Classic Cars - czyli wszystko o klasycznej motoryzacji na czterech i dwóch kółkach

[turdziGT]

3 godziny temu, Eryk napisał:

Bez tych nadkoli Lancia Delta wyglada tak... wiece nie cos a wszystko jest w tych nadkolach (zreszta popatrz na 2008 WRX i 2011 WRX - no wiadomo ze lanosy ale jednak roznica jest):

 

Doskonały przykład jak z niczego zrobic dzieło sztuki 

[Neutrino33]

Teraz, turdziGT napisał:

Doskonały przykład jak z niczego zrobic dzieło sztuki 

A mnie to się zdaje, że my postrzegamy ja tak przez jej "bogate wnętrze" - czyli 2 litry turbo i stały napęd na 4 koła plus zawias i hebelki jak trzeba.

Gdyby zostawić budę a wyjąć cały ten dodatek "integrale" i zostawić 1.6 FWD...no to nawet te nadmuchane błotniki by mnie nie przekonały.

Ale ja zawsze byłem sapioseksualny...najwyraźniej również w przypadku przedmiotów użytkowych.

[Eryk]

Godzinę temu, Neutrino33 napisał:

A mnie to się zdaje, że my postrzegamy ja tak przez jej "bogate wnętrze" - czyli 2 litry turbo i stały napęd na 4 koła plus zawias i hebelki jak trzeba.

Gdyby zostawić budę a wyjąć cały ten dodatek "integrale" i zostawić 1.6 FWD...no to nawet te nadmuchane błotniki by mnie nie przekonały.

Ale ja zawsze byłem sapioseksualny...najwyraźniej również w przypadku przedmiotów użytkowych.

Nie no pewnie... ze nadmuchane blotniki i "no go" to taki agro tuning... ale z drugiej strony taka standardowa Delta z bebechami z Integrale bylaby nadal smutnym autkiem.  I chyba o to tu chodzi ze detale Integrale delikatnie przypominaja ze to nie auto sekretarki.  

 

Paradoksalnie, w dziecinstwie moim ulubionym autem byl Dodge Challenger ze "Znikajacego Punktu" - wlasnie dlatego ze wygladal jak zwykle auto... ale nim nie byl.

[turdziGT]

3 godziny temu, Neutrino33 napisał:

A mnie to się zdaje, że my postrzegamy ja tak przez jej "bogate wnętrze" - czyli 2 litry turbo i stały napęd na 4 koła plus zawias i hebelki jak trzeba.

Gdyby zostawić budę a wyjąć cały ten dodatek "integrale" i zostawić 1.6 FWD...no to nawet te nadmuchane błotniki by mnie nie przekonały.

Ale ja zawsze byłem sapioseksualny...najwyraźniej również w przypadku przedmiotów użytkowych.

 

3 godziny temu, Neutrino33 napisał:

A mnie to się zdaje, że my postrzegamy ja tak przez jej "bogate wnętrze" - czyli 2 litry turbo i stały napęd na 4 koła plus zawias i hebelki jak trzeba.

Gdyby zostawić budę a wyjąć cały ten dodatek "integrale" i zostawić 1.6 FWD...no to nawet te nadmuchane błotniki by mnie nie przekonały.

Ale ja zawsze byłem sapioseksualny...najwyraźniej również w przypadku przedmiotów użytkowych.

Dla mnie wyglad to przynajmniej  50% dlatego jezdze czym jezdze, w przeciwnym razie  jezdzil bym M3 

Edytowane 27 Września 2021 przez turdziGT

[chojny]

14 godzin temu, Neutrino33 napisał:

A mnie to się zdaje, że my postrzegamy ja tak przez jej "bogate wnętrze" - czyli 2 litry turbo i stały napęd na 4 koła plus zawias i hebelki jak trzeba.

Gdyby zostawić budę a wyjąć cały ten dodatek "integrale" i zostawić 1.6 FWD...no to nawet te nadmuchane błotniki by mnie nie przekonały.

Ale ja zawsze byłem sapioseksualny...najwyraźniej również w przypadku przedmiotów użytkowych.

 

Była Lancia Delta 1,6 HF turbo i wyglądała tak...

 

 

 

 

Dalej mieliśmy 

 

Delta HF 4WD 4 reflektory i bez poszerzeń ale z wlotami na masce

 

 

 

Dalej bardzo podobne w formie budy, poszerzane karoserie w 16V oraz w ostatnich wersjach 8V z garbatą maską. To te dwie wersje zapracowały na legendę Delty, wygrywając największą ilość rajdów i tytułów, z czego HF Integrale 8V najwięcej z całej gamy

Delta HF Integrale 8V
Delta HF Integrale 16V

 

 

 

 

I dalej obniżone, poszerzone i na dużych kołach, z charakterystycznymi dwoma reflektorami o podobnej średnicy, zmienionymi zderzakami przednim i tylnym, pojedynczą końcówką układu wydechowego EVO i dalsze wersje specjalne oparte o budę EVO, które jest najbardziej pożądane ze względu na najbardziej napompowane i agresywne nadwozie, choć w sporcie szału już nie robiło. 

 

W zależności od wersji i kraju z silnikami 8V lub 16V. 

Delta HF Integrale Evoluzione
Delta HF Integrale Evoluzione II

 

 

 

 

 

[chojny]

 

 

Co ciekawe, przełączniki świateł, kierunkowskazów w Integralce też są te same co w F40  

 

 

[Elvisiak]

Godzinę temu, chojny napisał:

 

 

[chojny]

1 minutę temu, Elvisiak napisał:

 

 

 

Tak, oba zdjęcia symbolizują zwycięstwo. 

[Neutrino33]

4 godziny temu, chojny napisał:

 

 

Co ciekawe, przełączniki świateł, kierunkowskazów w Integralce też są te same co w F40  

 

 

O ile wiem, to jeszcze parę innych "dynksów" w tym Ferrari pochodzi od tańszych braci i sióstr 

[Eryk]

Chyba juz kiedys podawalem tego linka n forum... ale nie w tym temaci (a tu pasuje najbardziej)... Jak (nie)budowac swoje Ferrari... to temat o franken ferrari, ktore jest budowane przez odwaznego czlowieka.

 

https://grassrootsmotorsports.com/forum/build-projects-and-project-cars/frankenferrari-v12-ferrari-308/148959/page1/

[turdziGT]

Najlepszy sposób na złapanie 2160 KM na jednym zdjęciu 

[turdziGT]

 

Dużo mozna zarzucić Audi ale trzeba przyznać ze zrobili jedne z nabradziej spektakularnych samochodów i historii motoryzacji.

Edytowane 28 Września 2021 przez turdziGT

[chojny]

Szukałem zdjęć pewnego elementu a znalazłem miejsce na długie jesienne wieczory. Tysiące zdjęć z odbudowy i renowacji samochodów. 

 

https://www.mat.fi/projects/

 

 

[chojny]

Kiedy wjedzie dofinansowanie za hektary   

 

 

[skwaro]

53 minuty temu, chojny napisał:

Kiedy wjedzie dofinansowanie za hektary   

 

 

Dokładnie ten egzemplarz Countacha kupił jakiś czas temu człowiek z Polski, nawet nr rejestracyjny nadal był ten sam

[MegasWRC]

Mogę co nieco opisać, bo przez chwilę magazynowałem poniższe auta :-)

Renault i Lancia - hm, poczułem się trochę tak jakbym poznał swojego największego idola a on okazał się dupkiem.... Czar prysł. Lancia strasznie toporna, niewygodna, trudna - pewnie ma to swój zajebisty urok ale bałbym się tym szybko jechać. Generalnie auto wyglądające obłędnie, ale nie dałbym za to takiej kasy  
Clio V6 - potwór na prostej ale układ kierowniczy rodem z Clio 1,0.... totalnie to ze sobą nie gra
E50 W10 mega fajne auto, śmiało można tym śmigać nadal jako daily  sztywniejsza i szybsza E klasa, z mega wypasem, szczególnie jak na tamte lata.
 

Edytowane 30 Września 2021 przez MegasWRC

[Neutrino33]

8 godzin temu, chojny napisał:

Szukałem zdjęć pewnego elementu a znalazłem miejsce na długie jesienne wieczory. Tysiące zdjęć z odbudowy i renowacji samochodów. 

 

https://www.mat.fi/projects/

 

 

 

 

1 godzinę temu, chojny napisał:

Kiedy wjedzie dofinansowanie za hektary   

 

 

 

W County, w którym mieszkałem po stodołach u rolników stały takie gabloty. Osobiście nie widziałem, ale mechanicy opowiadali. A County ewidentnie rolnicze było.

[chojny]

55 minut temu, MegasWRC napisał:

Mogę co nieco opisać, bo przez chwilę magazynowałem poniższe auta :-)

Renault i Lancia - hm, poczułem się trochę tak jakbym poznał swojego największego idola a on okazał się dupkiem.... Czar prysł. Lancia strasznie toporna, niewygodna, trudna - pewnie ma to swój zajebisty urok ale bałbym się tym szybko jechać. Generalnie auto wyglądające obłędnie, ale nie dałbym za to takiej kasy  
Clio V6 - potwór na prostej ale układ kierowniczy rodem z Clio 1,0.... totalnie to ze sobą nie gra
E50 W10 mega fajne auto, śmiało można tym śmigać nadal jako daily  sztywniejsza i szybsza E klasa, z mega wypasem, szczególnie jak na tamte lata.
 

 

Delta to auto z lat 80’, zaprojektowane w 70’, sprzedawane w 90’.  

 

Jest specyficzne i na swoje czasy przełomowe, i doskonałe ale tylko dobrze serwisowane jakoś sensownie  jadą…. jak już jadą 
 

 

 

[chojny]

Godzinę temu, skwaro napisał:

Dokładnie ten egzemplarz Countacha kupił jakiś czas temu człowiek z Polski, nawet nr rejestracyjny nadal był ten sam

 

Masz jakieś materiały? 

[chojny]

25 minut temu, Neutrino33 napisał:

 

 

 

W County, w którym mieszkałem po stodołach u rolników stały takie gabloty. Osobiście nie widziałem, ale mechanicy opowiadali. A County ewidentnie rolnicze było.

 

Zwykle stodoły często goszczą lepsze auta niż wypasione garaże  

[skwaro]

1 minutę temu, chojny napisał:

 

Masz jakieś materiały? 

https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8008700,lamborghini-countach-cena-kolekcjoner-radom-salon-diler-volkswagen-das-weltauto.html

[chojny]

W dniu 28.09.2021 o 08:53, chojny napisał:

 

Była Lancia Delta 1,6 HF turbo i wyglądała tak...

 

 

 

 

Dalej mieliśmy 

 

Delta HF 4WD 4 reflektory i bez poszerzeń ale z wlotami na masce

 

 

 

Dalej bardzo podobne w formie budy, poszerzane karoserie w 16V oraz w ostatnich wersjach 8V z garbatą maską. To te dwie wersje zapracowały na legendę Delty, wygrywając największą ilość rajdów i tytułów, z czego HF Integrale 8V najwięcej z całej gamy

Delta HF Integrale 8V
Delta HF Integrale 16V

 

 

 

 

I dalej obniżone, poszerzone i na dużych kołach, z charakterystycznymi dwoma reflektorami o podobnej średnicy, zmienionymi zderzakami przednim i tylnym, pojedynczą końcówką układu wydechowego EVO i dalsze wersje specjalne oparte o budę EVO, które jest najbardziej pożądane ze względu na najbardziej napompowane i agresywne nadwozie, choć w sporcie szału już nie robiło. 

 

W zależności od wersji i kraju z silnikami 8V lub 16V. 

Delta HF Integrale Evoluzione
Delta HF Integrale Evoluzione II

 

 

 

 

 

 

I jeszcze rajdowo.

 

1991

1992

1993 

 

 

 

 

[chojny]

4 minuty temu, skwaro napisał:

https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8008700,lamborghini-countach-cena-kolekcjoner-radom-salon-diler-volkswagen-das-weltauto.html

 

Polska, kraj wielkich możliwości  

[turdziGT]

Godzinę temu, MegasWRC napisał:

Mogę co nieco opisać, bo przez chwilę magazynowałem poniższe auta :-)

Renault i Lancia - hm, poczułem się trochę tak jakbym poznał swojego największego idola a on okazał się dupkiem.... Czar prysł. Lancia strasznie toporna, niewygodna, trudna - pewnie ma to swój zajebisty urok ale bałbym się tym szybko jechać. Generalnie auto wyglądające obłędnie, ale nie dałbym za to takiej kasy  
Clio V6 - potwór na prostej ale układ kierowniczy rodem z Clio 1,0.... totalnie to ze sobą nie gra
E50 W10 mega fajne auto, śmiało można tym śmigać nadal jako daily  sztywniejsza i szybsza E klasa, z mega wypasem, szczególnie jak na tamte lata.
 

He he s tym sie zgodzę. Dla mnie najbardziej przesrana to jest pozycja za kierownicą.

Zeby jako tako tam siedzieć musisz być chyba szympansem. No i dotkowo ten offset kierownicy i pedałów. Dawno temu miałem przyjemność prowadzić 3 sztuki. 8v   16v i EVO z małym tunem. Każda jeździła inaczej i wydawała inne dzięki. Aż glowa bolała bo nie bylo w środku plastiku który by nie trzeszczał. Co ciekawe miałem kiedyś Ritmo Abarth czyli auto z podobnego okresu i bylo w nim cicho. O wiele lepiej poskadane. 

Ale zgadzam się bardzo. Sierra/Escort Cosworth czy choc by Imprezy GT dają o wiele przyjemniejsze podróżowanie i pewniejsze prowadzenie. No ale w Integrale nie do końca chyba o to chodzi.

[Neutrino33]

Nie śmigałem nigdy Deltą Integrale ale stawiam Fiaciora 131 przeciwko Lanci jesli idzie o prowadzenie. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Glupoty pewnie gadam, ale co tam