

15 godzin temu, Bosman napisał(a):

Co do Audi, to trzeba pamiętać że to dopiero drugi etap. Zdziwię się jeśli ten ich parszywy (dźwiękowo) wynalazek uniknie problemów w skali calego rajdu.
Temu to by się naprawdę przydało żeby emitował do otoczenia jakiś znośniejszy dźwięk niż rzeczywisty. Mogli by dać np. B-grupowe quattro.
A łącznie 4 silniki i duża bateria to nie brzmi jak przepis na niezawodność w warunkach pustynnych.



Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka
 

Chociz drugiej strony silnik spalinowy to tylko generator wiec niczym nie obciążony a z kolei silniki elektryczne sa o wiele mniej skomplikowane wiec tak na logike zawodnosc systemu powinna byc mniejszą. 

 

BTW Sainz z problemami dzisiaj a etap skrócony wiec może być zmiana lidera. 

[Bosman]

6 minut temu, turdziGT napisał(a):

Chociz drugiej strony silnik spalinowy to tylko generator wiec niczym nie obciążony a z kolei silniki elektryczne sa o wiele mniej skomplikowane wiec tak na logike zawodnosc systemu powinna byc mniejszą. 

 

BTW Sainz z problemami dzisiaj a etap skrócony wiec może być zmiana lidera. 

 

"Niczym nie obciążony"? 

Musi naprodukować energii, żeby 2,5 tony przejechało ze 400km po pustyni i kamorach szybszym tempem niż najszybsza lżejsza konkurencja. Także jak na 2 litry to raczej jest ekstremalnie obciążony, tyle ze równomiernie bo cały czas na tych samych optymalnych obrotach.

Nie znam się na spalinowozach  ale głównym wyzwaniem jest chyba chłodzenie baterii i ogólnie całego układu.

 

Czyli wprawdzie nie ma sprzęgła, skrzyni biegów i centralnego dyfra, ale za to jest wysilone 2.0 turbo (z DTM) + super wysilony układ elektryczny/bateria oraz 3 silniki elektryczne (z Formuły E) z czego jeden jako generator, a 2 napędowe. Całość wraz z chłodzeniem i sterowaniem jest ponoć przeokropnie skomplikowana. Dyfry P i T oraz półosie, z tego co widziałem na filmie są z kolei zupełnie "klasyczne", także szczęśliwe można też coś ukręcić 

Ogólnie ma się co psuć.

Do tego chodziły słuchy, że świetnie im szło redukowanie masy tego wehikułu względem zeszłorocznego. Dlatego organizatorzy na wszelki wypadek dorzucili im 100kg balastu za ich podłe niefrancuskie pochodzenie 

 

 

[szubaru]

Zderzenie Goczała a dużą strata jadą dalej:

https://pl.motorsport.com/dakar/news/czolowe-zderzenie-goczala/10417005/

[Adi]

24 minuty temu, szubaru napisał(a):

Zderzenie Goczała a dużą strata jadą dalej:

 

Wyglądało to trochę komicznie. Ciekawe czyja wina takiego incydentu. Zjeżdżającego, czy podjeżdżającego?

No i szkoda, bo była szansa na zwycięstwo w rajdzie.

 

A już tak trochę poza tym wypadkiem, wkurzają mnie te klasy T4 i T3. Nie mogli zrobić jednej?

To tak jak w poprzednich latach nie wiadomo z kim się ścigał Kajto, z ludźmi ze swojej klasy, czy z tymi innymi, jadącymi takimi samymi autami w innej klasie  

Na szczęście to zmienili i połączyli klasy.

[Jumpman]

https://rallyandrace.pl/dakar-skandaliczna-decyzja-o-zwiekszeniu-mocy-elektrykow/

 

A co to za zmiana zasad w czasie zabawy?

[Bosman]

Taaa, dziwne te kombinacje z mocą Audi, ale to chyba naprawdę trudne wyrównać przepisami osiągi tak różnych samochodów. Mam nadzieję że wszystkie teamy mają dostęp do danych i ten proces jest przejrzysty.

Też nie rozumiem sensu podziału na T3 i T4, zwłaszcza że osiągi mają zblizone.
Występy Panów Goczał naprawdę imponujące w tak wyrownanej klasie. Oni zdaje się robią jakieś kosmiczne tysiące kilometrów w ramach przygotowań i to widać.

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

[Adi]

Sainz i travers 

 

https://www.eurosport.fr/rallye-raid/dakar/2023/dakar-2023-moment-suspendu-quand-carlos-sainz-gravit-une-dune.-de-travers_vid1800423/video.shtml