Legastrates

[Runner]

Żal zakładać, aby się nie zabrudziły 

[ManoLEE]

Żal to odkładać na półkę, taki zestaw na aucie to skarb .

[Herostrates]

26 minut temu, ManoLEE napisał:

Żal to odkładać na półkę, taki zestaw na aucie to skarb .

Zgadzam się, jest to przede wszystkim materiał użytkowy, wprawdzie wygląda świetnie ale jeszcze lepiej wyglądać będzie na aucie  W zestawieniu z żółtymi zaciskami będzie miodzio. Mam nadzieję, że spełni oczekiwania w wymiarze poprawy prowadzenia. Wczoraj domówiłem mocowania przednie i tylne zarówno amortyzatorów jak i sprężyn, w sumie zaskoczyły mnie koszty OEM, wyszło w sumie prawie tysiąc zł   

Rozkminiam jak będzie z wysokością. Obecnie mam tak 

 

Wysokość od podłoża do nadkola

Lewe przód - 67,3

Prawe przód - 67,3

Lewe tył - 66,6

Prawe tył - 66,7

W związku z tym, że tył nieco dobija na dużych nierównościach zmniejszę dystans koła i zamontuję dystans amortyzatora. Zastanawiam się tylko nad 1 cm lub 2 cm. Nie chcę by tył za bardzo się podniósł. Ciekawe czy przód się podniesie i ewentualnie o ile. Sprężyny zostawiam te co mam czyli OEM przód a tył wzmocnione Lesjofors. 

Tymczasem, jak zrobię jeszcze hamulce to w sumie zostanie jeszcze odnowienie pasa przedniego i konserwacja oraz zabezpieczenie podwozia. Jak ktoś wróci do pierwszego posta to w sumie zrealizuję pierwotny plan.

Wczoraj podliczyłem koszty od zakupu i niestety przekroczyłem już dwukrotność wartości auta  

 

Edytowane 3 Grudnia 2021 przez Herostrates

[Neutrino33]

4 minuty temu, Herostrates napisał:

 

Wczoraj podliczyłem koszty od zakupu i niestety przekroczyłem już dwukrotność wartości auta  

 

No tak, ale od seryjnego (lub też stanu w jakim był) też już lekko odbiegasz - w kierunku poprawy tego co było. Poza tym starasz się utrzymać pojazd w stanie co najmniej dobrym (jeśli przyjąć, że bardzo dobry to jest taki po 1 roku jeżdżenia po polskich drogach od wyjazdu z salonu - gdzie zakładam był doskonały). 

Policz ile musiałbyś wydawać (hipotetycznie) w tym okresie gdybyś wciąż zmieniał pojazd na taki by jego stan był równie dobry jak twojego obecnego samochodu. Strzelam, że nie wydałbyś mniej a raczej więcej. 

[Tinuviel]

43 minuty temu, Herostrates napisał:

Zgadzam się, jest to przede wszystkim materiał użytkowy, wprawdzie wygląda świetnie ale jeszcze lepiej wyglądać będzie na aucie  W zestawieniu z żółtymi zaciskami będzie miodzio. Mam nadzieję, że spełni oczekiwania w wymiarze poprawy prowadzenia. Wczoraj domówiłem mocowania przednie i tylne zarówno amortyzatorów jak i sprężyn, w sumie zaskoczyły mnie koszty OEM, wyszło w sumie prawie tysiąc zł   

Rozkminiam jak będzie z wysokością. Obecnie mam tak 

 

Wysokość od podłoża do nadkola

Lewe przód - 67,3

Prawe przód - 67,3

Lewe tył - 66,6

Prawe tył - 66,7

W związku z tym, że tył nieco dobija na dużych nierównościach zmniejszę dystans koła i zamontuję dystans amortyzatora. Zastanawiam się tylko nad 1 cm lub 2 cm. Nie chcę by tył za bardzo się podniósł. Ciekawe czy przód się podniesie i ewentualnie o ile. Sprężyny zostawiam te co mam czyli OEM przód a tył wzmocnione Lesjofors. 

Tymczasem, jak zrobię jeszcze hamulce to w sumie zostanie jeszcze odnowienie pasa przedniego i konserwacja oraz zabezpieczenie podwozia. Jak ktoś wróci do pierwszego posta to w sumie zrealizuję pierwotny plan.

Wczoraj podliczyłem koszty od zakupu i niestety przekroczyłem już dwukrotność wartości auta  

 

 

 

Powiedz mi proszę czy mocowania tylne mogą się z czasem wyrabiać? One mają jakiś wpływ na wysokość? U mnie tył jest trochę niżej niż bym chciał i nie wiem czy to może być problem. Jak dystans to jaki i gdzie byś kupował? Może tędy droga

[Herostrates]

3 godziny temu, Tinuviel napisał:

 

 

Powiedz mi proszę czy mocowania tylne mogą się z czasem wyrabiać? One mają jakiś wpływ na wysokość? U mnie tył jest trochę niżej niż bym chciał i nie wiem czy to może być problem. Jak dystans to jaki i gdzie byś kupował? Może tędy droga

Tak, mocowanie tylne się wyrabia i jest to jeden z powodów siadania auta. 

Dystans kupiłem tutaj https://allegro.pl/oferta/dystans-mocowania-amortyzatora-subaru-legacy-tyl-9078775861

Edytowane 3 Grudnia 2021 przez Herostrates

[Tinuviel]

2 godziny temu, Herostrates napisał:

Tak, mocowanie tylne się wyrabia i jest to jeden z powodów siadania auta. 

Dystans kupiłem tutaj https://allegro.pl/moje-allegro/zakupy/kupione/f5610fe1-5354-11ec-a8be-eb1b3f76caae

 

Thx, to zaczne od wymiany mocowań btw: ten link z allegro nie działa bo jest chyba do Twojej historii zakupów a nie do aukcji.

[Herostrates]

31 minut temu, Tinuviel napisał:

 

Thx, to zaczne od wymiany mocowań btw: ten link z allegro nie działa bo jest chyba do Twojej historii zakupów a nie do aukcji.

Poprawiłem, powinno działać 

[frisco]

8 godzin temu, Herostrates napisał:

W związku z tym, że tył nieco dobija na dużych nierównościach zmniejszę dystans koła i zamontuję dystans amortyzatora. Zastanawiam się tylko nad 1 cm lub 2 cm. Nie chcę by tył za bardzo się podniósł. Ciekawe czy przód się podniesie i ewentualnie o ile. Sprężyny zostawiam te co mam czyli OEM przód a tył wzmocnione Lesjofors. 

 

Przed obniżeniem miałem B6 + wzmocnione Lesjo + nowe mocowania -  na tym zestawie już jest wysoko z tyłu. Podkładki imho zbędne:

 

(P.S. Zignoruj to jak wysoko jest przód, US GTB tak mają)

 

 

Edytowane 3 Grudnia 2021 przez frisco

[Herostrates]

2 godziny temu, frisco napisał:

 

Przed obniżeniem miałem B6 + wzmocnione Lesjo + nowe mocowania -  na tym zestawie już jest wysoko z tyłu. Podkładki imho zbędne:

 

(P.S. Zignoruj to jak wysoko jest przód, US GTB tak mają)

 

 

Dzięki za punkt odniesienia. U mnie mam już i wymieniona na tyle sprężynę i mocowanie KYB, myśle że sam amor nie podniesie mi z tylu zawieszenia a ten 1 cm byłby optymalny  

Ps fajny ten Twój sedan widzę ze ponownie wystawiłeś na sprzedaż? 

Edytowane 3 Grudnia 2021 przez Herostrates

[frisco]

54 minuty temu, Herostrates napisał:

myśle że sam amor nie podniesie mi z tylu zawieszenia a ten 1 cm byłby optymalny

Aż tak nie kombinowałem, zresztą ja wymieniałem b8 na b6, a to nie ten sam scenariusz. Najbardziej to pewnie zależy od sprężyny. Pytanie czy B6 nie różni się długością od tego co siedzi w twoim Legacy teraz.

 

Godzinę temu, Herostrates napisał:

Ps fajny ten Twój sedan

A dziękuję, też mi się podoba 

 

Godzinę temu, Herostrates napisał:

widzę ze ponownie wystawiłeś na sprzedaż?

Chwila słabości

[skwaro]

11 godzin temu, Herostrates napisał:

Podliczyłem koszty od zakupu i niestety przekroczyłem już dwukrotność wartości auta  

 

Nie rób tego, szkoda nerwów. Ciesz się fajnym autem, już takich nie robią Ja z takiego założenia wychodzę przy swoim, co z tego że wpakowałem w niego kilka kolejnych takich aut? Drugiego takiego nie kupisz

[Kiwi 4ester]

Potwierdzam słowa @skwaro  cieszyć się, korzystać i się nie przejmować 

[kretal]

13 godzin temu, Herostrates napisał:

Wczoraj podliczyłem koszty od zakupu i niestety przekroczyłem już dwukrotność wartości auta  

Heh, moje s-turbo też drenuje kieszeń, ale zawsze jak do niego wsiadam, po dłuższej przerwie, to zadaje sobie pytanie: i co się durniu tak cieszysz?  

[Herostrates]

Zgadzam się Panowie. Takich aut już nie będzie i warto o nie dbać. Radość z jazdy jest niesamowita. Podliczenia zrobiłem jednak by trochę nie odlecieć z tymi modyfikacjami i dbaniem. Warto to wiedzieć. Plan na przyszły rok jest już rozpisany 

[skwaro]

9 minut temu, Herostrates napisał:

Zgadzam się Panowie. Takich aut już nie będzie i warto o nie dbać. Radość z jazdy jest niesamowita. Podliczenia zrobiłem jednak by trochę nie odlecieć z tymi modyfikacjami i dbaniem. Warto to wiedzieć. Plan na przyszły rok jest już rozpisany 

Ja chyba niestety (albo stety) już odleciałem

[Herostrates]

6 minut temu, skwaro napisał:

Ja chyba niestety (albo stety) już odleciałem

I to jest cudownie nieracjonalne ale jakie piękne 

btw z Forkiem już dawno odleciałem i z tym nie chciałbym przesadzić 

[skwaro]

12 minut temu, Herostrates napisał:

I to jest cudownie nieracjonalne ale jakie piękne 

btw z Forkiem już dawno odleciałem i z tym nie chciałbym przesadzić 

Dlatego bronię się rękami i nogam przed pomysłem żony, żeby jej auto zrobić w teren

[Kiwi 4ester]

6 godzin temu, skwaro napisał:

Ja chyba niestety (albo stety) już odleciałem

Sam nie jesteś, rozumiemy 

[Herostrates]

Reszta zestawu zawieszeniowego przyjechała i czeka na swoją kolej montażu

[dirkdiggler]

W dniu 30.11.2021 o 17:41, Herostrates napisał:

Przyszły i przednie B6

Jakość wykonania świetna 

 

No to wszyscy czekamy na instalację i pierwsze opinie. Jako, że to auto na trasy, jestem ciekaw jak zmieni się komfort codzienny, tłumienie miejskich nierówności, przejazdy przez torowiska i inna tego typu proza życia.

Myślę żeby do skodzillaka wrzucić. Wiadomo, inny punkt wyjściowy, ale dlatego jestem bardzo ciekaw Twojej opinii po zmuanie. 

Do octavii mają zestaw dedykowany z mylącą nazwą b12 czyli komplet składający się z b6+sprężyn eibach pro-kit.

 

 

[Herostrates]

1 godzinę temu, dirkdiggler napisał:

 

No to wszyscy czekamy na instalację i pierwsze opinie. Jako, że to auto na trasy, jestem ciekaw jak zmieni się komfort codzienny, tłumienie miejskich nierówności, przejazdy przez torowiska i inna tego typu proza życia.

Myślę żeby do skodzillaka wrzucić. Wiadomo, inny punkt wyjściowy, ale dlatego jestem bardzo ciekaw Twojej opinii po zmuanie. 

Do octavii mają zestaw dedykowany z mylącą nazwą b12 czyli komplet składający się z b6+sprężyn eibach pro-kit.

 

 

Wiesz co, zaskoczę Cię, paradoksalnie zawias zmieniam bardziej pod jazdę miejską. Od razu zaznaczam że to moje preferencje i nie wiem jak z innymi osobami i ich oczekiwaniami. Oczywiście spodziewam się lepszego prowadzenia na krajówkach czy autostradach. Niemniej coraz częściej auta wymieniam w tygodniu w jeździe miejskiej. Czasem Forka odstawiam i Legacy staje się pierwszym autem. Oczekuje że zawias się usztywni i nie będzie tak bujać i dobijać, przechylać na nierównościach. Punktem wyjścia jest dla mnie zawias Forka który bardzo mi pasuje i jest on dla mnie poziomem referencyjnym. Co nieco dziwne ale Forek ma zawieszenie dość podobne do STI, w sensie jego twardości. Przejście z jednego auta na drugie to spora różnica w jego czuciu. Obecnie Legacy jest za miękki, wychyla się w zakrętach, komfortowo wybiera nierówności szczególnie na większej oponie ale buja i lata na hopkach, dziurach czy spowolnieniach. W tym sensie jest niespójny ma bowiem i sztywniejsze stabilizatory ma wszędzie rozporki itd. Wcześniej poprzedni właściciel poszedł inna drogą i aby poprawić prowadzenie dał sportową oponę 215/45/17. Mi to nie odpowiadało, bo ciagle zawias za miękki a opony tam niewiele. Nie jestem zwolennikiem naleśników na felgach, szczególnie w starych autach. Ja wybrałem inna drogę, znana mi z Forka czyli duża dobrej jakości opona (bardzo pomocna na dziurach w dżungli miejskiej) i dość sztywny zawias i osprzęt. Wstawiłem większa oponę 215/50/17 i jestem bardzo zadowolony, nie boje się tak bardzo o felgi i mogę szybciej jeździć po dziurach. Pozostaje do spójności dodać sztywniejszy zawias. Spodziewam się że B6 da to czego oczekuje a jak będzie to zobaczymy. Najwyżej będę jeszcze usztywniał sprężyny i dalej szukał. Myśle jeszcze o zmianie przekładni kierowniczej w Legacy, ciekawe czy z STI 2015+ by pasowała  

Edytowane 8 Grudnia 2021 przez Herostrates

[frisco]

2 godziny temu, Herostrates napisał:

Myśle jeszcze o zmianie przekładni kierowniczej w Legacy, ciekawe czy z STI 2015+ by pasowała

 

@Herostrates Rozważasz to ze względu na krótsze przelożenie, czy raczej przez wzgląd na brak odczuć na kierownicy? Nie wiem jak w H6, ale w LGT w zasadzie kiera w ogóle nie komunikuje co się dzieje z kołami i na drodze, z drugiej strony przynajmniej nie ma luzu tak jak np. w układach kier. ze starszych generacji Subaru (np. w Legacy Turbo układ bardzo fajnie komunikuje, ale luz na srodku jest masakryczny, niknie dopiero po załadowaniu układu, znaczy w zakręcie, ale na prostej to kierą można majtać w jedną i w drugą stronę, a auto nie reaguje haha).

 

Co do magla z STI, też to biore pod uwagę i z tego co czytałem to przynajmniej do LGT da radę wstawić, więc do H6 pewnie też. Tu co nieco info: 

https://legacygt.com/forums/showthread.php/underdog-motorsports-2015-sti-steering-rack-swap-234351.html?s=8008e0e8823484900d131871a35497d8&

 

2 godziny temu, Herostrates napisał:

zawias zmieniam bardziej pod jazdę miejską. Od razu zaznaczam że to moje preferencje

Oczywiście kwestia gustu, a z tym wiadomo jak jest. B6 przynajmniej z obniżającymi sprężynami to ciężki temat na miejskie dziury, czuć każdą nierówność, ale za to na lokalnych drogach to rekompensuje;)

 

[Herostrates]

Godzinę temu, frisco napisał:

 

@Herostrates Rozważasz to ze względu na krótsze przelożenie, czy raczej przez wzgląd na brak odczuć na kierownicy? Nie wiem jak w H6, ale w LGT w zasadzie kiera w ogóle nie komunikuje co się dzieje z kołami i na drodze, z drugiej strony przynajmniej nie ma luzu tak jak np. w układach kier. ze starszych generacji Subaru (np. w Legacy Turbo układ bardzo fajnie komunikuje, ale luz na srodku jest masakryczny, niknie dopiero po załadowaniu układu, znaczy w zakręcie, ale na prostej to kierą można majtać w jedną i w drugą stronę, a auto nie reaguje haha).

 

Co do magla z STI, też to biore pod uwagę i z tego co czytałem to przynajmniej do LGT da radę wstawić, więc do H6 pewnie też. Tu co nieco info: 

https://legacygt.com/forums/showthread.php/underdog-motorsports-2015-sti-steering-rack-swap-234351.html?s=8008e0e8823484900d131871a35497d8&

 

Oczywiście kwestia gustu, a z tym wiadomo jak jest. B6 przynajmniej z obniżającymi sprężynami to ciężki temat na miejskie dziury, czuć każdą nierówność, ale za to na lokalnych drogach to rekompensuje;)

 

Obie rzeczy, najważniejsze to poprawa czucia auta, jego zwartość i komunikatywność a dalej też krótsze przełożenie. Wymiana w Forku przekładni na STI uważam była drugą najlepszą modyfikacją po wydechu i remapie. Dzięki za link i wskazówki. 

Co do B6, to absolutnie nie biorę nawet pod uwagę obniżania Legacy. Szkoda że tak mały wybór jest sprężyn w seryjnej wysokości. 

[Herostrates]

Umyty dokładnie przed zimą i oczywiście przed oddaniem do warsztatu  Powłoka po dwóch niemal latach działa dobrze.

Dzisiaj wjechał na wymianę amorów przód i tył, wszystkie mocowania i poduszki, dystans kół na tył 1 cm, dystans amora tylnego także 1 cm, przegląd olejowy i wymianę filtrów.