4mamut

Temat ciekawy. Załącznik J będzie tylko wytyczną do obliczeń ale w twoim przypadku ja bym poszedł w innym kierunku. Przede wszystkim potrzebujesz wymiarów, średnic, pkt podparcia, miejsca połączeń itd. Idąc tym tokiem potrzebujesz gotową klatkę do zrysowania nie wg załącznika J ale wg rzeczywistych kształtów i wymiarów, promieni gięcia, przekroi do konkretnego modelu. Ponieważ jedna się buduje u Simona więc jest dużo łatwiej. Klatkę zrobisz w ciągu jednego weekendu. Nie wiem w czym rzeźbisz, ja bym wziął Solid Works i przy piwku zrobił szkic 3D, dodał profile wstawił płyty i zrobione, potem SW simulation i w ciągu drugiego weekendu temat ogarnięty. Tyle że to nadaje się co najwyżej na prezentację dla leszczy. W pracy inżynierskiej potrzebujesz zaprojektować własną klatkę korzystając z MES i udowodnić że obciążenia statyczne będą co najmniej takie same jak dla klatki zrysowanej z samochodu Przykłady rozdziałów nasuwają się same : 1. Czy projektowana klatka po zmianie geometrii zachowa tą samą wytrzymałość co klatka zrysowana 2. Jaki wpływ ma zmiana materiału na wytrzymałość. Może ze stali St3S (S235JR) można przejść na inną i pominąć kilka rur. 3. Jaki wpływ ma zmiana grubości ścianek, czy zmniejszenie grubości ścianki i dodanie dodatkowego wspornika pozwoli oszczędzić kilka PLN, a może dodanie na grubości powoduje usunięcie jakiejś rury. 4. Jak zmienić geometrię aby zmniejszyć wagę. 5. Jak zmienić geometrię przy tej samej wytrzymałości aby nie przeszkadzała kierowcy/strażakom itd. 6. Jak zrobić klatkę która jest prosta do wykonania, nie trzeba specjalnych narzędzi/maszyn do uzyskania specyficznych profili gięcia 7. Klatka spawana czy skręcana. 8. Gdzie zrobić pkt podparcia. Z czymś takim zastrzelisz komisję.

Zdecydowanie darony solidna stal na całej długości i konkretny kołnierz pod uszczelkę. Zamknięty blok to 10 mm aluminium a poniżej po staremu

Dartony osadza się wyżej niż blok. Pytałem Dartona jak dokładnie to zrobić aby banglało, problem w tym że ten kto to osadza tego nie wie. Możesz zrobić wyrównać blok z tulejami a dodatkowo zrobić o-ringi na bloku i powinno banglać, albo zejść poniżej tulei ale nie będzie to łatwe. Mam dartony w kartonie i między innymi czekam albo na mega zaufanego fachowca albo na dostęp do frezarki CNC .

Zmieniam temat na okna. Gdzieś tam przeleciał temat koloru okien. Osobiście polecam białe z dwóch powodów. 1. 10-15% tańsze ale każdy to wie 2. Okno to zestaw. Otóż od zewnętrznej strony dokładamy moskitierę na wymiar - świetna sprawa, całe wakacje okna są otwarte i nic nie wpełźnie, wleci czy wejdzie. Natomiast od wewnętrznej strony zakładamy rolety z prowadnicami. Zazwyczaj okna, rolety czy moskietiery montują inne fimy, mało kto wpadnie na to od razu więc ciężko im będzie trafić z odcieniem. Z drugiej strony za kolor każdy dolicza więc w moim przypadku przy 26 oknach zebrała się ładna sumka. Warto przemyśleć.

Zdecydowanie łatwiej opuszcza sie skrzynie jakieś 3h i skrzynia na stole i masz dostęp do wszystkiego kolejne 2h i wszystko lezy w częściach . Tyle ze wtedy zmieniasz jeszcze uszczelniacze 100 pln lozysko oporowe 200 pln lozyska dyfra przedniego ok 120 pln za 2szt przesuwke synchronizator (jak trzeba) mozna dac koło zamachowe do wyrównania na tokarce zmienić 4 lozyska w dupce skrzyni i troche sie nazbiera.

Jeżeli jedynka wchodzi trudno wraz z dwójką to moim zdaniem może być: 1. wybita tuleja wybieraka - sprawdzisz pod autem na krzyżaku czy plastikowe tuleje nie są wybite 2. przesuwka pierwszego i drugiego biegu. Jest to ta sama część jak krawędzie są stępione nie wrzucisz płynnie biegów, poprzedni właściciel chyba zbyt mocno lubił nawroty 3. widełki pierszego i drugiego biegu które chodzą razem z ww. przesuwką. Najbardziej prawdopodobne jest pkt.2.

To chyba w całek PL jest tak samo. Warto zainstalować ale z bypassem tak abyś mógł serwisować, odłączyć zresztą w instrukcji na pewno będzie tak napisane. Bypass czasami jest wbudowany w uzdatniacz ale proponuję zrobić niezależny to kila złączek i zaworów kulowych dokładając filtr mechaniczny. Nic trudnego. Instalator z firmy od której kupiłem chciał 600 PLN za instalację pod rygorem utraty gwarancji.........więc jej nie mam. Wrzucasz cały worek 25Kg i w sumie to jest po temacie. Wrzuć jakieś fotko projektu domu lub chociaż w jakim stylu dla córki budujesz zawsze ktoś coś mądrego doradzi, żeby nie było że .......jak to moja baba twierdzi pierwszy mąż jest jak pierwszy naleśnik.......trzeba go wy.....rzucić mówiąc grzecznie

Podobnie w Olsztynie twardość przekracza wszystkie normy stad dwa lata temu to ustrojstwo montowałem. Warto zaplanować oddzielny obwód na ogród bo szkoda soli. Potrzeba tez gniazdka i odpływu bo co 6 tys litrów jest płukanie. Montaz zajmuje dwa wieczory.

Wrzucasz 25kg worek raz na miesiąc zmieniając twardość wody. Możesz też ją regulować ale i tak ustawiona jest na max dawkowanie. Dla mnie OK, kobity to uwielbiają bo nie ma kamienia, a dla facetów łupieżu no i uszczelki dłużej żyją Masz też filtr mechaniczny oraz bypass gdybyś chciał to odłączyć lub serwisować. Prosty montaż i koszt ok. 2.5 tys zależny od powierzchni.

Skąd mam wiedzieć kto ile czego ma ale mając dwa domy raczej powinieneś być ekspertem a nie się pytać i trzeci tak zbudować aby uniknąć błędów bo niestety w każdym są babole. Rozkład nie taki, drzwi nie z tej strony, podjazd za wąski, kąt nie taki. itd, kibel za mały, szerokie parapety i deszcz dzwoni co nockęitd. Można się śmiać, kumpel ma prysznic w garażu, ja mam w jednym pokoju 7m makietę kolejki H0, gdzie jeździmy przy piwie, w drugim miałem stół do pingla. Jest zabawa i jest git. Mimo że mam 9 pokoi to i tak jest mało..

Wisko zmienia sie na samochodzie w ciagu max 2h kup wisko lub skrzynie starszej serii 752/753 generacji moze byc od N/a i przerzucić wiskoze. Poproś sprzedającego aby odkręcił tylny dekiel w skrzyni i potwierdził wiskoze całe 5 min roboty jak ma skrzynie na wierzchu

Jeżeli chodzi o jakiekolwiek sterowanie/internet to tylko kabel. WI-FI niestety wpada w zakłócenia bliżej nie określone w jednym pokoju mam 99% a w drugim oddalonym o 5m całe 10%. Kabel załatwił temat. Piec kondensacyjny vaillant - jest OK, co 10 lat pada wymiennik całe 2 tysie ale generalnie jak subaru nie wymaga wielkich napraw. Przegląd co roku całe 200 PLN. Ważne aby zbiornik na wodę był 300L. U mnie 100L przy dzieciakach i studentach idzie w ciągu kilu minut. Ocieplenie - wiele osób twierdzi że 10 cm wystarczy..........tymczasem przyniosłem kamerę termowizyjną za 50K przy minus 20 stopniach. Wniosek jest prosty im więcej cm tym lepiej. U mnie 15 cm + 40 cm sciany załatwia temat ale jeżeli ściana jest 25 cm to dawaj ile możesz - kamera nie kłamie 20 cm będzie lepsze niż 15 i to jest fakt. U mnie to samo. Kto budował dom - ściany i okna nie trzymają 90 stopni. Standard. Ale dobry koleś oknem, fleksą, młoteczkiem da radę wyprowadzić. Tym sie nie przejmuj. Garaż. Wszędzie gdzie możesz dawaj ogrzewanie tradycyjnie - tzn. w miedzi po ścianie. Wstydu nie ma a widzisz co się zepsuje / cieknie. Nie jestem zwolennikiem chowania w ścianach bo to po kilku latach to się zemści jak kible w zabudowie otoczone karton gipsem które są fajne w pierwszym roku. Jak masz dużą działkę i miejsce to garaż tylko oddzielny - smród, woda, ciągły syf itd. Ja mam 50m2 i dla mnie to mało. Powinienem zrobić 80 m2 i wysokość 5m tak aby podnośnik wpasować. Jak już masz w środku domu poświęć 2m2 ---> na prysznic w garażu. Zwykła kabina za 600 PLN, ale po koszeniu trawy, pracy w garażu wchodzisz czyściutki bo kąpałeś się w garażu.......:) i baba nie marudzi.......... Każdy facet ma w garażu mikro-melinę. U mnie masz każdy gatunek Warto też łyżką wykopać kanał. Carfita to nie dotyczy bo ma warsztat i podnośnik ale generalnie warto czasem sprawdzić co stuka, itd. Koszt przy budowie domu żaden a się przydaje. Nawet jest gdzie flaszki schowac

Dlatego nie kumam skąd audi bierze te ceny i w sumie to za co ? . http://www.ford.pl/Samochody_osobowe/NowyFocus-RS/Cennik 350KM , 4WD, rocznik 2017 i całe 156 260 PLN.....

Jaką masz skrzynię teraz ? Jeżeli TY752/753 i chcesz włożyć wiskozę P2 to musisz mieć środek skrzyni, wybierak bo jest inny oraz dolny wałek z przełożeniem 1:1 gdyż w wiskozie P2 ma jeden frez natomiast starsze wiskozy P1 mają dwa frezy i nie są kompatybilne. Tak naprawdę to możesz sparować środek + dupke od jakiejkolwiek skrzyni TY754/755 pod warunkiem że przełożysz całość ale przełożenie musi być 1:1 czyli koła zębate mają po 31 zębów To oznacza że skrzynia GT/WRX serii TY754 z przełożeniem 1:1,1 nie będzie banglać.

Przełożenie jest możliwe ale na kilka rzeczy zwrócić trzeba uwagę. Jeżeli nowa wiskoza P2 do strarej skrzyni TY 752 to musisz przełożyć z obudową i wałkami z dupki skrzyni. Po pierwsze skrzynie TY754 z wikozą P2 mają głownie - patrz GT/WRX przełożenie 1:1,1 a twoja skrzynia z wiskozą P1 ma 1:1. Żeby nie ugotować musisz mieć zestaw z forestera lub imprezy 4.11 lub 4.44 gdzie wałki są 1:1. Najtaniej jest kupić skrzynię TY752/753 w której wiskoza P1 była montowana i przełożyć samą wiskozę z forka, outbaca, legacy itd.

Obie niby spinają tak samo ta górna to P1 produkowana do 1998 w skrzyniach TY752 / 753. Po 1999 była P2 - zdjęcie dolne w skrzyniach 754 / 755 i zdaje się 757. Generalnie nie ma za bardzo możliwości mocniejszego spięcia - niektórzy zmieniają olej uzyskując 6 kg. Kiedyś na al..gro za 1.500 złocisza była wiskoza P2 z katalogu akcesorii STI ze spięciem 20 kg. Starsze są pancerne, nie spada pierścień. Jeżeli chcesz przełożyć starszą do nowszej to razem ze środkiem (obudową) i wodzikiem. Uwaga na wałki w dupce skrzyni oprócz przełożenia 1:1 i 1:1,1 różniły się też łożyskowaniem.

Ja bym przeciągnął dwa przewody od bezpiecznika do kabiny i włożył bezp 15a w kabinie i puścił szeregowo przez amperomierz i tak jeździł obserwując co sie dzieje w czasie jazdy czy jest to peak pradowy czy włączenie świateł cos zmienia itd .

Lożysko 6911 (55x80x13) otwarte do kupienia w każdym sklepie za 70 PLN (FAG,SKF itd). Ostatnio kupowałem za 55 PLN. Jezeli mają łożysko 2RS wówczas zdejmij uszczelnienia. Musi być otwarte aby olej je smarował.

6MT nie mam rozpisanej gdyż robiłem tylko DCCD w dodatku dostałem bez łożyska. Robiłem też przednie szpery stąd na pewno w przednich półosiach są takie same jak 5MT czyli 30208 (stożkowe 40x80x19.75).

W każdym sklepie z łożyskami podajesz numer znormalizowany np wiskoza 6911 i dodatkowo wymiary oraz info ze wszystkie są odkryte czyli nie 2rs i nie 2zz. W niektórych wersjach subaru wstawialo również łożyska z luzem c3 możesz i takie kupić ponieważ nie ma to większego znaczenia przy tych prędkościach. Miałoby znaczenie w alternatorze. Powinieneś mieć takie łożyska jak podawałem czyli 63/22x (22x56x16), 6206 (30x62x16), tmb 207x43 lub 30bc07s32 (30x72x17) oraz 6911 (55x80x13) . Wszystkie kulkowe

Przykro mi to mówić kolego, nie miej mi za złe, ale to jest czysta ignorancja. Rzeczywistość przeczytana na Onecie albo Wirtualnej Polsce... Nie czytam tego typu artykułów, nie mam też FB ale z rajdami poniekąd mam sporą styczność - nie tylko jako kibic ale również serwisujemy auta. Niestety ludzie którzy nie mają pojecia o rajdach tak twierdza. 2lata temu pracowałem na stacji lotos i zarówno ajent jak i kierownik i część pracowników mówiła "lepiej żeby przestali sponsorować rozbijającego się non stop Kubice a ta kasę przeznaczyli chociażby na dom dziecka" jakiś czas później przyjeżdżała pani by wyceniać stacje bo lotos brał jakąś mega pożyczkę pod hipotekę całego majątku i dosłownie miesiąc czy dwa miesiące Robert stracił sponsora... Lotos ma dziwną politykę bo angażują sie praktycznie w większość gałęzi sportu co moim zdaniem jest bezsensu nie mając budżetu na to wszystko. Kubica jeździ na limicie i za to go cenie bo nie odpuszcza brakuje mu tylko troche szczęścia w kwestii sponsora czy fabryki. Chłop ma papiery na mistrza wystarczy dać mu tylko szanse. Swoją drogą dziwne jest to że Roberta tak wszyscy krytykują że wydzwaniał dość często a gdy Kuzi w swoim najlepszym czasie rozbijał sie 2-3razy częściej niz Robert za czasów jazdy w Lotosie to była cisza. Dopiero po jakimś czasie dostał miano" dzwonnika z Krakowa" Dzwony są częścią rajdów bez tego było by nudno jak na F1 w chwili obecnej... Nie porównuje Kubicy do Kuzaja bo to przepaść. Kuzaj zdaje się potrafił XVIII w. mostek skasować a jego filmy z wypadków chyba już wszyscy widzieli. Robert jedzie na limicie ale niestety nie dasz rady przejechać tak rajdu. Nie da rady walczyć z Ogierem i Tanakiem w wypożyczonym aucie. Oni znają swoje auta, Robert nie. Niestety ludzie którzy nie mają pojecia o rajdach tak twierdza. 2lata temu pracowałem na stacji lotos i zarówno ajent jak i kierownik i część pracowników mówiła "lepiej żeby przestali sponsorować rozbijającego się non stop Kubice a ta kasę przeznaczyli chociażby na dom dziecka" jakiś czas później przyjeżdżała pani by wyceniać stacje bo lotos brał jakąś mega pożyczkę pod hipotekę całego majątku i dosłownie miesiąc czy dwa miesiące Robert stracił sponsora... Lotos ma dziwną politykę bo angażują sie praktycznie w większość gałęzi sportu co moim zdaniem jest bezsensu nie mając budżetu na to wszystko. Kubica jeździ na limicie i za to go cenie bo nie odpuszcza brakuje mu tylko troche szczęścia w kwestii sponsora czy fabryki. Chłop ma papiery na mistrza wystarczy dać mu tylko szanse. Swoją drogą dziwne jest to że Roberta tak wszyscy krytykują że wydzwaniał dość często a gdy Kuzi w swoim najlepszym czasie rozbijał sie 2-3razy częściej niz Robert za czasów jazdy w Lotosie to była cisza. Dopiero po jakimś czasie dostał miano" dzwonnika z Krakowa" Dzwony są częścią rajdów bez tego było by nudno jak na F1 w chwili obecnej... Nie wiedziałem że Robert miał nawet miano "dzwonnika z Krakowa" więc jak już mówiłem nie czytam podwórkowych portali. Dzwony będą się zdarzały. Każdy z nich nie raz przydzwonił, ale to jest team. Nie tylko Kubica. Jak jest duża presja o błędy łatwiej. Nie znam Roberta osobiście ale skąd możecie wiedzieć jaki ma charakter. Może jest kłótliwy, roszczeniowy nie dogaduje się z pilotem, nie słucha innych itd. Nie tylko umiejętności ale całokształt się liczy o czym pisał Latvala po odejściu z VW. Może i nie mam racji i jak mówię każdemu kibicuję z PL na bocznej szybie. Może więc jakaś konstruktywna krytyka . Hołek wyprawiał cuda celice GT-four , potem A-grupowej GC8, potem w 206 WRC. W wypożyczonym Focusie dojechał 8 ze stajni Stobart w Rajdzie Polski. Gadałem nie raz z Krzyśkiem, on robił błąd jadąc na limicie w pierwszym dakarze w Navarze. Nie wytrzymujesz kondycyjnie i sprzętowo.

Ja tez mu kibicuje ale slabe to jest słuchac żarcików " jak dzisiaj wypadł Kubica" albo transparenty " Kubica dojedź do mety ". To są fakty z rajdu polski. Albo Roberta charakter nie pozwala mu słuchać pilota albo bardzo ryzykuje. W rajdach liczy się stabilność niech dojeżdża 4,9,12,3 ale niech je ukończy. Postaw się w roli sponsora czy szefa zespołu. Jak możesz to przekaz mu żeby czasami odpuścił bo za 10 miejsce tez będzie git nam się podoba nie musi być w pierwszej trójce a teraz goni kuzaja w ilości nieukończonych rajdów

Wiem ze go znasz carfit stad masz odmienne zdanie gdyby chodziło o Holka czy kajto byłbyś bardziej wylewny